Подготовка П1 и П2.

[Корней]

Если машина не для соревнований, то блокировками можно пренебречь.

Если и будут соревнования, то опять таки ради фана, клубные выезда и покатушки.
Убиваться ради тумбочки точно не буду.

[МШУ]

Cмайлику постучись- он своего коротыша на 37" кроулерах собрался продавать....чото его на 3-шку пробило ))))
Там он недавно раму свежую воткнул и кузов не жеванный ни разу.
А так,если строить,то согласен с Володей.
Основной попадос - резина и лебедка.
ЗЫ гнилобаны лучше не рассматривать вообще- восстанавливать латками встанет дороже.
Ищи пруль- у них железо лучше.
ЗЫЫ А ещё лучше купи у Валеры Netchet колобка на тойота мостах и 38.5 богерах.
Там минимальные доделки требуются,чтоб "поехало".
И достаточно дешево отдает...Сам бы взял,но у меня такое же "счастье" в гараже стоит

[Корней]

Cмайлику постучись- он своего коротыша на 37" кроулерах собрался продавать....чото его на 3-шку пробило ))))
Там он недавно раму свежую воткнул и кузов не жеванный ни разу.
А так,если строить,то согласен с Володей.
Основной попадос - резина и лебедка.
ЗЫ гнилобаны лучше не рассматривать вообще- восстанавливать латками встанет дороже.
Ищи пруль- у них железо лучше.
ЗЫЫ А ещё лучше купи у Валеры Netchet колобка на тойота мостах и 38.5 богерах.
Там минимальные доделки требуются,чтоб "поехало".
И достаточно дешево отдает...Сам бы взял,но у меня такое же "счастье" в гараже стоит

Не, "квадроциклы" не рассматриваю, нужно места побольше
Пруль вариант, буду смотреть.

[SELENGER]

Ребята , подскажите , хочу слегка подготовить своего паджерика для любительских покатушек по лесу , по горам . Но машина городская повседневная , не катлета. Езжу на работу , могу за город . Возникает много вопросов. Что для этого нужно ? Есть какие либо готовые и проверенные решения ??? Шноркель ? Лебедка ??? По сути главный вопрос конечно в выборе шины. Вот я не пойму , одни говорят что купи мт злую 33 и катайся , другие говорят нужно иметь два комплекта шин , один на повседнев , второй для леса , третьи говорят что не надо 33 , что мол нагрузка огромная порвет привода и нагрузка на цепь раздатки будет высокая , мол можно ограничиться 31 колесьями . Опять же вопрос по колесам , смотрю многие играют с вылетом и прочим ... Какой же всетаки предпочесть размер шины для леса , и какие диски нужны под это дело ? Еще вопрос по стабилизаторам , многие мои знакомые говорят что они сильно ограничивают паджерика на бездорожье ... Так ли это ?

[СанычНСК]

Основные вопросы, которые надо решить. Или не так определиться желаете ли Вы тратить на свое авто достаточное колличество финансовых ресурсов.
1. Количество (в рублях) потраченных денег в единицу времени (неделя, месяц, полгода, год).
2. Отношение семьи к такой растрате денег. Причем денег не маленьких.
3. Куда и в какой компании Вы собираетесь ездить. На этом можно прилично сэкономить.
Ну, а когда будут твердые ответы на эти вопросы уже идете дальше.
Список апгрейдов, как заводских, на внешний обвес, так и внутри, для нашего авто просто бесконечен.
Я бы начал с колес, спальника, багажника на крышу, рации или раций.

[SELENGER]

Основные вопросы, которые надо решить. Или не так определиться желаете ли Вы тратить на свое авто достаточное колличество финансовых ресурсов.
1. Количество (в рублях) потраченных денег в единицу времени (неделя, месяц, полгода, год).
2. Отношение семьи к такой растрате денег. Причем денег не маленьких.
3. Куда и в какой компании Вы собираетесь ездить. На этом можно прилично сэкономить.
Ну, а когда будут твердые ответы на эти вопросы уже идете дальше.
Список апгрейдов, как заводских, на внешний обвес, так и внутри, для нашего авто просто бесконечен.
Я бы начал с колес, спальника, багажника на крышу, рации или раций.

