Подготовка П1 и П2.
- Testudo
- Сообщения: 1071
- Зарегистрирован: 10 апр 2007, 15:48
- Откуда: Алма-Ата
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
Re: Подготовка П1 и П2.
Жипер, спасибо. Посмотрю. Главное, чтобы потом хватило хода кардана, когда мост будет вверх идти.
Pajero II | 6G72-12 | 3 двери | '94 год | SS, RDLock, GLS, BFG MT KM2 31/10.5R15, CB radio - продан
Patrol Y61 | ZD30 | 5 деверей | RDLock, Cooper ST 32/11.5R16, сил.багажник, шноркель
Patrol Y61 | ZD30 | 5 деверей | RDLock, Cooper ST 32/11.5R16, сил.багажник, шноркель
- Testudo
- Сообщения: 1071
- Зарегистрирован: 10 апр 2007, 15:48
- Откуда: Алма-Ата
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
Re: Подготовка П1 и П2.
Кстати, я так понимаю, что чем менять кардан в сборе, можно поменять только переднюю вилку на новую?
Pajero II | 6G72-12 | 3 двери | '94 год | SS, RDLock, GLS, BFG MT KM2 31/10.5R15, CB radio - продан
Patrol Y61 | ZD30 | 5 деверей | RDLock, Cooper ST 32/11.5R16, сил.багажник, шноркель
Patrol Y61 | ZD30 | 5 деверей | RDLock, Cooper ST 32/11.5R16, сил.багажник, шноркель
- МШУ
- Сообщения: 28930
- Зарегистрирован: 10 апр 2009, 21:39
- Двигатель:: 6.2диз и 1.3бенз
- Мой автомобиль(и):: шевик и самик
- Откуда: Moscow
- Благодарил (а): 91 раз
- Поблагодарили: 515 раз
- Контактная информация:
Re: Подготовка П1 и П2.
ну ,не так страшен черт,как его малюют.....если делаешь для себя и надолго-я б заморочился с оптимизацией углов крестовин(и вследствии- шлицевой пары)-подворачивая хвостовик....проставки на флянец-работают,но при наличае "станко парка"-проще удленить карданTestudo писал(а):Неужели все так серьезно? Машина то поднялась всего на 5 см.МШУ писал(а):подворачивай хвостовик з.моста вверх(с неизбежной обваркой моста-были бы рессоры-подвернул бы клиньями),с одновременным опусканием РК
- Testudo
- Сообщения: 1071
- Зарегистрирован: 10 апр 2007, 15:48
- Откуда: Алма-Ата
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
Re: Подготовка П1 и П2.
Оптимизация - это как? Купить два задних хвостовика, укоротить кардан и поставить на коробочный конец две крестовины (видел такое у патрулей)?МШУ писал(а):ну ,не так страшен черт,как его малюют.....если делаешь для себя и надолго-я б заморочился с оптимизацией углов крестовин(и вследствии- шлицевой пары)-подворачивая хвостовик....проставки на флянец-работают,но при наличае "станко парка"-проще удленить карданTestudo писал(а):Неужели все так серьезно? Машина то поднялась всего на 5 см.МШУ писал(а):подворачивай хвостовик з.моста вверх(с неизбежной обваркой моста-были бы рессоры-подвернул бы клиньями),с одновременным опусканием РК
Pajero II | 6G72-12 | 3 двери | '94 год | SS, RDLock, GLS, BFG MT KM2 31/10.5R15, CB radio - продан
Patrol Y61 | ZD30 | 5 деверей | RDLock, Cooper ST 32/11.5R16, сил.багажник, шноркель
Patrol Y61 | ZD30 | 5 деверей | RDLock, Cooper ST 32/11.5R16, сил.багажник, шноркель
-
Sergey Kalabin
- Сообщения: 58
- Зарегистрирован: 28 окт 2008, 08:24
- Откуда: Приморский край
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Подготовка П1 и П2.
Начитался тем по лифту, но не могу принять решение что делать?
Задача простая. По лесам сильно не езжу, вернее езжу ОООчень редко, на природу отдохнуть в основном асфальт и гравийка (объездная через Приморский заповедник). Но бывает, что на скорости ловишь хорошие ямки даже в асфальте. Или совсем чуть-чуть клиренс не позволяет что-либо переехать.
Желания вкладывать мнОго денег нет, но нужен результат "лучше чем сейчас".
