пострелял в неё приборчиком которым мериют температуру поверхности. температура в заведенном двигателе не более 92 градусов, при заглушенном разок показал 98. стрелял через маслозаливную горловину. сверху над местом установки термостата, где что то типа тройника (соединение термостата, верхнего патрубка радиатора и трубки из движки) температура поваерхности выше 90 градусов ни разу не показал. верхний бачек радиатора по всей длинне около 70 градусов +-5 градусов.
термостат мне не купили, так что не поменял. диагност со сканером уехал из города будет только в среду.
побаловался зажиганием... включал и выключал по несколько раз подряд. показания температурной стрелки менялись от красной зоны до норм температуры. может несколько раз показывать что красная зона и наоборот что все норм. бывает что остается примерно на 11 часов и начинает плавно сначало идти вниз а потом опять в красную зону и там останавливается.
так что сдается мне что все же дело в электронике.
чтоба снять табло нужно открутить два болта сверху и снять облицовку, дальше 4 болта - два сверху и два снизу, а дальше? попробовал потянуть все это дело на себя - не идет, дергать с силой очканул, собрал всё обратно. Пришел, отписался, жду совета, что дальше
Как минимум проинспектировал на наличие утечек в выпускном (у меня не было одной прокладки в конусном соединении). У меня ещё двигатель подтраивал, я полез смотреть на вакуумные шланги, которые на впускном идут к клапанам (схема подключения на капоте нарисована), увидел что напутано было, поправил и вроде после этого ошибка ушла на всегда.
что бы в дальнейшем недопонимания вдруг у кого не было