Спасибо большое что откликнулись на мои глупые вопросы новичка , честно сказать после последней моей поездки в лес по размокшей глине , я вообще многое поменял в своей голове как о паджеро , так и о джипинге в целом .. 4 часа вытаскивали паджеро лебедкой , за малым не приложился в дерево , стащило с колеи , резина замылилась , и т д . На включеных всех понижайках блокировках и т д , я тупо стоял на месте и скользил . Да я потом еще лопатой копал не слабо ))) Да , я новичок , я зеленый (от слова совсем ) , на внедорожнике ездить не умею по офф роуду , НО я очень хочу научиться . Ездил со стоковой шевинивой , он ехал везде где я просто скользил и напрягался , меня все время стаскивало , ничего не помогало . Я не первый день за рулем занимаюсь автоспортом . Но на джипе я первый раз выехал на бездорожье. Конечно , я стравливал колеса , старался соблюдать элементарные весчи , ничего не помогало все было плохо ( Видимо дело в колесах резина бф гудридж ат 31...

Теперь к основным вопросам : Скажу сразу так . Автомобиль для повседневной езды , семейный если хотите в 90% езда по асфальту , НО я хочу чтобы он в то же время был и полноценным внедорожником , чтобы я мог выехать практически на любую местность и поверхность . От сюда я хочу по минимуму произвести доработки штатного красивого городского полноприводного автомобиля . Опять же , минимальными усилиями , то есть максимально действенными способами , насколько это возможно . От чего это ? Да просто нет денег на серьезные подготовки . Я понимаю прекрасно , что любой каприз за ваши деньги. Но тут вариант такой что денег пока нет , а ездить хочется со всеми . Как я вижу все на мудовых колесах у нас в лесу , и неплохо себя чувствуют на около стоковых джипчиках . Хотя у нас нивы рулят очень круто ) Ну это уже другая история . Я хочу так же понять в каком направлении мне двигаться , и к чему стремиться . НО , чтобы было все в пределах закона . Чтобы машина была так же городской и повседневной , и чтобы ГАИшники меня не хлобучили на каждом углу за переоборудывание техники ...
если по списку то
1. постараюсь найти деньги на минимальную подготовку авто , а это колеса и рация ...
2. пока детей нет нужно подготовиться по возможности хорошо ))))
3. Поездки планируются в основном в лес и в горы . В лесу у нас больше земля, глина , и на подъезде у нас скала ... Да есть в Анапе песчаные пляжи , но туда редко очень . В основном глина и грязь. У друзей моих техника разнообразная , в основном подготовленные нивы , уазы , патриоты , и немного подготовленных иномарок ) Если что в общем есть кому вытягивать )))
По багажнику на крышу пока вообше не определялся , и по спальнику то же . Поездки у нас по сути на один день в радиусе до 200 км от города . Но можем и стартонуть куда по дальше ! ВОт еше , свет жеж хороший нужен , зачастую возвращаемся по темноте в лесу ... Станции , то же не совсем ясно , кто говорит 27 мг , кто говорит укв 433мг ... Но местные вроде катают все на укв 433.
Я буду рад любой помощи и информации в подготовке моего чудо автомобиля )

[Олег....]

Ну я бы посоветал начать с колес. Грязевая резина даёт сразу большой плюс в проходимости. Размер - тут сложно. Чем больше размер, тем неэкономичнее будет эксплуатировать авто на гражданке. Без переделок станет 32я, я бы посоветовал найти б/у вариант (или одолжить на время) и попробовать на ней поездить. Про разные комплекты - ну а вы готовы будете менять резину/колеса перед каждыми выходными на покатушку, а потом обратно? Мне лично вот лень даже на зиму перекинуть .
Установив грязевую резину вы в общем уже сразу получите компромисс между городским авто и неплохим проходимцем. И авто уже начнет ехать, не будете разочаровываться глядя на шевиков.
Только поймите, "выехать на любую местность и поверхность" не получится чтобы вы в авто не делали. В болоте она утонет, на льду в горах нужны будут цепи, на трассе на 120 на грязевой резине не комфортно . Короче это всегда будет компромисс.

И побольше катайтесь на ней. Оно само придет понимание что вам нужно от авто. Может и багажник на крышу авто не нужен, а может вообще в сторону котлеты будете строить.

Рации - выбирать такую же, которыми пользуются ваши компаньоны. Если у всех 433 мгц, то можно только ей и обходится.

[Жипер]

Я бы начал с спальника, багажника на крышу, рации или раций.