Мысли:
1. Поставить 265х70х17 (сейчас 265х65х17)
2. Пружины усиленные.
3. Торсионы усиленные (нужны ли?)
Но только так, чтоб не заморачиваться с подушками/шлангами/шаровыми/шрусами и т.д., если это возможно.
Аммортизаторы сейчас Tociko стоят.
Верно ли думаю для моей задачи?
Задача простая. По лесам сильно не езжу, вернее езжу ОООчень редко, на природу отдохнуть в основном асфальт и гравийка (объездная через Приморский заповедник). Но бывает, что на скорости ловишь хорошие ямки даже в асфальте. Или совсем чуть-чуть клиренс не позволяет что-либо переехать.
Желания вкладывать мнОго денег нет, но нужен результат "лучше чем сейчас".
Мысли:
1. Поставить 265х70х17 (сейчас 265х65х17)
2. Пружины усиленные.
3. Торсионы усиленные (нужны ли?)
Но только так, чтоб не заморачиваться с подушками/шлангами/шаровыми/шрусами и т.д., если это возможно.
Аммортизаторы сейчас Tociko стоят.
Верно ли думаю для моей задачи?
PII рестайлинг v45 5 дверей 6G74DONC GDI 230л.с. 1999г. типтроник
- Reys
- Сообщения: 140
- Зарегистрирован: 16 апр 2008, 15:58
- Двигатель:: бнннн
- Мой автомобиль(и):: бннннннн
- Откуда: бнннн
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Подготовка П1 и П2.
Так не быватSergey Kalabin писал(а):Начитался тем по лифту, но не могу принять решение что делать?
Задача простая. По лесам сильно не езжу, вернее езжу ОООчень редко, на природу отдохнуть в основном асфальт и гравийка (объездная через Приморский заповедник). Но бывает, что на скорости ловишь хорошие ямки даже в асфальте. Или совсем чуть-чуть клиренс не позволяет что-либо переехать.
Желания вкладывать мнОго денег нет, но нужен результат "лучше чем сейчас".
Мысли:
1. Поставить 265х70х17 (сейчас 265х65х17)
2. Пружины усиленные.
3. Торсионы усиленные (нужны ли?)
Но только так, чтоб не заморачиваться с подушками/шлангами/шаровыми/шрусами и т.д., если это возможно.
Аммортизаторы сейчас Tociko стоят.
Верно ли думаю для моей задачи?
хочу чтоб было хорошо но не хочу заморачиваться
1 хочешь чтоб не пробивало на ямках поменяй гламур диски 17 на 16 а лучше на 15
больше резины мягче ехать
2 с клиренсом НЕ заморачивайся до шаморы асфальт
-
Sergey Kalabin
- Сообщения: 58
- Зарегистрирован: 28 окт 2008, 08:24
- Откуда: Приморский край
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Подготовка П1 и П2.
Понятно что не бывает дешево, но и задачи не космические. На Шамору не езжу вовсе -)). Триозерье (а там дорога сейчас огогооо!!!) И в Арсеньев через заповедник. Да и просто повыше. 17 литье стояло с покупки. И разве 17х70 не выше чем 16х70?
У нас в Находке к стати 265х70х17 не нашел вовсе! Только во Владивостоке.
У нас в Находке к стати 265х70х17 не нашел вовсе! Только во Владивостоке.
PII рестайлинг v45 5 дверей 6G74DONC GDI 230л.с. 1999г. типтроник
- Reys
- Сообщения: 140
- Зарегистрирован: 16 апр 2008, 15:58
- Двигатель:: бнннн
- Мой автомобиль(и):: бннннннн
- Откуда: бнннн
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Подготовка П1 и П2.
так все понятно с вами .Sergey Kalabin писал(а):Понятно что не бывает дешево, но и задачи не космические. На Шамору не езжу вовсе -)). Триозерье (а там дорога сейчас огогооо!!!) И в Арсеньев через заповедник. Да и просто повыше. 17 литье стояло с покупки. И разве 17х70 не выше чем 16х70?
У нас в Находке к стати 265х70х17 не нашел вовсе! Только во Владивостоке.
про деньги ни чего не писал.
не имел в виду одинаковую высоту резины.
Читайте внимательно!
Замените !!!!!!! диски 17 на 15 и обуйте резину 32ю она влезет вам без переделок
и будет вам СЧАСТЬЕ!!!!!
Не надо обувать низко профильную резину тогда пробивать не будет!!!!!!!
