Линзуем паджерики (улучшение головного света)

[mike]

Подскажи пожалуйста как запихать 3Г линзы в фары П2 а то одна линза влезла в оригинальную фару а вот в Дэпо никак не лезет( стекло фары упирается в саму линзу ((

[f0X]

да в дэпо 3G по глубине не лезут...утопить их надо.. так же как на фото рассверлив отржатель

а потом закрепить как-то... я на три винта крепил ...ими же юстировал

[mike]

Вот спасибо, придет стеклышко попробую доделать

[JEKA]

f0X, спасибо за представленную информацию, но есть еще несколько вопросов по инсталляции на П3:

1. Би-линзы я так понял Вы ставили Hella с зеркальным отражателем, а от какого авто установлены бленды?

2. Как устранялись паразитные засветки от би-линзы на штатный отражатель фары, учитывая, что бленды незначительно прикрывают би-линзы?

3. Блок розжига внутрь фары не пытались частично запихивать, как это сделано на П4?

4. Можно ли увидеть фото отражателя с уже установленной би-линзой сзади и еще фото фары П3 сзади с уже установленной би-линзой, ксеноновой лампой, крепежным кольцом и ингибитором, но без заднего пыльника?

5. Задний пыльник от какого авто?

[f0X]

To: JEKA
1. Бленды китайские, специальные для ретрофита.
2. Паразитных засветок как таковых нет
3. всё зависит от самого типа блока

4. см. п.3, Вот несколько типов:








5. Пыльники тоже китайские, специальные для ретрофита.

[JEKA]

f0X, спасибо конечно за фото фар сзади, но на них, к сожалению, фары не от Pajero 3 – мне хотелось понять, насколько сильно выдается крепежное кольцо и ингибитор за внешние пределы корпуса фары Pajero 3. У Вас случайно не было опыта установки ксеноновых ламп D1S в фары Pajero 3?

2. Паразитных засветок как таковых нет

Обычно засветки или есть, или их совсем нет , т.е. я правильно Вас понял, что вы вообще не ставили никаких экранов, чтобы исключить паразитные засветки на отражателе в фаре Pajero 3, а просто надели бленду на би-линзу? Я видел пару вариантов инсталляции би-линз Hella (с пятерки BMW) и Bosch (c MB S класса) в фары Pajero 3, но во всех случаях кроме установки бленд применялись еще и экраны из жести (от пивных банок), чтобы полностью устранить паразитные засветки. Единственный случай, когда не потребовались экраны из жести, это при установке би-линз Koito, т.к. у них полностью закрытые корпуса.

[f0X]

да одел бленду и точка. Все эти экраны из жести, фольги и т.д. только увеличивают теплонагруженность, создавая помехи естественной вентиляции. Даже на БМВ Х5 в послднем кузове из-за этих штатных экранов и тепло-перегрузок, быстро сгорают модули.... это не шутка. (Вот пример модуля Бош с авто 2008г.в.) Такими убитыми фарами уже завалены дилерские помойки.

[JEKA]

f0X, а почему тогда не выгарают отражатели у би-линз Koito, ведь они полностью закрытые, а внутрений объем у них совсем небольшой?

[f0X]

ещё как выгорают...особо те которые с пласиковыми отражателями и полудохлыми и/или НЕоргинальными лампами. Так утвердительно спрашиваешь...просто наверно с этим не сталкивался...

[JEKA]

ещё как выгорают...особо те которые с пласиковыми отражателями и полудохлыми и/или НЕоргинальными лампами. Так утвердительно спрашиваешь...просто наверно с этим не сталкивался...

Выгоревших отражателей Koito (если я правильно понимаю, то они идут на Infiniti и Nissan) я не встречал ни разу, хотя по своей работе контактирую с официальным сервисом Nissan, и даже не слышал о таких случаях, а вот с выгоревшими матовыми отражателями Hella я пару раз сталкивался, но это было на старых авто.

[f0X]

Поехали дальше.
Линзуем второй паджерик. Опять би-ксеноновые Hella...на сей раз самые новые.
Фары берём от рестайла. Разбираем их по винтикам..
Из этой кучи будем собирать:

Бленда очень хорошо вписалась по габаритам

Ставим антитряс и вешаем проводку от шторки и ваяем силовую часть проводки


Собираем. В такой последовательности устанавливается лампа и подключается к блоку рожига

Вешаем стекло и можно идти ставить на авто.




Бонус! - маленький сравнительный реальный дорожный тест.

[f0X]

Теперь линзуем МПС.
Пока выложу только фото, со временим буду редактировать и дописывать текстовые пояснялки и фото.
поехали...
Как разбираем фары см.первый пост
Маркировка под галоген может загадочно исчезнуть (на всегда), а её место займет маркировка соответствующая источнику света


дорабатываем отражатель под "спаривание" с модулем и закрепляем его с финишной юстировкой


крепим декоративную маску (блэнду)





Бонус! - маленький сравнительный реальный дорожный тест.