Без этого можно замечательно ездить по какахам.
А вот без лебедки, хорошего компрессора и хайджека не очень.

Друзья конечно хорошо, но там в первую очередь нужно рассчитывать на себя и свою машину.

[Jenek]

Блин, как я без рации и багажника до сих пор езжу А вообще заметил щас главная подготовка (особенно Нивы выделяются) это антена, и багажник с непонятными фарами, который при этом пустой...

[KusikJZ]

который при этом пустой...

Зимой со снегом

[Арчи 26]

Не обижайте ниваводов. Они не все багажники для понтов ставят.

[cf7]

Основные вопросы, которые надо решить. Или не так определиться желаете ли Вы тратить на свое авто достаточное колличество финансовых ресурсов.
1. Количество (в рублях) потраченных денег в единицу времени (неделя, месяц, полгода, год).
2. Отношение семьи к такой растрате денег. Причем денег не маленьких.
3. Куда и в какой компании Вы собираетесь ездить. На этом можно прилично сэкономить.
Ну, а когда будут твердые ответы на эти вопросы уже идете дальше.
Список апгрейдов, как заводских, на внешний обвес, так и внутри, для нашего авто просто бесконечен.
Я бы начал с колес, спальника, багажника на крышу, рации или раций.

Спасибо большое что откликнулись на мои глупые вопросы новичка , честно сказать после последней моей поездки в лес по размокшей глине , я вообще многое поменял в своей голове как о паджеро , так и о джипинге в целом .. 4 часа вытаскивали паджеро лебедкой , за малым не приложился в дерево , стащило с колеи , резина замылилась , и т д . На включеных всех понижайках блокировках и т д , я тупо стоял на месте и скользил . Да я потом еще лопатой копал не слабо ))) Да , я новичок , я зеленый (от слова совсем ) , на внедорожнике ездить не умею по офф роуду , НО я очень хочу научиться . Ездил со стоковой шевинивой , он ехал везде где я просто скользил и напрягался , меня все время стаскивало , ничего не помогало . Я не первый день за рулем занимаюсь автоспортом . Но на джипе я первый раз выехал на бездорожье. Конечно , я стравливал колеса , старался соблюдать элементарные весчи , ничего не помогало все было плохо ( Видимо дело в колесах резина бф гудридж ат 31...

Теперь к основным вопросам : Скажу сразу так . Автомобиль для повседневной езды , семейный если хотите в 90% езда по асфальту , НО я хочу чтобы он в то же время был и полноценным внедорожником , чтобы я мог выехать практически на любую местность и поверхность . От сюда я хочу по минимуму произвести доработки штатного красивого городского полноприводного автомобиля . Опять же , минимальными усилиями , то есть максимально действенными способами , насколько это возможно . От чего это ? Да просто нет денег на серьезные подготовки . Я понимаю прекрасно , что любой каприз за ваши деньги. Но тут вариант такой что денег пока нет , а ездить хочется со всеми . Как я вижу все на мудовых колесах у нас в лесу , и неплохо себя чувствуют на около стоковых джипчиках . Хотя у нас нивы рулят очень круто ) Ну это уже другая история . Я хочу так же понять в каком направлении мне двигаться , и к чему стремиться . НО , чтобы было все в пределах закона . Чтобы машина была так же городской и повседневной , и чтобы ГАИшники меня не хлобучили на каждом углу за переоборудывание техники ...
если по списку то
1. постараюсь найти деньги на минимальную подготовку авто , а это колеса и рация ...
2. пока детей нет нужно подготовиться по возможности хорошо ))))
3. Поездки планируются в основном в лес и в горы . В лесу у нас больше земля, глина , и на подъезде у нас скала ... Да есть в Анапе песчаные пляжи , но туда редко очень . В основном глина и грязь. У друзей моих техника разнообразная , в основном подготовленные нивы , уазы , патриоты , и немного подготовленных иномарок ) Если что в общем есть кому вытягивать )))
По багажнику на крышу пока вообше не определялся , и по спальнику то же . Поездки у нас по сути на один день в радиусе до 200 км от города . Но можем и стартонуть куда по дальше ! ВОт еше , свет жеж хороший нужен , зачастую возвращаемся по темноте в лесу ... Станции , то же не совсем ясно , кто говорит 27 мг , кто говорит укв 433мг ... Но местные вроде катают все на укв 433.
Я буду рад любой помощи и информации в подготовке моего чудо автомобиля )

Мне, как то, на ютубе, один клоун с похожей аватаркой, грозился испугать идеальным паджером... Не ты случаем?

