Подготовка П1 и П2.

[LiS] · Сообщение **[LiS]** » 18 сен 2008, 18:59

можно подробнее про и т.д.?
а 33 просто встанут с боди?

ruber · Сообщение **ruber** » 18 сен 2008, 19:08

дядя Паша
отправил машин на перестройку, собираюсь впиндюрить щимекс 36-й
перелифтовать на 3", в зад сафаревские пружинки, арки покоцать основательно. а вот проставки ой как не хочу, как думаете, влезет?
Ну и диски с каким вылетом будут в самый раз? 15х8 ET -10 нормалек?

дядя Паша

[LiS] писал(а):можно подробнее про и т.д.?
а 33 просто встанут с боди?

Ляхко.

[LiS] · Сообщение **[LiS]** » 19 сен 2008, 08:29

ruber писал(а):дядя Паша
отправил машин на перестройку, собираюсь впиндюрить щимекс 36-й
перелифтовать на 3", в зад сафаревские пружинки, арки покоцать основательно. а вот проставки ой как не хочу, как думаете, влезет?
Ну и диски с каким вылетом будут в самый раз? 15х8 ET -10 нормалек?

Т.е. можно 35-36 вкрячить без проставок под шаровые?
Только боди, лифт подвески сзади и арки?
А комплекты боди на 3" есть - это ж более 7см?
Достаточно ли мне будет 6см боди, пружины и резка арок, чтобы крячить 35?

Сообщение **DJTopor** » 19 сен 2008, 09:05

[LiS] писал(а):Достаточно ли мне будет 6см боди, пружины и резка арок, чтобы крячить 35?

еще аморты и торсионы

[LiS] · Сообщение **[LiS]** » 19 сен 2008, 09:21

DJTopor писал(а):
[LiS] писал(а):Достаточно ли мне будет 6см боди, пружины и резка арок, чтобы крячить 35?
еще аморты и торсионы

Что торсионы? Менять или крутить?
аморты сзади или везде?

ruber · Сообщение **ruber** » 19 сен 2008, 09:59

[LiS] писал(а):Т.е. можно 35-36 вкрячить без проставок под шаровые?
Только боди, лифт подвески сзади и арки?
А комплекты боди на 3" есть - это ж более 7см?
Достаточно ли мне будет 6см боди, пружины и резка арок, чтобы крячить 35?

35-е точно можно, Жипер же вкорячил. ТОлько он при всем этом делал нелинейный бодилифт.

Да, перелифтовывать буду на 7.5 см есс-но с заменой болтов на 12.

[LiS] · Сообщение **[LiS]** » 19 сен 2008, 10:35

ruber писал(а): 35-е точно можно, Жипер же вкорячил. ТОлько он при всем этом делал нелинейный бодилифт.

Вот я и спрашиваю, что есть нелинейный боди?

ruber · Сообщение **ruber** » 19 сен 2008, 11:19

когда проставки под кузов разной высоты
напимер 6 см первая проставка на морде
0 см последняя проставка на жопе

растояние между проставками известно, вычислить высоту промежуточных проставок не составит труда.

Когда мы лифтуем зад сафаривскими пружинами он задирается, а морду задрать нам не предоставляется возможным сохранив углы работы шрусов (вариант с проставками под верхние шаровые опоры не рассматриваем), то джопа становится выше переда, вот выровнять нам и поможет это дело нелинейный бодилифт.
короче говоря: морду мы лифтим проставками, зад лифтим подвеской

VanVin · Сообщение **VanVin** » 19 сен 2008, 11:34

ruber
я поставил себе сафаревские пружины- но их пришлось подрезать на виток с четвертью- иначе хода отбоя почти не было: 3-4 мм не в счет.
Я про то, что стандартную подвеску только заменой упругих элементов ощутимо не отлифтуешь. Нужны другие аммы, другие рычаги... да и еще, наверное, проблемки вылезут.

ruber · Сообщение **ruber** » 19 сен 2008, 11:40

Ну конечно, аммы +40мм (смотрю на тачдог)
линки стаба скорее всего прийдется удлиннять
вообще надо брать и делать, смотреть по месту, так трудно рассуждать что там прийдется делать.

