Pajero 4x4 Off-Road Club

Nbf писал(а):Гран мерси Александру за тюнинг фаркопа.
Проблема громыхающего на кочках квадрата теперь в прошлом!

Поделись) у меня тоже брякает

Dimmm писал(а):

Nbf писал(а):Гран мерси Александру за тюнинг фаркопа.
Проблема громыхающего на кочках квадрата теперь в прошлом!

Поделись) у меня тоже брякает

О таком вслух не говорят. Вдруг это ноу-хау какое, а я выболтаю? )))
А так - добавились гаечка и болтик на самом бампере.

Гаечку сверху приварили или сбоку?

Dimmm писал(а):Гаечку сверху приварили или сбоку?

Снизу.
Все, секрет раскрыт...

Диммм,у меня это уже "по умолчанию" года 3 в комплектации
Снизу,только не по оси фиксирующего пальца.
Паше сверлил прямо по оплетке квадрата,сперва Ф5 мм,потом Ф13.
Гайка приваривалась,ессно ,М12.
Мин 15 времени....Больше болаболили
ЗЫ и естественно хорошо заточенным сверлом ДрЭлью снизу вверх Ф13 тупое не очень здорово сверлит

Болтик какого размера?
Вс понял) сделаю)

Правда я бы делал сверху.. во-первых крутить удобнее)) во вторых основная нагрузка тогда ляжет на край квадрата..
А если снизу то вся нагрузка на болт... На слизывание резьбы)
Ну как мне кажется)

Dimmm писал(а):Правда я бы делал сверху.. во-первых крутить удобнее)) во вторых основная нагрузка тогда ляжет на край квадрата..
А если снизу то вся нагрузка на болт... На слизывание резьбы)
Ну как мне кажется)

Дима, жжошь......
Когда сцепка давит на шар, куда квадрат внутри смещается?

Вниз.. а что я не так сказал?)
Вот его и надо болтом сразу к нижней кромке квадрата придавить
А если снизу то это надо делать за осью крепления. Там совсем неудобно крутить будет

Dimmm писал(а):Вниз.. а что я не так сказал?)
Вот его и надо болтом сразу к нижней кромке квадрата придавить
А если снизу то это надо делать за осью крепления. Там совсем неудобно крутить будет

Прицеп при загрузке балансировать не пробовал?
У тебя в принципе не должно быть вертикальных векторов на шаре.

Быть не должно но они есть)
Мне вот видится что квадрат висящий на закрученном снизу болте гораздо хуже чем квадрат лежащий на плоскости отверстия фаркопа и придавленный сверху болтом)

Минус болта сверху только эстетика

Дима,собссна вариантов засверлить квадрат у тя сверху нет,бо я топлю квадрат под трубу по самый небалуй( в твоем случае) для уменьшения угла съезда.
Варик сверлить заднюю часть квадрата....
Что лучше- а ХЗ... Если паришься за сохранность резьбы на вкручиваемом болте,заточи его заранее под конус.
Упссс NBF-у этого не сделал ))))
Да и нет там адовой вертикальной нагрузки на шар.
Если ты в одну харю надеваешь утюг на шар,то,кмк,всё в допусках.
ЗЫ использовать рымболт,вместо обычного болта не прокатит...на рым болтах резьба ,типа 15 мм,макс. Ублюдки производители!))))

МШУ писал(а): Упссс NBF-у этого не сделал ))))

"Тогда мы идем к вам!!!"

Nbf писал(а):

МШУ писал(а): Упссс NBF-у этого не сделал ))))

"Тогда мы идем к вам!!!"

А нехрен было трепаться попусту....Высказал ТЗ и кыш из бокса

Вот я вообще не сомневался... ))

Всем известно,что история развивается по спирали....
Кто давно во внедорожной теме,должны помнить,что в90-х лепили трубчатые силовые бампера-
АRB был не подъемный по деньгам, а норм технологии пр-ва "листовых" тупо не было....
В начале 2000-х всё таки придумали,как изготовить из листа( я имею ввиду не сварка каркаса из 25-го уголка и обшивкой его затем листом))).
Хорошая тема сдохла.....но не для "гурманов".
Что в плюсе- однозначно легче!
То,что ниже=не больше 25 кг.А был ARB свыше 50 кг.
Малый вес=больше проходимость.
Далее,для уменьшения веса решил расположить ПРАВИЛЬНО лебедку,т.е. привалочная плоскость-вертикальная,нагрузка на болты лебедки-минимальные.
Нет момента на скручивание,как при горизонтальной полке.
Лебедь снимается и устанавливается в одно лицо,без демонтажа бампера( опускается вниз,при демонтированном фронтальном листе защиты( на фотках отсутствует).
Т.к. на олдовой эльки поворотник/габарит в сток бампере,пришлось имплантировать колхозить опционные фонари,привезенные клиентом.
Опережу вопросы про "регестрацию"
Клиента знаю уже почти 10 лет,он законопослушен и зарегился практически сразу после 2010 года,когда всё было просто и бюджетно

ЗЫ в створе "защиты фар" это не тэн-ы для сушки носков шмурды,а всё таки "рога" для веревки Это стремянки от уазига- воля заказчика

Совместный проект с оффроудмастер.ру Димой Воиновым....креатив его,я бы всё по другому сделал....
Мои- только пороги...всё остальное для генератора идей
ЗЫ спешиал сэнкс Дяде Сане ака Снуперу,а то яб отпилил бы "ненужный" электро ручник))))

нержавейку надо на такую машину

dr.motor писал(а):нержавейку надо на такую машину

+1

А авта бензин? Что то лебедь высоко, кмк.