пачиму нет?
я не про смещение моста, он у меня на месте стоит, а про положение панара. изначально она стоит почти параллельно мосту, а при лифте угол меняется ...
дак вот возвращать ли ее в прежнее положение? чтоб на трассе меньше переставляло.
тама треугольник..высчитать длинну гипотенузы не сложно так то
П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать??!!
1. лучше передние аммы от сафаря/патруля с наверенным нижним ухом (у меня ща родные с наваренным ухом снизу поверх родного)
2. по шлангу все норм но надо будет на подъемник загнать глянуть
3. никакой проставки нет и все окай запас по шлицам в раздатке более чем
4. как не раз писал Жипер тут на форуме нах удлинять или чет творить с панарой, так как родная крепкая и надежная, тока если уж сильно не нравица что правое колесо сильнее торчит, но мне как то паралельно..
muravko писал(а):2 golf
4. как не раз писал Жипер тут на форуме нах удлинять или чет творить с панарой, так как родная крепкая и надежная, тока если уж сильно не нравица что правое колесо сильнее торчит, но мне как то паралельно..
Имхо, с панарой что-то делать нужно. Только сначала надо определиться с целью.
Если хочется просто поставить мост на место, то можно просто удлинить. Тюнинговые компании выпускают рег. панары. Потому что более грамотное решение продать отдельным девайсом невозможно.
Сама по себе панара хорошо работает только если в статике горизонтальна. После лифта она становится наискосок. В результате при артикуляции моста, он уходит в сторону больше чем в стоке. Чем больше лифт тем больше гуляет мост при одинаковой артикуляции.
Поэтому надо переносить (опускать) крепление панары к раме. Раллисты же вообще переделывают панару на маятник Ватта.
Но для трофийной (читай ползущей) машины - нифига не важно.
Последний раз редактировалось Testudo 14 сен 2010, 18:16, всего редактировалось 1 раз.
Pajero II | 6G72-12 | 3 двери | '94 год | SS, RDLock, GLS, BFG MT KM2 31/10.5R15, CB radio - продан
Patrol Y61 | ZD30 | 5 деверей | RDLock, Cooper ST 32/11.5R16, сил.багажник, шноркель
обясните зачем нужна проставка и какой толщены делать и как
Без проставки при достаточно большом подъеме джопы пружинами могут начаться нехилые вибрации на скорости. Это происходит из-за изменения угла работы кардана + из-за того что уменьшается площадь шлицевого соединения и появляются люфты.
Лечат либо проставкой в кардане, либо опусканием раздатки.
Pajero II | 6G72-12 | 3 двери | '94 год | SS, RDLock, GLS, BFG MT KM2 31/10.5R15, CB radio - продан
Patrol Y61 | ZD30 | 5 деверей | RDLock, Cooper ST 32/11.5R16, сил.багажник, шноркель
вибраций у меня не было.но при лифте на 7-8 см кардан выскочил и заху-л хвостовик..Проставку делал .чертежа не осталось ..привези кардан к токарю-что бы не попутать расстояние между отверстиями..
П2 2800 механика без балансиров. на 33-х м.т. и с Т-макс 8500 в стандарт.бампере .. пружины\+7см\ кинг ...асфир защита и пороги...\ был 3 года и 1 месяц ....\
Всем здрасти, купил сегодня Паджеру, 3.5 L, хочу туда SS TSL 35 x 15" поставить (если найду, или 36 х 12.5) . Плани he. (уже вырезал железо арок на 5 см, подрежу пластик, может и без лифта кузова обойдусь)
Последний раз редактировалось galant788 26 окт 2010, 23:42, всего редактировалось 1 раз.