Re: Подготовка П1 и П2.
мой п2 2800...значит чтобы поставить злые 35-е надо-нелинейн.лифт 6см и пружины сзади...бампер передний ф топку тоже? и еще по дискам-на стандарт.ромашки 8\15 можно ставит 35-е если да то какие ? мост провернуть сложно.а вот угол раздатки с двигателем изменить -думаю реально...что думаем?
П2 2800 механика без балансиров. на 33-х м.т. и с Т-макс 8500 в стандарт.бампере .. пружины\+7см\ кинг ...асфир защита и пороги...\ был 3 года и 1 месяц ....\
-
muravko
- Сообщения: 366
- Зарегистрирован: 04 фев 2010, 11:05
- Двигатель:: писятшестой
- Мой автомобиль(и):: Pajero
- Откуда: 25
- Поблагодарили: 7 раз
Re: Подготовка П1 и П2.
2 ruber
А можешь этот самый чертеж рамы с размерами на 3х дверого П2 ны мыло muravko@gmail.com кинуть?
Заранее спасибо!
А можешь этот самый чертеж рамы с размерами на 3х дверого П2 ны мыло muravko@gmail.com кинуть?
Заранее спасибо!
- ruber
- Сообщения: 1903
- Зарегистрирован: 18 июл 2006, 15:33
- Двигатель:: 4D57T (2600сс)
- Мой автомобиль(и):: PII V24W
- Откуда: Ижевск
- Откуда: Ижевск
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 12 раз
Re: Подготовка П1 и П2.
вот
MMC PAJERO II '93 3DR 4D57T (2600сс) A/T (А343) Solid Axle 5.285
2 DiffLock, 2 х ComeUp DS 9.5, Interco TSL 16/38.5-15 на дисках с двусторонним бэдлоком
GPSmap 276C + 2Gb, MegaJet 3031M + Lemm 2001 Turbo, Yaesu VX-6R, Yaesu FT-7900R + OPEK VU-1503
2 DiffLock, 2 х ComeUp DS 9.5, Interco TSL 16/38.5-15 на дисках с двусторонним бэдлоком
GPSmap 276C + 2Gb, MegaJet 3031M + Lemm 2001 Turbo, Yaesu VX-6R, Yaesu FT-7900R + OPEK VU-1503
- ruber
- Сообщения: 1903
- Зарегистрирован: 18 июл 2006, 15:33
- Двигатель:: 4D57T (2600сс)
- Мой автомобиль(и):: PII V24W
- Откуда: Ижевск
- Откуда: Ижевск
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 12 раз
Re: Подготовка П1 и П2.
да, трехдверка 6g72 & 4d56golf писал(а):это трехдверка?ruber писал(а):вот
MMC PAJERO II '93 3DR 4D57T (2600сс) A/T (А343) Solid Axle 5.285
2 DiffLock, 2 х ComeUp DS 9.5, Interco TSL 16/38.5-15 на дисках с двусторонним бэдлоком
GPSmap 276C + 2Gb, MegaJet 3031M + Lemm 2001 Turbo, Yaesu VX-6R, Yaesu FT-7900R + OPEK VU-1503
2 DiffLock, 2 х ComeUp DS 9.5, Interco TSL 16/38.5-15 на дисках с двусторонним бэдлоком
GPSmap 276C + 2Gb, MegaJet 3031M + Lemm 2001 Turbo, Yaesu VX-6R, Yaesu FT-7900R + OPEK VU-1503
-
golf
- Сообщения: 109
- Зарегистрирован: 17 апр 2010, 09:07
- Двигатель:: 4d56t
- Мой автомобиль(и):: pajero 2 3d RD LOCK
- Откуда: Киров
- Контактная информация:
Re: Подготовка П1 и П2.
ruber - пасибаruber писал(а): да, трехдверка 6g72 & 4d56
поставил б.у. пружины патрол, авто П2 2.5 3-двери, лифт составил 14 см
думаю делать нелинейный лифт кузова, скорее всего придется резать пружины, т.к кузов не выровнять бодиком даже в 6 см
1. кто нибудь пробовал опустить верхнее крепление заднего аморта сантиметров на 5, так как вышли они на 99 %, и будет ли от этого польза (т.е. аморт будет стоковый, но точка крепления ниже)?
2. тормозной шланг на мост в натяге (нашол подходящий от какой-то мицу, длинее на 5 см.)
3. ставить ли проставку между карданом и мостом?