[cf7]

Ребята , подскажите , хочу слегка подготовить своего паджерика для любительских покатушек по лесу , по горам . Но машина городская повседневная , не катлета. Езжу на работу , могу за город . Возникает много вопросов. Что для этого нужно ? Есть какие либо готовые и проверенные решения ??? Шноркель ? Лебедка ??? По сути главный вопрос конечно в выборе шины. Вот я не пойму , одни говорят что купи мт злую 33 и катайся , другие говорят нужно иметь два комплекта шин , один на повседнев , второй для леса , третьи говорят что не надо 33 , что мол нагрузка огромная порвет привода и нагрузка на цепь раздатки будет высокая , мол можно ограничиться 31 колесьями . Опять же вопрос по колесам , смотрю многие играют с вылетом и прочим ... Какой же всетаки предпочесть размер шины для леса , и какие диски нужны под это дело ? Еще вопрос по стабилизаторам , многие мои знакомые говорят что они сильно ограничивают паджерика на бездорожье ... Так ли это ?

Опоздал, конечно охеренно, но новички читают (надеюсь) поэтому оставлю мнение бывалого туриста:
Шноркель- если не очкуешь залезть в реку то надо. Но лучше очкануть и не полезть, серьезно. Почему? Потому что 90% местных спортсменов и спецов дальше соседней лужи не уезжали а там и утопить не жалко, благо не пять тыщ верст до хаты.
Лебедка- чисто для спорта. Ибо с ней сможешь выехать но не сможешь проехать. Статистика сурова: кто вешает лебеду, садиться там где раньше без нее проезжал. Все просто- лебеда это крайний рычаг твоего авто, который весит полтинник и тупо вколачивает машину в грязь. Повесил лебедку- хана тачке, придется всю перестраивать и не факт что она поедет по говнам.
По резине: для П2 короткого, без спорта, 33"- уже лишнее. Мотор не тянет в жутких ебенях а показать результат выше, чем на 32" неможет. Но зато повышенный расход топлива обеспечен.
Вообще, нужно иметь минимум три комплекта резины- лето, зима и мудовая. Это минимум, повторюсь. А по уму- мудовая под каждые условия разная. Я лазаю по горам. Там болотная ничем не поиожет но зато стоит как крыло от боинга. А вот в болоте моя скальная сдуется уже... замылится. Если в песок ( пустыню) там вообще другая шина нужна). Да там, короч, столько нюансов вылазит, что одна машина, взявшая кубок среди профи в лесу может легко сдуть на следующий день стандарту в песке. По сути- под каждую поездку заново строить. По факту- выбирай по потребностям.
По вылету- им играют лишь с одной целью, впихнуть невпихуемое, то есть когда колеса настолько широки, что при вывороте цепляют за арки. А по уме- вылет нужно подгонять под колею. Но никто никогда этим заниматься не станет.
Это как в стрельбе: профи учитывают все, вплоть до температуры воздуха а любители кричат, что достаточно побольше пороха и потяжелее патрон.
Коротыш изначально уже ничем не ограничен ибо он- коротыш. Но функционал его подвески (читай- артикуляцию моста) можно расширить, путем полного удаления реактивной тяги заднего моста или удлинения линков (стойки стабилизатора они же яйца). Только стоит понимать, что в городе и на трассе, это чудовище, станет стремиться лечь на бок, после развязки мостов. А после установки 33" колес с отрицательным вылетом- будешь ехать и плакать, от отсутствия динамики разгона и управляемости- по колее станет мотать как трактор К700, метр вправо- метр влево. Ибо танк для дорог не предназначен. А асфальтовый болид подскользнется на харчке. И чего-то среднего не бывает априори, тупо техника не дошла до такого уровня развития.

[Jenek]

Какие же глупости... 50 кг не дадут тачке застрять, а вот вытащить вполне... только якорь обязательно иметь... а без лебеди тоже можно вытащить, только вот потратить на это уйму сил и времени, чего нет в дальних поездках...
Ваще меня туристы прикалывают которые чего то пытаются писать про проходимость... Надежность.. именно чтоб машина рабочей оставалась - вот это главное, а тут и шины с усиленной боковиной и правильными дисками (дырочки чтоб камушки не попадали к суппорту, спрятанный ниппель, таерлок), и лебедь чтоб что то не сломать при попытках выкорчевать джеком и т.п. и железки по кругу чтоб не оторвать ценные части кузова, уж про допы молчу в виде сэндтраков, джека, компрессоров и т.д....
.

