Всё об экстремальной резине.

lesnik5000 · Сообщение **lesnik5000** » 19 окт 2018, 23:11

Sfinks писал(а):
МШУ писал(а):
Sfinks писал(а): Да из-за конструкции конечно))) Электропара мля... особенно через ЛКП диска.
Ааа,а скобу надевают "похлопывая ладошкой"
НЭТ блэать, хуачать так, шо краска во все стороны летит))) Ну не фантазируй ужо, технолог мля!
Стучат снаружи по самому свинцу, так, что краске вообще похх. Если даже допустить, сто краска растрескается, то контакта стали с алюминием всё равно не будет. Откуда электропотенциал?
А суть вся в том, что набивные груза ставят на штампованные стальные диски, у них бортик обода колеса тонкий и ровный, без уклона (штампуют то из листа, уклон не возможен), и там есть нормальный зацеп для отгибки набивного груза. У литых дисков этот бортик обода сделан под уклоном, т.к. люминий, особенно литейный, говняцкий по механическим характеристикам по сравнению со сталью, и поэтому его делают толще у основания. И вот на этом ободе с уклоном набивной груз просто не будет держаться, он отлетит на первой же кочке.

Держатся скобки на люминии нормально. И на ковке тоже. Х.з. какой там у нее край, но все держится.

Сообщение **Nbf** » 20 окт 2018, 16:43

Нет электропары? Я раз проморгал - на оригинальные диски изнутри воткнули на скобках. Одна зима! Одна! Там где скобки были - краска вспучилась.
Всегда слежу теперь, а то на раз прилепят.
Да, с завода изнутри тоже на скобках стояли грузы. Но материал другой. Разговорился как то со спецом - он мне про другой материал и сказал. А в наборах на шинках такие не берут - дорого. Так что только клей!
Четыре зимы - дальше краска на тех дисках не ползет больше.

МШУ · Сообщение **МШУ** » 20 окт 2018, 19:08

Sfinks писал(а): НЭТ блэать, хуачать так, шо краска во все стороны летит))) Ну не фантазируй ужо, технолог мля!
Стучат снаружи по самому свинцу, так, что краске вообще похх. Если даже допустить, сто краска растрескается, то контакта стали с алюминием всё равно не будет. Откуда электропотенциал? .

Зри! Диск ни разу не дешевый,заказан из юса,т.е. для внутреннего рынка.
Это что,леменги грызли?

SELENGER · Сообщение **SELENGER** » 20 окт 2018, 19:26

Вид у твоих дисков вообще печальный даже без этого выгрезенного пористого куска

МШУ · Сообщение **МШУ** » 20 окт 2018, 19:40

SELENGER писал(а):Вид у твоих дисков вообще печальный даже без этого выгрезенного пористого куска

Мудаг ты! По обыкновению!Точки-это фрагменты износа колодок ,а не каверны.
Если 500 зерном пройти и полирнуть с пастой гоя= то ,как новые будут...а вот каверны от скоб придется заваривать и шлифовать....
Красить порошком...неее,это для тебя)))))
ЗЫ,Спецом,в пнд,чтоб тебя загномить полерну рядом с грузами кусок

Этим дицкам-куева туча лет,но,тем не менее=круглые и хампы там высокие

Чина- пару лет и овальные

Sfinks · Сообщение **Sfinks** » 21 окт 2018, 10:49

МШУ писал(а):
Sfinks писал(а): НЭТ блэать, хуачать так, шо краска во все стороны летит))) Ну не фантазируй ужо, технолог мля!
Стучат снаружи по самому свинцу, так, что краске вообще похх. Если даже допустить, сто краска растрескается, то контакта стали с алюминием всё равно не будет. Откуда электропотенциал? .
Зри! Диск ни разу не дешевый,заказан из юса,т.е. для внутреннего рынка.
Это что,леменги грызли?

Нет такой стали, что бы ХХХм не сломали. У меня были кованные люминиевые диски ВСМПО на МПС1 с зимней резиной. Так вот там резина говняцкая стояла, балансировалась хреново, поэтому, что бы клеить меньше грузов на внутреннюю сторону ставили набивные, предупреждая, что могут отвалится. В итоге не отваливались и никто диски не грыз))).

SELENGER · Сообщение **SELENGER** » 21 окт 2018, 11:30

Яж и говорю стремные какие то диски у мшу )))

zFruit · Сообщение **zFruit** » 21 окт 2018, 18:00

Народ, тут не курилка, не захламляйте тему, плиз.

zFruit · Сообщение **zFruit** » 22 окт 2018, 16:17

по NORTEC ET-500 создал отдельную тему: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=171489

zFruit · Сообщение **zFruit** » 12 ноя 2018, 17:43

В копилку опыта: из отзывов УАЗоводов после Полной Чухломы 2018:
"Джанглы кстати назад лучше выгребают. Мы на нортеках ехали только вперед)) А вообще в принципе нигде и не сидели."
"...джанглы с половинным износом... Джанглам, правда, все равно куда, вперед или назад. Достойная резина, зимой тоже не плохо держит"

Jenek · Сообщение **Jenek** » 12 ноя 2018, 18:00

zFruit писал(а):В копилку опыта: из отзывов УАЗоводов после Полной Чухломы 2018:
"Джанглы кстати назад лучше выгребают. Мы на нортеках ехали только вперед)) А вообще в принципе нигде и не сидели."
"...джанглы с половинным износом... Джанглам, правда, все равно куда, вперед или назад. Достойная резина, зимой тоже не плохо держит"

Вообще машины на зад всегда лучше едут т.к. пробивать не нужно...
На каком давлении ехали?

zFruit · Сообщение **zFruit** » 12 ноя 2018, 19:29

Как ехали уазы хз, я на 0.5

Санчес75

Говорят завод по производству симаков закрылся？

Alexander S.

