Pajero 4x4 Off-Road Club

Приоткрыли рисунок протектора в плечевой зоне и сделали боковые грунтозацепы разной длины

http://www.bfgoodrichtires.com/tire-sel ... -ko2-tires

А теперь внимание вопрос. Сколько это будет стоить, с учетом курса доллара? :'(

Тыщ 15(( Хотя резина интересная

dnsk писал(а):А теперь внимание вопрос. Сколько это будет стоить, с учетом курса доллара? :'(

Столько же сколько и любая другая по такому курсу(
Ну я б наверное взял на следующую городскую машину)

Как у этих колёс с аквапланированием? Ищу резину на НМПС трасса/грунтовка

Плохо с аквапланированием. Точнее хорошо планирует, плывет.

Пичаль
Что же выбрать для поездок по трассе и грунтовым дорогам....

Я уж лет пятнадцать выбираю эту. Ну а с аквапланированием - притормаживать перед лужами.

владимир михайлович писал(а):Я уж лет пятнадцать выбираю эту. Ну а с аквапланированием - притормаживать перед лужами.

AT KO2
????

Принципиальной разницы нет, конечно не АТ КО2, но рисунок одинаково аквопланирующий, что тут, что на старой АТ.

Лучше, чем на старой. Тут вода немного будет выдавливаться в стороны по канавкам, стврая этого лишена.
Теперь по сути аквапланирования. У него две составляющие, которые часто путают.
1. Наезд на глубокую лужу. Тут сильна резина с большими канавками в стороны и хорошим отводом воды из пятна контакта, например Симекс или БФГ МТ КМ2.
2. Скольжение по мокрому асфальту. Тут наоборот выигрывает резина с большим количеством ламелей, в идеале зимняя нешипованная резина. АТ здесь намного лучше, чем МТ.

Самая большая проблема BFGoodrich это цена!
С каждым годом становиться всё больше альтернативы у других производителей.

BFGoodrich имеет 3 или 4 модели для внедорожников, т.е. не штампуют массово для коммерции,
соответственно прежде чем в серию запустить проводят много тестов.
Старую а\т я юзал, претензий нет, за исключением цены.

Появившиеся тонкие горизонтальные разрезы позволяют предположить, что на льду сцепление улучшится против прежних протекторов, не слишком, мягко говоря, липучих на гололеде. Но воду они не будут отводить.
В целом, ожидания от впечатляющего внешнего вида протектора не вполне оправдываются эксплуатационными свойствами. Или правильнее, не стоит слишком многого ждать и требовать от этой шины. В жиже замыливается, аквапланирует, гололед держит плохо (по крайней мере прежний рисунок). Однако без особой нужды я переходить на другую не собираюсь. Резина ноская, универсальная, хорошо работает на низком давлении, симпатичная в конце концов. Разумеется, мое субъективное мнение по пробегу 700 000 км. на колесах 33х12,5х15.

Какой ещё гололёд?! Она на него даже в страшном сне не рассчитана...

Я лично ,,отболел" бфг ат :действительно много вариантов которые лучше...

oleg528 писал(а):Я лично ,,отболел" бфг ат :действительно много вариантов которые лучше...

Какие?

Единственный жирный плюс старой атэшки - ходит сотку. Собственно, в этом, ни конкурентов, ни аналогов не было. Надеюсь, этот показатель не ухудшили.

владимир михайлович писал(а):

oleg528 писал(а):Я лично ,,отболел" бфг ат :действительно много вариантов которые лучше...

Какие?

йока, купера

jiuxo писал(а):Единственный жирный плюс старой атэшки - ходит сотку. Собственно, в этом, ни конкурентов, ни аналогов не было. Надеюсь, этот показатель не ухудшили.

У меня один раз 140 ходил комплект. Последний уже сотку прошел.

лучше АТ только МТ. Поездив на купере и Гудриче. могу сказать что гудрич лучше. и гребет лучше и трется меньше