4. есть ли польза если опустить панару удлинением рычага от рамы (то есть угол вернуть на прежнее место)?
Bfg Km2 пары 5,3 R/d Lock 4d56t
- Карбафос
- Сообщения: 8391
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 16:16
- Двигатель:: 6G72 12V
- Мой автомобиль(и):: Пыжикк
- Откуда: УУууууу...
- Откуда: Улан-Удэ
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 48 раз
- Контактная информация:
Re: Подготовка П1 и П2.
1-е нет. Поднимай снизу.
2-е Да
3-е да
4-е нет. Делай регулируемую.
2-е Да
3-е да
4-е нет. Делай регулируемую.
П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать??!!
-
golf
- Сообщения: 109
- Зарегистрирован: 17 апр 2010, 09:07
- Двигатель:: 4d56t
- Мой автомобиль(и):: pajero 2 3d RD LOCK
- Откуда: Киров
- Контактная информация:
Re: Подготовка П1 и П2.
пачиму нет?Карбафос писал(а): 4-е нет. Делай регулируемую.
я не про смещение моста, он у меня на месте стоит, а про положение панара. изначально она стоит почти параллельно мосту, а при лифте угол меняется ...
дак вот возвращать ли ее в прежнее положение? чтоб на трассе меньше переставляло.
Bfg Km2 пары 5,3 R/d Lock 4d56t
- vitalik3311
- Сообщения: 532
- Зарегистрирован: 23 ноя 2009, 21:20
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: Pajero94г
- Откуда: Трасса Е 95-Курская обл.
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Подготовка П1 и П2.
3-е да
обясните зачем нужна проставка и какой толщены делать и как
обясните зачем нужна проставка и какой толщены делать и как
8-9о4-524-3311
Почти в стоке... Ручька ,европеец,2,5. пятидверка.
Форд транзит 98г 2,5D 8-мес Продаю
продаю http://cars.auto.ru/cars/used/sale/22670784-900f4.html
Почти в стоке... Ручька ,европеец,2,5. пятидверка.
Форд транзит 98г 2,5D 8-мес Продаю
продаю http://cars.auto.ru/cars/used/sale/22670784-900f4.html
-
golf
- Сообщения: 109
- Зарегистрирован: 17 апр 2010, 09:07
- Двигатель:: 4d56t
- Мой автомобиль(и):: pajero 2 3d RD LOCK
- Откуда: Киров
- Контактная информация:
Re: Подготовка П1 и П2.
наверное шоб кардан не выпал, толшина империческим путем проб и ошибок на токарном и сверлильном станкахvitalik3311 писал(а):3-е да
обясните зачем нужна проставка и какой толщены делать и как
Bfg Km2 пары 5,3 R/d Lock 4d56t
- Карбафос
- Сообщения: 8391
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 16:16
- Двигатель:: 6G72 12V
- Мой автомобиль(и):: Пыжикк
- Откуда: УУууууу...
- Откуда: Улан-Удэ
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 48 раз
- Контактная информация:
Re: Подготовка П1 и П2.
тама треугольник..высчитать длинну гипотенузы не сложно так то
П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать??!!
-
muravko
- Сообщения: 366
- Зарегистрирован: 04 фев 2010, 11:05
- Двигатель:: писятшестой
- Мой автомобиль(и):: Pajero
- Откуда: 25
- Поблагодарили: 7 раз
Re: Подготовка П1 и П2.
2 golf
1. лучше передние аммы от сафаря/патруля с наверенным нижним ухом (у меня ща родные с наваренным ухом снизу поверх родного)
2. по шлангу все норм но надо будет на подъемник загнать глянуть
3. никакой проставки нет и все окай запас по шлицам в раздатке более чем
4. как не раз писал Жипер тут на форуме нах удлинять или чет творить с панарой, так как родная крепкая и надежная, тока если уж сильно не нравица что правое колесо сильнее торчит, но мне как то паралельно..
1. лучше передние аммы от сафаря/патруля с наверенным нижним ухом (у меня ща родные с наваренным ухом снизу поверх родного)
2. по шлангу все норм но надо будет на подъемник загнать глянуть
3. никакой проставки нет и все окай запас по шлицам в раздатке более чем
4. как не раз писал Жипер тут на форуме нах удлинять или чет творить с панарой, так как родная крепкая и надежная, тока если уж сильно не нравица что правое колесо сильнее торчит, но мне как то паралельно..
