| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
видео от арб не в счет.
А я на этом настаиваю! Пусть профи рассудят!evserg писал(а):т.е. 31 АТ с блоком (например стандарт П2) в глиняной колее едет хуже 33 МТ с ЛСД (лифтованный МПС)? да не в жисть не поверю!
Это было давноесть догмы и есть фан.
ведь ты сам ставил лебедку в штатный бампер, а догмы говорят что это например зря.
Я теперь тоже говорю, что зря 
ну чтож, подождем, когда нам ответит кто-нибудь по настоящему крутойPodzemshik писал(а):А я на этом настаиваю! Пусть профи рассудят!evserg писал(а):т.е. 31 АТ с блоком (например стандарт П2) в глиняной колее едет хуже 33 МТ с ЛСД (лифтованный МПС)? да не в жисть не поверю!
Podzemshik писал(а):Так я и говорю, что с этого начинать надо! Резина и лебедка на первом месте! И только потом блокировкаevserg писал(а): не обманывайте себя
как минимум это приводит к установке лебедки
именно так и развивался: резина, бампер, лебедка ... а теперь думаю о блокировке 
Тебе можноPrizrack писал(а):
. Дорожного просвета хватает, по этой причине не застревал. ) Прочитайте четвертое сообщение в этой теме: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 50&t=84517Vladimir2012 писал(а):Никакая резина по проходимости близко не стоит к цепям
Vladimir2012 писал(а):Я не джипер и не «топикстартер» как тут меня называют
Вы именно топикстартер! В переводе с английского это человек, который начал тему
Снег бывает разный. Очень разный. По рыхлому снегу едет зубастая МТ резина, зимняя беспомощно буксует, не зарываясь. По скользкому укатанному снегу МТ не едет в малейшую горку, зато зимняя отлично едет.Вытаскивал Сканёнг на большой зубастой грязевой резине из четырёх лунок в снегу, при этом я на своей маленькой шоссейной шиповке ездил вокруг как по асфальту.
У нас все берутся за всё...Но на аккуратной буксовке движок даже на пониженной глохнет, может быть тюнинг дизеля сделаю. В Казани много сервисов берутся за такой тюнинг.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
Я уверен, что и с блокировкой было бы то же самое.Остановился из-за пешехода и под ликование водителей пузотёрок на твёрдом льду в колее без блокировки буксовал под своими окнами, там дорожного просвета с трёхкратным запасом было.
автомат рулит))Но на аккуратной буксовке движок даже на пониженной глохнет
вы полный привод включали?)))Остановился из-за пешехода и под ликование водителей пузотёрок на твёрдом льду в колее без блокировки буксовал под своими окнами, там дорожного просвета с трёхкратным запасом было
да ладно вам. даже не говоря о классической диагоналке, в марте (когда снег тает) моно встрять очень хорошо (конечно 90% по-глупости или по невезению), ну как выход спускаться, да и то не всегда. то что вы ни разу не вставали на пустом месте говорит о вашей хорошей кармеDimmm писал(а):Спорт помойму всегда едет) ни разу не вставал при наличии пустого пространства под брюхом)) только когда на днище садишься
почему?Podzemshik писал(а):Я уверен, что и с блокировкой было бы то же самое.Остановился из-за пешехода и под ликование водителей пузотёрок на твёрдом льду в колее без блокировки буксовал под своими окнами, там дорожного просвета с трёхкратным запасом было.
Почему не подходит?Vladimir2012 писал(а):Внедорожная резина мне не подходит, только «шоссейка», при этом периодически приходиться ехать по бездорожью
Я тоже езжу 99% по асфальту, и машина у меня одна.Vladimir2012 писал(а):Я не джипер. В основном езжу по асфальту, иногда, причём не по плану приходиться проезжать по грунтовкам несколько км и более независимо от погоды, зима весна дождь и т.д..
В заводском исполнении ни одна гражданская машина не для трофи.В заводском исполнении машина не для трофи рейдов.
Это вообще о чем? Одни догадки...Для примера сообщил про аварию: водитель УАЗ Патриот наверняка на внедорожной резине не смог выполнить правило три «Д» Дай Дорогу Дураку и погибло пятеро. Может чуть-чуть на трассе не хватило шосеейности резины, а так увернулся бы от шумахера на Ланосе.
Я оказался не специалистом в интернете, поэтому вылез в этот сайт с вопросом – только сегодня, нашёл "рядом с домом" сервис который специализируется на внедорожном тюнинге, в том числе Мицубиси. Там обещали наглядно всё пояснить. Причём указано что и по трассе машина лучше будет ездить.
По трассе с межколесной блокировкой лучше будет ездить согласен с Димоном) чтобы резина не замыливалась - надо спускать)Реальный случай: Ехали две машины, обе на МТ резине, но на разной. Первая без блокировки, вторая с межколесной блокировкой. Обе застряли рядом на раскисшем весеннем поле, но первая кое-как выехала сама и вытащила вторую. У второй машины резина просто замылилась, машина даже не закопалась, и никакая блокировка не помогла.
Я не противник блокировки! Я не отрицаю ее полезность! Но начинать надо с резины! Ну поставите вы блокировку, будут у вас буксовать три колеса вместо двух, вот и все!
желательно до вьезда в ОПУ)
Я не джипер. В основном езжу по асфальту, иногда, причём не по плану приходиться проезжать по грунтовкам несколько км и более независимо от погоды, зима весна дождь и т.д.. Поэтому и купил Спорт – универсал повышенной проходимости. То что Спорт именно легковой автомобиль - универсал, наглядно даже по брызговикам, если залезть реально в глубокий снег или другое бездорожье тогда отрывает эти брызговики. В заводском исполнении машина не для трофи рейдов. Для примера сообщил про аварию: водитель УАЗ Патриот наверняка на внедорожной резине не смог выполнить правило три «Д» Дай Дорогу Дураку и погибло пятеро. Может чуть-чуть на трассе не хватило шосеейности резины, а так увернулся бы от шумахера на Ланосе. Любая внедорожная резина, тем более всесезонная резина хуже держится за дорогу на шоссе чем специально по сезону шоссейная.
На грунтовке лобовых аварий и шумахеров не бывает, лучше выбрать безопасность.
Я оказался не специалистом в интернете, поэтому вылез в этот сайт с вопросом – только сегодня, нашёл "рядом с домом" сервис который специализируется на внедорожном тюнинге, в том числе Мицубиси. Там обещали наглядно всё пояснить. Причём указано что и по трассе машина лучше будет ездить.