| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Ну значитЬ спиливать обварку//кроны с загнутых утильных чулок(чулков)))))))алексей - Маленький Мук писал(а):Саня, мост на Красную просто не вставить( готовый) он у ея развернут редуктор задран,
усё переваривать
сутки в ем сидишь и позвоночник в трусах 
Я имел ввиду,что симбиоз рессоры+пружины=колхоз.Владимир Михайлович писал(а):Ни какой это не колхоз, а правильное решение. Еще лучше бы заказать просто монолист рессоры переменного сечения и пружины. Хотя дл лучшей управляемости лучше всеж сделать четырехрычажную.
Кроме простоты конструкции, у рессоры нет больше плюсов, совсем. Ходов и артикуляции тем более нет.МШУ писал(а):Я имел ввиду,что симбиоз рессоры+пружины=колхоз.Владимир Михайлович писал(а):Ни какой это не колхоз, а правильное решение. Еще лучше бы заказать просто монолист рессоры переменного сечения и пружины. Хотя дл лучшей управляемости лучше всеж сделать четырехрычажную.
У рессорной подвески намного больше плюсов,чем у сток пружинной.
Рессоры самодостаточны ,как направляющий аппарат-не нужно не продольных рычагов,ни тяги Панара.
У рессор и ходы и артикуляция получше будет.
А гдеж это монолист то взять?
На память приходят только басики форды эконолайны....кстати,если не амнезия-там вообще стояли композитные монолисты.....но что то мне подсказывает,что у них ходы маленькие.
Изготовить монолист...хмммм...Где в России?
Кстати,после поста Вадима,порыл буржуйские форумы-дык они наоборот стремятся сток пружины заменить на рессоры- вот ,однако
Мне одного раза за глаза хватило - несильно прыгнул и превед.vadim82 писал(а):Да меня по сути сами рессоры устраивают как элемент, не устраивает это на Красном они дубовые....
Я на своём лет наверно 8 назад как поставил к родному коренному усиленный пакет от Волги, так и езжу по сей день. Вот тока тока начали проседать.
Но пару раз ломал коренной когда на кочке мост вниз, и при приземлении есть что то, что толкает мост вперёд...в итоге серьга улетает вперёд и загибает край который уже при полном приземлении ломается.
Но такое в основном на всяких джип спринтах, триалах и тп.
И не говори - выхватил культурный шок, когда увидел подвеску 3-го хомяка.Владимир Михайлович писал(а): Но не все: некоторые производители волшебное слово "рессора", как и другое волшебное слово "рама" используют для привлечения определенной части покупателей,считающих это "крутым"
ГЫ дык у вас на дв америкосов почти не ездють...Жипер писал(а):И не говори - выхватил культурный шок, когда увидел подвеску 3-го хомяка.Владимир Михайлович писал(а): Но не все: некоторые производители волшебное слово "рессора", как и другое волшебное слово "рама" используют для привлечения определенной части покупателей,считающих это "крутым"
Ска, пиндосы - на редкость экономные граждане.
Блин, так 2-й хомяк то пружинный был, не говоря уж про Н1.МШУ писал(а):ГЫ дык у вас на дв америкосов почти не ездють...Жипер писал(а):И не говори - выхватил культурный шок, когда увидел подвеску 3-го хомяка.Владимир Михайлович писал(а): Но не все: некоторые производители волшебное слово "рессора", как и другое волшебное слово "рама" используют для привлечения определенной части покупателей,считающих это "крутым"
Ска, пиндосы - на редкость экономные граждане.
Любой амер фулл сайз сделан на базе пикапа,традиция у них такая.
Сперва пикап выпускают,затем через пару лет нахлобучку ввиде однообъемного кузова прикручивают....А тележка то пикаповская остается...Отсель и рудимент ввиде пружин....
Правды ради последние время на полноразмерные жипы всеж рессоры сзади перестали ставить.
А про Н3- дык это GM....Тахи с рессорной жопой изготавливали ,если не ошибаюсь, до 2005 года
ЗЫ а на Н3 тебя висящие с моста провода на ABS не повесилили?
Да шо ты говоришь?Жипер писал(а): Кроме простоты конструкции, у рессоры нет больше плюсов, совсем. Ходов и артикуляции тем более нет.
А по секрету-это нищебродский варик( ессно,на порядок лучше Фоксов ЭйрШоксов,но тем не менее),тк в идеале нуно ставить Кing или Fox ,2-у пружинные и с расширительными бачками и байпасами. все рашенковые рессоры не выдерживают даже одну гонку в спринте- ломаюцца нах,даже коренные. Да и с настройками проще:-дунул азота и масло мензуркой налил Есть мнения,что Н2 сделан на тележке субурбана...-оооочень усовно...Жипер писал(а): Блин, так 2-й хомяк то пружинный был, не говоря уж про Н1.
А тут такой конфуз.
Я ж грю - экономисты хреновы.
Ага,продольный рычаг и упругий элемент в одном флаконеВладимир Михайлович писал(а):Четвертьэллиптические называются. Против распространенных полуэллиптических.
Пляяяя.МШУ писал(а):Да шо ты говоришь?Жипер писал(а): Кроме простоты конструкции, у рессоры нет больше плюсов, совсем. Ходов и артикуляции тем более нет.
http://www.offroaddesign.com/catalog/OR ... prings.htm
Этот GM в стоке ваще с IFS
http://www.pirate4x4.com/forum/jeep-har ... lex-9.html
CJ с тюнячими рессорами.....мосты крестятся под 90 градусов.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
Вот это правильная мысль - себе вотри чонить, чтоб поехать наконец то.МШУ писал(а):Ага,продольный рычаг и упругий элемент в одном флаконеВладимир Михайлович писал(а):Четвертьэллиптические называются. Против распространенных полуэллиптических.
ЗЫ и никаких дурацких свесов ввиде серёг.
Я рассматривал такой вариант,но побоялся из-за крепления 1/4 к раме....это ,кмк мега нагруженный узел будет.....по идеи,нужна Панара,а луше-Уатта.
2 Юр: смотри: пружины могут быть только определенной длины.....дальше они просто пополам складываются при нагрузке- и это я не теоретизирую,а прошел на личной практике...
180-220 мм-это край!Далее нужно тулить 2 пружины на один шток с промежуточной чашкой.
Хотя,что я тебе втереть пытаюсь-ты оргазмируешь над раскорякой свого кузова уже пару лет