Может кому и поможет. Шины Silverstone Xtreme 33х10.5 16", 2019 г.в., ещё не смонтированы на диск, размер: высота шины 815 мм, ширина 240 мм. Сначала показалось, что обманули и в высоте и в ширине, т.к. не соответствует заявленным 838х266 мм, примерно на дюйм-полтора. Но остыв, включилась голова и пришло понимание, что надутая и растянутая на диске увеличится точь в точь, а приглядевшись, увидел, что протектор боковых шашек чуть затянут на боковину и распрямившись под нагрузкой а/м даст желанные 266 мм. Кстати размер этих боковых "кулачков" 35 мм! Центральная дорожка чередуется шашечками в шахматном порядке 16 мм и 18 мм в глубину. Шины рекомендую!!! Походу, это новый "король глины" - Симаков то нет нигде)) Изначально хотел Супер Свампер: Interco LTB 34x10.5-16, но беда в том, что не поставляются.
P.S. Подкрепило ещё то, что рядом лежат зимние 265/60 R18 (30.5х10.5 R18) так они тоже не смонтированные, полу-изношенные и оказались 750 мм. в высоту, т.е. новые больше в радиусе на 30 мм, а значит и в дорожном просвете, плюс проставки дадут 50 мм и того просвет станет 30 см. Может и поедет по лесным глиняным дорогам, а то расквасили всё тракторами, да лезаготовительной техникой, что боишься с асфальта съезжать. Всем бобра!

Санчес75

Спасибо за отзыв! Себе планирую брать.
Пиши, как чего по давлению, по ходимости? Как сдуваются, на каком диске?
Если брать запаску, что взять?

Jenek · Сообщение **Jenek** » 22 сен 2019, 17:45

У нас на П2 поставили новые 35/11.5 15 сильвера. По началу вообще толком не плющились, хотя про них говорили, что самые мягкие из всех хт, потом раскатались и стало получше, но все равно рабочее давление 0.3 - 0.4 тогда есть смысл, без низкого давления ничего не поедет... ИМХО, если этим не пользоваться то не стоит удивляться если мт вдруг объедет этих королей бездорожья

Alexander S.

Действительно, без низкого давления от 0,3 до 0,8 могут зарыться, боковые шашки не раскроются и вес автомобиля будет давить на довольно разреженный центр шириной 24 см (основа шины, каркас или обод, не знаю как назвать), хотя колея не плоская сама по себе и боковые зубцы будут делать дело. Сомневаюсь что мт объедет при одинаковом давлении, только если в болоте, потому что у мт, как правило каркас это ширина, а в этой шине ширина это протектор вот он и решает на глине. Планирую поставить на трёхсоставную ковку 8х16" ET+37 с внутренним распорным кольцом из ПНД трубы диаметром 450 мм. Спустив давление получится 4 гусеницы вместо колёс и протектор замечательно станет самоочищаться при распрямлении, даже газа не нужно давать и зарыться не получиться, риск только сесть брюхом тут уже только лебёдка поможет или трактор) Рассматривал ещё Микки Томсон MTZ P3 и Байя Кло, но цена отпугнула в 27 т.р.. Вот Cooper STT Pro и BFG MT3 сравнимы ценой 17 т.р. против 15 т.р. за эти. У всех задачи разные, по мне, все эти шины хороши, но в моей ситуации поездки по краю и расстояния не большие, а вот глины и колеи в лесу большие! А протектора другие шины предлагают меньше 18-19 мм против 35 мм у Сильверов! Есть ещё Максис Мудзилла 33", но мне не попадались на глаза, да и заявленная ширина 13.5" отпугнула, не хотел экспериментов ставить, размеры её не знаю, да и глубина протектора думается не более 22 мм, кроме того в глине широким колёсам намного тяжелее пробиваться, а арки резать и расширители ставить не хочется и цена переделок другая, потом обычные колёса зима-лето в них маленькими станут. Замечу, что это у меня 3-й комплект резины на дисках специально для бездорожья и отдыха на природе. Ездить на них постоянно не рекомендую уж больно злые)

Alexander S.

Если честно, то запаску я бы брал одинаковую и периодически менял по схеме, тогда и общий пробег шин увеличится, поговаривают, что эти на асфальте стираются быстро тысяч за 15, с периодической перестановкой запаски сточились бы за 20 т.км.. Но у меня только 4 диска одинаковых((( Да и крепкие они может и не порвутся, а вот прокол можно починить в полевых условиях, а в моём случае и порвав шину смогу разобрать диск, зашить шилом и проволокой шину, поставить камеру и добраться до места. Забыл указать вес шины - 23 кг. Соберу колесо обновлю данные о размерах!

Санчес75

Красава! Подпись

Jenek · Сообщение **Jenek** » 22 сен 2019, 20:00

Я не сравниваю мт и хт при одинаковом давлении, я о том, что народ думает раз зубастые то и так попрет. Мт обьедет хт по сути только зимой, хотя у меня сейчас отличная возможность наблюдать Сильвера на низком давлении и мт, пока не заметил явного преимущества, тем более мт теперь 37, ну и не глина у нам прям. Да и не только в резине дело, всякие хода подвески и вообще управление авто тоже влияют

Pajero 4x4 Off-Road Club