[LiS] · Сообщение **[LiS]** » 19 сен 2008, 11:42

Вот теперь ясно. Спасибо.
Стратегия намечена, цели определены...
Буду действовать.

Sёma · Сообщение **Sёma** » 24 сен 2008, 15:52

У меня другая проблема, сделал боди 6см., назад поставил усил. пружины от 5дв. пажеры и оригинальные амортизаторы, передние колёса (33х12,5х15 вылет 0) при этом задевали за штатные расширители, пришлось (по незнанию) перекинуть торсионы на один шлиц (простым подкручиванием не обошлось), в итоге у машины получилась очень жёсткая подвеска. Экспериментирую дальше

, снял передний стабилизатор (заднего давно нет) вроде немного помягче, но без него ездить то же не дело..., избавляться от расширителей не хочу, так как внешний вид без них немного теряется (пробовал вместо них ставить универсальные резиновые, не понравилось). Вот теперь думаю ЧТО ДЕЛАТЬ

Царевич

ruber писал(а):
[LiS] писал(а):Т.е. можно 35-36 вкрячить без проставок под шаровые?
Только боди, лифт подвески сзади и арки?
А комплекты боди на 3" есть - это ж более 7см?
Достаточно ли мне будет 6см боди, пружины и резка арок, чтобы крячить 35?
35-е точно можно, Жипер же вкорячил. ТОлько он при всем этом делал нелинейный бодилифт.

Да, перелифтовывать буду на 7.5 см есс-но с заменой болтов на 12.

Господа если задний мост положить на отбойники, то с 35 тапочками машина в кузове с 2,8 (3,5) + бодик 8 см имеет зазор от колеса до арки примерно 2 см. Соответственно в кузове 2,5-3,0-2,4 - и того меньше. Так что без переноса обойиков или резки арок всеравно не обойтись с этим нелинейным бодилифтом. Отбойники переносить на такую высоту не реально, досвидания хода

Сообщение **Жипер** » 13 окт 2008, 03:05

Царевич писал(а):Господа если задний мост положить на отбойники, то с 35 тапочками машина в кузове с 2,8 (3,5) + бодик 8 см имеет зазор от колеса до арки примерно 2 см. Соответственно в кузове 2,5-3,0-2,4 - и того меньше. Так что без переноса обойиков или резки арок всеравно не обойтись с этим нелинейным бодилифтом. Отбойники переносить на такую высоту не реально, досвидания хода

Вот фото ведра не имеющего проставок сзади, кузов V24, 35-й Симекс.
Действительно ходов нет.

И проходимости тоже, САФСЕМ.

Еще нужны комментарии о ходе подвески?

Царевич

Прости, я забыл, что в России все почимото катаются с нулевым вылетом, и калесо прячется в арку!!! При -75 это не прокатывает

Trup · Сообщение **Trup** » 07 ноя 2008, 06:16

напрашивается вопрос:
если делать лифт, ставит большие колеса (33, 35), то центр тяжести поднимается вверх, это значит что склонность к переворачиванию увеличивается (тем более если ещё и багажник сверху)....
так вот:
1. На сколько нужно расширяться, при 33 и при 35 тапках + высота лифта? чтоб сохранить устойчивость к вереворачиванию.
2. Отрицательный вылет колес, или проставки на ступицы? что лучше?

в теме про "вылет колес" писалось что для 31 тапок вылет диска нужен +10, для 33 нужен -5, но это, насколько я понял, без лифта.
а можно ли в таком случае поставить проставки на ступицы 15(не знаю в чем измеряется) и диски с вылетом +10? будет ли это одно и тоже?

Сообщение **Жипер** » 08 ноя 2008, 13:59

Trup писал(а):1. На сколько нужно расширяться, при 33 и при 35 тапках + высота лифта? чтоб сохранить устойчивость к вереворачиванию.

Расширять нужно до тех пор, пока колеса перестанут цеплять за раму, рулевку.
Устойчивость машины определяется мозгом.
Даже давление в колесах на порядок больше влияет на устойчивость,
чем вынос-внос.