[Sheva]

В МПС габарит оставили штатный?

Мне такая линза попалась 3", собираюсь ставить взамен 2-го поколения (которое самое большое 3,5"):

[f0X]

В МПС габарит оставили штатный?
Мне такая линза попалась 3", собираюсь ставить взамен 2-го поколения (которое самое большое 3,5"):

да штатный габарит.
Ага, вижу, что адаптированная репликация под H4, попробуй её" подключи и посвети вечером перед собой, возможно и менять не захочется шило на мыло. Обрати особое внимание на то какой будет дальний свет.
Вообще, кол-во и качество света почти не зависит от размера линзы. Важна только форма и покрытие отражателя. В твоём случае отражатель типа DE эллипсоидной (правильной) формы... это технологии 19века, КПД не более 36%. Сейчас чаще применяется отражатели комбинированного типа FF-DE с КПД более 50%.

Линза DE (обычно под цоколь галогенных ламп H1, H7, H9, H11, HB3, HB4 и т.п., но бывает под ксеноновые лампы)


Не попавший на отражатель — 13%
Огражденный экраном — 40%
Потерянный — 11%
Полезный свет используемый для освещения — 36%



Линза FF-DE (обычно под цоколь ксеноновыех лампы D2S, D1S, D4S, но бывает под цоколь однонитевых галогенных ламп H1, H7, H9, H11, HB3, HB4 и т.п.)


Не попавший на отражатель — 13%
Огражденный экраном — 20% ближний (7% дальний)
Потерянный — 15%
Полезный свет используемый для освещения — 52% -ближний и (65% — дальний)

откуда инфа по цифрам??

http://ru.wikipedia.org/wiki/Lm
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...89&#entry330189
http://www.autoreview.ru/archive/2004/18/svet/
http://autokadabra.ru/post/28716/
http://ledf.ru/viewforum.php?f=2

[Sheva]

Спасибо f0X, все доступно.
Но, почему то был уверен что линза у меня "правильная", под лампу D2S .
Отверстие под лампу, не просто круглое, а с прорезью под электрод, и шторка в виде "полки" (а не "галки"), и форма отражателя вытянутая (в разрезе овал), и линза прозрачная.

Жалко дома аккума нет, для экспериментов. Может какой блок питания можно подключить? Какие параметры блока розжига, в момент включения - напряжение 12 В, а ток?

Если посчитаешь что мусорю в твоей теме, можно в личку.
Спасибо, заранее

[f0X]

Sheva, возьми АКБ от шуруповёрта бытового на 12-14в, вроде этого добра у всех должно быть... на крайняк у соседа спроси.
Шторка "полкой" - Да! не будешь слепить при обгоне по зеркалам попутных и при поворотах
Но вот, прозрачная линза даст избыточно-четкую теневую границу, глазам тяжко будет видеть её "пляску" по дороге на неровностях и знаки хуже будет видать
Такие фокусы с линзой пиндосы любят http://www.e46fanatics.com/forum/showth ... p?t=801408

[zFruit]

А как обстоят дела с законностью установки предлагаемых конструкций? Где-то попадалась информация, не нашел. Что дает маркировка под ксенон? Другими словами, что говорить г-ну полицейскому?

[f0X]

А как обстоят дела с законностью установки предлагаемых конструкций? Где-то попадалась информация, не нашел. Что дает маркировка под ксенон? Другими словами, что говорить г-ну полицейскому?

Говорить особо ничего не нужно, т.к. источник света соответствует маркировке. Чтобы совсем было всё по закону для прохождения ГТО, то нужен еще фароочиститель и АВТОкорректор, хотя последннее даже на станциях ГТО проверить не смогут, из-за отсутствия методологии и инструкций.

[SergeyVT]

то нужен еще фароочиститель и АВТОкорректор

на МПС стоит очиститель и корректор который управляется с водительского места - при линзовке что с ним делается? остается выполнять свою функцию или демонтаж?

[f0X]

то нужен еще фароочиститель и АВТОкорректор

на МПС стоит очиститель и корректор который управляется с водительского места - при линзовке что с ним делается? остается выполнять свою функцию или демонтаж?

...эл. корректор по умолчанию, продолжит выполнять свою функцию после линзовки (если конечно он был работоспособен).


В случае дополнительной установки контроллера АВТОматического положения света фар и датчика положения кузова, полностью утрачивается необходимость ручной корректировки с водительского места. (при включении фар уровень головного света автоматически устанавливается в зависимости от степени загрузки багажника)