[Смайлик]

Опоздал, конечно охеренно, но новички читают (надеюсь) поэтому оставлю мнение бывалого туриста:
Шноркель- если не очкуешь залезть в реку то надо. Но лучше очкануть и не полезть, серьезно. Почему? Потому что 90% местных спортсменов и спецов дальше соседней лужи не уезжали а там и утопить не жалко, благо не пять тыщ верст до хаты.
Лебедка- чисто для спорта. Ибо с ней сможешь выехать но не сможешь проехать. Статистика сурова: кто вешает лебеду, садиться там где раньше без нее проезжал. Все просто- лебеда это крайний рычаг твоего авто, который весит полтинник и тупо вколачивает машину в грязь. Повесил лебедку- хана тачке, придется всю перестраивать и не факт что она поедет по говнам.

Вот бредятина чистой воды.....
Откуда 50 кг????
А вес пилота не в счёт?????

[alkorh]

Опоздал, конечно охеренно, но новички читают (надеюсь) поэтому оставлю мнение бывалого туриста:
Шноркель- если не очкуешь залезть в реку то надо. Но лучше очкануть и не полезть, серьезно. Почему? Потому что 90% местных спортсменов и спецов дальше соседней лужи не уезжали а там и утопить не жалко, благо не пять тыщ верст до хаты.
Лебедка- чисто для спорта. Ибо с ней сможешь выехать но не сможешь проехать. Статистика сурова: кто вешает лебеду, садиться там где раньше без нее проезжал. Все просто- лебеда это крайний рычаг твоего авто, который весит полтинник и тупо вколачивает машину в грязь. Повесил лебедку- хана тачке, придется всю перестраивать и не факт что она поедет по говнам.

Феерично.
Вчерашний пример из жизни. По делам поехал в глухой район области, район торфоразработок. Дороги - 90% асфальт по соревновательный и туристическим меркам. Но, поехал на "экспедиционнике" на МТ с лебёдкой и шноркелем, а не на "городской" на МТ без оного. И не пожалел. Промоин по "дороге", в связи с погодой, с погружением под углом, за капот перехлестывало. Это что шноркель не нужен???? В одном месте участок 10 м скрытого под свежим снегом торфа. В одну сторону проехал, назад нет. Лебедка не нужна????

[cf7]

Какие же глупости... 50 кг не дадут тачке застрять, а вот вытащить вполне... только якорь обязательно иметь... а без лебеди тоже можно вытащить, только вот потратить на это уйму сил и времени, чего нет в дальних поездках...
Ваще меня туристы прикалывают которые чего то пытаются писать про проходимость... Надежность.. именно чтоб машина рабочей оставалась - вот это главное, а тут и шины с усиленной боковиной и правильными дисками (дырочки чтоб камушки не попадали к суппорту, спрятанный ниппель, таерлок), и лебедь чтоб что то не сломать при попытках выкорчевать джеком и т.п. и железки по кругу чтоб не оторвать ценные части кузова, уж про допы молчу в виде сэндтраков, джека, компрессоров и т.д....
.

Ты знаешь, я десять лет хожу на непростые дистанции в одну машину, в которой жена и ребенок а до дома несколько тыщ км. И таерлоки, лебедь, - оставь при себе. А голову взять стоит, ага. Ибо спасать некому.

[cf7]

Опоздал, конечно охеренно, но новички читают (надеюсь) поэтому оставлю мнение бывалого туриста:
Шноркель- если не очкуешь залезть в реку то надо. Но лучше очкануть и не полезть, серьезно. Почему? Потому что 90% местных спортсменов и спецов дальше соседней лужи не уезжали а там и утопить не жалко, благо не пять тыщ верст до хаты.
Лебедка- чисто для спорта. Ибо с ней сможешь выехать но не сможешь проехать. Статистика сурова: кто вешает лебеду, садиться там где раньше без нее проезжал. Все просто- лебеда это крайний рычаг твоего авто, который весит полтинник и тупо вколачивает машину в грязь. Повесил лебедку- хана тачке, придется всю перестраивать и не факт что она поедет по говнам.