Trup писал(а):2. Отрицательный вылет колес, или проставки на ступицы? что лучше?

Ну конечно вынос. Зачем лишний элемент подвески? - причем китайский, скорее всего.

Абдула

Подскажите, какой максимальный размер колес встанет на машину

без переделок P2 6G74 т.е. без работ с рулевкой, без задеваний за раму кузов и т.п. при стандартных паджеровских дисках на 16".

Какой размер возможен при 2" боди лифте.
И вопрос к боди лифту, где то читал, что места крепления рамы к кузову достаточно слабы для постоянно эксплуатации машины на жестком бездорожье, я думаю, что при бодике нагрузки на крепления увеличиваются отсюда вопрос кузов машины и рама не страдают при боди лифте.

Вообще накопилось куча вопросов:

1. Лифт комплекты (торсионы, пружины) подвески как я понял не увеличивают клиренс а увеличивают жесткость (энергоемкость) подвески?

2. Нет ли отрицательных факторов сказывающихся на долговечность узлов машины от установки лифт комплектов.

3. Почему на форуме зачастую пишут ОМЕ, Ироман, Добинсов - дерьмо, амортизаторы Ранчо - дерьмо, каябо мономак - круто но тоже не ахти, и т.д. и т.п.
Так что в итоге выбырать?

Сообщение **Жипер** » 23 янв 2009, 15:47

Абдула писал(а):Подскажите, какой максимальный размер колес встанет на машину

без переделок P2 6G74 т.е. без работ с рулевкой, без задеваний за раму кузов и т.п. при стандартных паджеровских дисках на 16".

Какой размер возможен при 2" боди лифте.
И вопрос к боди лифту, где то читал, что места крепления рамы к кузову достаточно слабы для постоянно эксплуатации машины на жестком бездорожье, я думаю, что при бодике нагрузки на крепления увеличиваются отсюда вопрос кузов машины и рама не страдают при боди лифте.

От дрифта и управляемого заноса переходим к естественной эксплуатации джипа?

Про колеса:
Гарантировано влезет 275х75х16 (32Х11.5Х16). Возможно 285х75х16 (33х11.5х16).
Реальный размер сильно зависит от производителя - например 32-й Симекс имеет реальный размер 33,2".
После бодика влезет 33-я. Но на штатные диски бери поуже.
Бодик делай 3-см - больше, на твою машину, нет смысла.
Под 35-е уже нужно арки резать.
Если не перебарщивать с высотой простав, то ничего с кузовом не будет.
Это болезнь Сафарей. Но у них дерьмовая сталь и большие размеры с массой.

Абдула писал(а):Вообще накопилось куча вопросов:

1. Лифт комплекты (торсионы, пружины) подвески как я понял не увеличивают клиренс а увеличивают жесткость (энергоемкость) подвески?

2. Нет ли отрицательных факторов сказывающихся на долговечность узлов машины от установки лифт комплектов.

3. Почему на форуме зачастую пишут ОМЕ, Ироман, Добинсов - дерьмо, амортизаторы Ранчо - дерьмо, каябо мономак - круто но тоже не ахти, и т.д. и т.п.
Так что в итоге выбырать?

1.Правильно понял.
2.Думаю не сильно.
Любой выезд на бездор гораздо фатальнее для машины.

3.Видимо заслужили.

Пошукай пост Якута про Добинсоны - это жесть.
У меня двое знакомых занимаются продажей внедорожного шмурдяка,
так сейчас они даже пружины Добинсон перестали продавать, а аммо уже года три не продают.
По отзывам аммо Айронмен вроде ничего.
Мономакс только назад.
У меня сейчас стоят
1. На спортоведре спереди - мономакс, сзади - ранча5000.
Буду менять на: перед - Тачдог, зад - передние Сафари(оригинал).
2. Гражданская(5дв) спереди - Каяба Гас-&-Джаст, сзади - передние Сафари(оригинал).
А выбирать тебе самому - ибо на этот счет скока людей, стока мнений.

ЗЫ - задолбался рекомендовать пружины от Сафаря (2года).
Недовольных вроде не было.