Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто вкорячивал себе по 2 амма поделитесь опытом. Хочу по весне дополнить себе по 2 аммора на сторону есть какие подводные камни?

На опыте бмв
Ставят амортики по жестче ( кони винтовые чаще на трешки реже на пятерки ) , рулится лучше , на поворотах крен меньше
через некоторое время варим чашки верхние ( подвеска макферсон)

итог выше сказанного: Повышенная жесткость и упругость амортизаторов ведет к повышенной нагрузке на точки крепления этих амортизаторов

Для повседневной машины улучшения подвески не всегда хороши

Вопрос вот в чём, снял я передний стабилизатор, уже как пол года, по кочкам хорошо стал проходить, но есть подозрение, что надо бы устойчивость повысить, поэтому хочу вкорячить вротой комплект аммов хотя бы на передок.

Alex_K ! Ничего лучшего чем поставить комплект KONI не придумаешь! Я поставил на своего "спорта" и сразу понял чего ей так не хватало из завода.Так выбросиш кучу бабла,а ефекта даже от пары амортеров такого не получишь.

Мальчики, предлагаемые вами варианты возможно хороши...для асфальта а человеку для дела надо.
ПС. Внимательно читайте подписи :smt002

Я конечно понимаю что "КОНИ" лучше, но по случаю недорого достался комплект аммов (перед и зад) вот и хотелось узнать мнение кто ставил. А насчёт затрат на установку нет проблем, сам всё сделал на машине и сделаю если надо, руки ещё не болят. Затраты минимум, сварка есть, только крепёж надо подыскать на базаре. Да вот потеплеет ещё весной и усё займусь. Видел в конфе фото кто-то пробовал вкорячить второй комплект, не могу щас найти, вот и спрашиваю.

А как себя на трассе ведет без переднего стаба? Задний снял, а вот передний что-то побаиваюсь.

А я больше 90-100 не езжу по трассе, так что не почувствовал. Без заднего ездить не буду, а вот передний реально мешает. Зато щас по буграм очень бодро тдёт, не жалею что снял.

Alex_K писал(а):А я больше 90-100 не езжу по трассе, так что не почувствовал. Без заднего ездить не буду, а вот передний реально мешает. Зато щас по буграм очень бодро тдёт, не жалею что снял.

Вот без заднего стаба ездить можно и по трассе, а без переднего не желательно(хотя в говнах значительно лучше без него)...были приценденты

Спасибо за совет, но сейчас хотелось бы про второй комплект поговорить с теми кто ставил.

ну у мну стоить. Перед - не сложно, зад - надо кое что переваривать.

Буду очень признателен за фотки или ссылки на них. Наши руки не для скуки, модернизация никогда не кончается, только приостанавливается.

Alex_K писал(а):Буду очень признателен за фотки или ссылки на них. Наши руки не для скуки, модернизация никогда не кончается, только приостанавливается.

+100 Интересно взглянуть на два амма спереди

А я с Красного передние вторые снял. Разницы не почувствовал, наверное потому, что стоит ТачДог!
Сзади оставил пока. Там вторая пара установлена под 45 градусов.

Типа хвастаюсь



Насчёт "снимать" не знаю, а когда поставил - разницу очень хорошо почувствовал !

отчет бы посмотреть

Romik писал(а):отчет бы посмотреть

Ну отчёт у меня коротенький будет
Привёз амортизаторы (Ранчо5000 - спереди на штатные места RS5605, дополнительные RS5214; взади - все четыре RS5116), через пару дней отдал ~15т.р. и забрал готовую машину.
Спереди фото вы уже видели.
Сзади вот :
это справа

(пришлось сместить вперёд банку глушителя - на фото видно)

и слева


Поездив немного, перенесли доп. амортизатор справа - поставили взади моста (параллельно левому), и подняли нижние крепления амортизаторов вверх на ~60мм.

Dmitry Taran писал(а):Типа хвастаюсь



Насчёт "снимать" не знаю, а когда поставил - разницу очень хорошо почувствовал !

Не понятно, как крепится верх амортизатора, куда варили крепление?
Интересно из чего сделали нижнее крепление. такое впечатление, что что-то взяли за основу уже готовое. Может быть проще было бы просто приварить стержень к нижнему рычагу, усилив место сварки.

Vovchik писал(а):

Dmitry Taran писал(а):Типа хвастаюсь



Насчёт "снимать" не знаю, а когда поставил - разницу очень хорошо почувствовал !

Не понятно, как крепится верх амортизатора, куда варили крепление?
Интересно из чего сделали нижнее крепление. такое впечатление, что что-то взяли за основу уже готовое. Может быть проще было бы просто приварить стержень к нижнему рычагу, усилив место сварки.

Крепление варили к раме (через кронштейн, повторяющий форму кронштейна крепления штатного амортизатора).
Высоту кронштейна и его местоположение выбирали с учётом соосности обоих амортизаторов и дода рычага.

Нижнее крепление сделали кмк из профиля прямоугольного сечения.
Собссно можно делать как угодно. Так, как у меня сделано, тоже по-моему неплохо

Так, в чем разница?