Вот бредятина чистой воды.....
Откуда 50 кг????
А вес пилота не в счёт?????

А пилот не сидит на крае рычага как минимум- читай на бампере.

[cf7]

Опоздал, конечно охеренно, но новички читают (надеюсь) поэтому оставлю мнение бывалого туриста:
Шноркель- если не очкуешь залезть в реку то надо. Но лучше очкануть и не полезть, серьезно. Почему? Потому что 90% местных спортсменов и спецов дальше соседней лужи не уезжали а там и утопить не жалко, благо не пять тыщ верст до хаты.
Лебедка- чисто для спорта. Ибо с ней сможешь выехать но не сможешь проехать. Статистика сурова: кто вешает лебеду, садиться там где раньше без нее проезжал. Все просто- лебеда это крайний рычаг твоего авто, который весит полтинник и тупо вколачивает машину в грязь. Повесил лебедку- хана тачке, придется всю перестраивать и не факт что она поедет по говнам.

Феерично.
Вчерашний пример из жизни. По делам поехал в глухой район области, район торфоразработок. Дороги - 90% асфальт по соревновательный и туристическим меркам. Но, поехал на "экспедиционнике" на МТ с лебёдкой и шноркелем, а не на "городской" на МТ без оного. И не пожалел. Промоин по "дороге", в связи с погодой, с погружением под углом, за капот перехлестывало. Это что шноркель не нужен???? В одном месте участок 10 м скрытого под свежим снегом торфа. В одну сторону проехал, назад нет. Лебедка не нужна????

Вертолет, походу нужен. Или МЧС. Так-то, видать никак. А по сути- базарить можно до кровавого поноса. Но чот я когда в Гоби ходил, паджероклаба там не видел толпой. И в горах Тывы тоже. И на Актру залазил не встречал. Но самое главное- нигде лебеда не понадобилась.
Не, я конечно, могу рассказать, как в 2011 году мне встретились реальные танки на подъеме в альплагерь, они помяли крылья, двери и категорично отсоветовали лезть туда ибо "не пройдешь".... Да вот только прошел и даже защитой ни разу не зацепил, однако.
А носители лебедок и 42" колес, как правило, возле города ерзают в песочнице- там их среда обитания. Как они свои тарантасы гордо именуют- МББ . Машина ближнего боя. то есть в огороде с поцаками кувыркаться. И уже после первых 20 километров начинают судорожно латать самодельные баки, крепления китайских лебедок и газелевских амортов.
Да короч, базар пустопорожний, посему со своей стороны прекращаю ибо тупо неинтересно.

[alkorh]

Опоздал, конечно охеренно, но новички читают (надеюсь) поэтому оставлю мнение бывалого туриста:
Шноркель- если не очкуешь залезть в реку то надо. Но лучше очкануть и не полезть, серьезно. Почему? Потому что 90% местных спортсменов и спецов дальше соседней лужи не уезжали а там и утопить не жалко, благо не пять тыщ верст до хаты.
Лебедка- чисто для спорта. Ибо с ней сможешь выехать но не сможешь проехать. Статистика сурова: кто вешает лебеду, садиться там где раньше без нее проезжал. Все просто- лебеда это крайний рычаг твоего авто, который весит полтинник и тупо вколачивает машину в грязь. Повесил лебедку- хана тачке, придется всю перестраивать и не факт что она поедет по говнам.

Феерично.
Вчерашний пример из жизни. По делам поехал в глухой район области, район торфоразработок. Дороги - 90% асфальт по соревновательный и туристическим меркам. Но, поехал на "экспедиционнике" на МТ с лебёдкой и шноркелем, а не на "городской" на МТ без оного. И не пожалел. Промоин по "дороге", в связи с погодой, с погружением под углом, за капот перехлестывало. Это что шноркель не нужен???? В одном месте участок 10 м скрытого под свежим снегом торфа. В одну сторону проехал, назад нет. Лебедка не нужна????

Вертолет, походу нужен. Или МЧС. Так-то, видать никак.

Можно было обойтись и без вертолета и МЧС. Опыт соревнований в безлебедочном классе позволяет многое. Засада - ерунда. Но я поехал туда с деловой целью. Мне зачем показывать, как я крут или не крут в тр0, тем более, вообще-то не кому было показывать вокруг. Есть лебедка - 5 минут, и я дальше еду.