Защита порогов для П-2

[Д-й]

То что на рисунке - слабовато в плане крепежа к раме. Нада более основательное крепление и не круглой трубой, а прямоугольного сечения!

насколько понимаю, у тебя П-образный профиль просто приварен по периметру к крепежу. а чем это отличается от "слабовато" приваренной трубы?

[Алекс]

Если эмпирически - то труба относительно нагрузки работает только в четырех точках две на отрыв, две на срез. Все остальные силы прилагаются под каким либо углом к плоскости сварного шва, а это не есть хорошо.

[Алекс]

На фото видишь крепления промежуточные?
Мало того что при прямом ударе по направляющим отверстиям относительно болтов порог может сыграть и погасить удар, еще эти длинные отверстия играют роль сминаемого элемента.

[Алекс]

П-образный профиль используют для того чтобы сминание было предсказуемо - при такой конструкции кронштейн при ударе загибается вниз. А труба неизвестно куда загнется.

[Алекс]

И еще - не забудь что по левой стороне машины на внутреней стороне рамы идут топливные и тормозные трубки и обхватить раму под трубками не получится.

[Д-й]

угу... спасибо, буду думать, рисовать, лежать под машиной :)

[Алекс]

Много под машиной не лежи - привыкнешь

[Andrei V6 3.5]

Под трубками мне удавалось просунуть пластину ~3-4 мм. По высоте я бы рекомендовал делать пороги чуть выше штатных, т.е. где-то на 5см ниже порогов. При этом угол перегиба никак не меняется (он определяется рамой, если у вас колеса не болтше 33) и защищаются сами пороги. Двух точек по моему опыту было недостаточно для обеспечения жесткости, кромки порогов постоянно касались защиты и сминались (что в принципе практически незаметно, но хотелось бы избежать).

[Д-й]

Под трубками мне удавалось просунуть пластину ~3-4 мм.

=== а не маловато ли 3-4 мм?

По высоте я бы рекомендовал делать пороги чуть выше штатных, т.е. где-то на 5см ниже порогов.

=== да, конечно, максимально высоко, насколько позволят пороги

При этом угол перегиба никак не меняется (он определяется рамой, если у вас колеса не болтше 33) и защищаются сами пороги. Двух точек по моему опыту было недостаточно для обеспечения жесткости,

=== прямоугольник нежесткая фигура, будет он один (2 точки крепления) или 2 (3 точки) принципиально имхо ничего не изменится

кромки порогов постоянно касались защиты и сминались (что в принципе практически незаметно, но хотелось бы избежать).

=== не понял, в каком месте и что касалось :( объясни поподробнее, пожалуйста. Наверное низ порога касался верха крепежа защиты?

Алекс, верни, пожалуйста, фотки :) или пришли их в личку

всем большое спасибо!

[Алекс]

Ромка стер! Верни в зад...
Ща сам попробую запостить обратно

[Алекс]

На обратно:

[Д-й]

спасибо
а ты получил личное сообщение? там была пара вопросов...

[Алекс]

Нет.
ПИши есчо

[Andrei V6 3.5]

Под трубками мне удавалось просунуть пластину ~3-4 мм.

=== а не маловато ли 3-4 мм?

Может и маловато, а может она и потолще была. Факт тот, что трубки вдоль рамы идут, и как-то эту проблему решать надо. Я пропускал пластину под трубками, нарезал в ней резьбу и привинчивал к ней держатель для трубок штатный, резьба М6.

кромки порогов постоянно касались защиты и сминались (что в принципе практически незаметно, но хотелось бы избежать).

=== не понял, в каком месте и что касалось объясни поподробнее, пожалуйста. Наверное низ порога касался верха крепежа защиты?

Вот здесь видно, где черная поперечная труба немного заминает сварной шов порога. Здесь же кстати видно немного и толщину пластины.

[Д-й]

Andrei V6 3.5, ага, теперь понятно :)

Алекс, написал исчо

[Andrei V6 3.5]

Поскольку французский форум подвергся апгрейду, то ссылки переехали:

le-pajero.com/forum/viewtopic.php?t=3377

новая ссылка:

http://www.le-pajero.com/forum3/viewtop ... =17&t=3377

le-pajero.com/forum/viewtopic.php?t=3829

новая ссылка:

http://www.le-pajero.com/forum3/viewtop ... =17&t=3829

http://www.pajero4x4.ru/gallery/protec

[Andrei V6 3.5]

Вот ещё оттуда по теме:

http://www.le-pajero.com/forum3/downloa ... &mode=view

[/img]

[EDVARD]

удар приходится в эту защиту и деформирует раму
собственно вопрос: как зависят повреждения и стоимость починки от силы удара в штатные подножки и в такую вот защиту?
понятно, что при слабом ударе, касании защита, приделанная к раме, предотвратит повреждения дверей и проч, а вот при более, менее сильном ударе не будет ли хуже?
вместо поврежденых подножек и одной двери, например, деформация рамы...

ответы типа "машина строится для трофи, а не для города" не принимаются

При ударе с рамой ничего не будет - труба быстрее согнется
или оторвутся крепления Порогов.
Если в бочину влетит 2108 с силой которая погнет раму через
эти пороги - то и без порогов восьмерка у тебя в салоне будет.

удары бывают разные!!! когда меня крутило и удар пришёлся в правый бок, то раму мою не спасли ни штатные прорги и силовые вряд ли помогли бы

[Карбафос]

пороги уважаемый не для этого усиливают, а для езды по говнолину. Вы малость выпали из темы.

[EDVARD]

я прекрасно знаю для чего делаются силовые пороги! и ничего против не имею, наоборот, хочу себе их тоже поставить, а пример свой , как раз и привёл, потаму, что не стоит их воспринемать как средство защиты от аварии