Pajero 4x4 Off-Road Club

Сказали что програмно,24000р. 6 часов времени. Замеры на стенде 4000р. Все результаты покажут,раскажут. Одну афту уже делали,кого несказали. На сл.неделе поеду в Мск по делам и заеду к ним,посмотрим ,что выйдет.

capt По 3.2 ТД все ясно,но у меня двигло другое. У них небыло тюнига для него. А появился только недавно. Вобщем буду делать,на стенд денюх непожалею,что б с графиками и т.д.!

capt писал(а):http://www.upsolute.ru/stend/Mitsubishi ... Tuning.jpg

Откуда у стандартного 3.2 аж 453 Нм момента? По бумажкам, на сколько помню, где-то 343 что ли... Хотя по лысы вроде цифры правильные - порядка 161 у стокового и 190 после тюнинга. Как они момент меряют?

Romka18 писал(а):capt По 3.2 ТД все ясно,но у меня двигло другое. У них небыло тюнига для него. А

Да он уже на заводе протюненый )))))

CoolBDW писал(а):

capt писал(а):http://www.upsolute.ru/stend/Mitsubishi ... Tuning.jpg

Откуда у стандартного 3.2 аж 453 Нм момента? По бумажкам, на сколько помню, где-то 343 что ли... Хотя по лысы вроде цифры правильные - порядка 161 у стокового и 190 после тюнинга. Как они момент меряют?

да что-то не то с графиком, момент 452 на стоке гон како-то, это больше похоже на график от паджа 4 который 165 сил, там момент в стоке был около 450Нм и 165 сил

DenisR писал(а):

CoolBDW писал(а):

capt писал(а):http://www.upsolute.ru/stend/Mitsubishi ... Tuning.jpg

Откуда у стандартного 3.2 аж 453 Нм момента? По бумажкам, на сколько помню, где-то 343 что ли... Хотя по лысы вроде цифры правильные - порядка 161 у стокового и 190 после тюнинга. Как они момент меряют?

да что-то не то с графиком, момент 452 на стоке гон како-то, это больше похоже на график от паджа 4 который 165 сил, там момент в стоке был около 450Нм и 165 сил

Вряд ли, соотношение сил и момента не может так отличаться. Т.е. 450 может быть на 200-сильном П4. На 165-сильном крутящий момент, по-моему, тот же - копейками отличался, если вообще отличался. Так что загадка - как мерили крутящий момент - остается

скорее всего там какой-то коэф пересчета был... Я график выложил для сравнения со штатной характеристикой.
Причем на сайте указан момент до/после 343/420...

CoolBDW писал(а): Вряд ли, соотношение сил и момента не может так отличаться. Т.е. 450 может быть на 200-сильном П4. На 165-сильном крутящий момент, по-моему, тот же - копейками отличался, если вообще отличался. Так что загадка - как мерили крутящий момент - остается

нефига у п4 момент был больше при 165 силах, конечно не 450 но больше ( кажется 380), там хитрый впускной коллектор, и распредвалы другие (интересно что будет если их нам поставить)

А что ещё можно выжать с 2,5 литров? Все пишут, что движок и так на пределе. 3,2 литра в этом смысле получше будет для тюнинга.

Dacher писал(а):А что ещё можно выжать с 2,5 литров? Все пишут, что движок и так на пределе. 3,2 литра в этом смысле получше будет для тюнинга.

думаю из 2.5 200 сил легко выйдет.
На счет на пределе это из серии фантазий никто достоверно не знает какой предел у 2.5. Кто-то когда-то кому-то брякнул что из бедного 4d56 выжали дофига сил, а он изначально был 100 лошадей, и типа все двигло не надежное, и разнесся этот миф по многим конфам, только те кто это пишет не учитывает\не знает что в новом 4d56 практически ничего общего со старым 4d56. В пользу нового 4d56 как минимум голова 16 клапанная без форкамер.

200 лошадок, это нормуль. А крутящий момент на сколько поднять можно? И все же немного стрёмно, если и делать то после обкатки. И еще я бы поинтересовался у спецов в сервисах.

по 2,5 178 информации нет вообще, по 2.5 136 можно почитать на пикап клубе

Чип-тюнинг сделал 1,5 года назад, как только вышла прога для нашей машины. Пробег после чиповки более 30 т.км. График приведенный сартом - это мой график.
http://www.upsolute.ru/stend/Mitsubishi ... Tuning.jpg

Скачок крутящего момента в пределах 1600-1800 об/мин., как объяснили спецы из Upsolute, связан с прохождением так называемой *турбоямы* и задан заводом изготовителем. Максимальный крутящий момент после тюнинга на 2000 об/мин. не меньше чем и на 2500 об/мин. т.е. ~ 490 Н.м. Машина не дымит, расход топлива практически не изменился. ТО 15т.км и 30т.км. у официалов прошел без проблем.
Разгон с места до переключения со второй на третью передачу составляет 10.0 (+-0.2) сек, при этом скорость на спидометре 96:98 км/ч, далее стрелка замирает примерно на секунду(задумчивый автомат) и сотню переваливает уже на третьей передаче за 11сек.
До 180 км/ч идет довольно бодро, а вот далее до 190 набирает с большим трудом и ехать быстрей уже не хочет. При 180км/ч-3500об.мин; 190км/ч-3800об/мин.

может как-нибудь пересечемся? Интересненька вживую, чем на график смотреть:)

capt писал(а):может как-нибудь пересечемся? Интересненька вживую, чем на график смотреть:)

Можно на следующей неделе вечером, но в Одинцово.

ну Одинцово -так Одинцово (заодно в Байкленд заеду:) ) Главное чтоб асфальт сухой был:)

Alex_SH писал(а):

capt писал(а):может как-нибудь пересечемся? Интересненька вживую, чем на график смотреть:)

Можно на следующей неделе вечером, но в Одинцово.

У меня механика!
С автоматом сложно сравнивать. Как я понял у автомата первая более длинная.
DenisR ставил такой же блок на автомат!

не понял... Не программу меняли ,а tuning-box поставили?

capt писал(а):не понял... Не программу меняли ,а tuning-box поставили?

Я поставил бокс FGC