Pajero 4x4 Off-Road Club

Третья смена масла Лукойл Кларитек 5W30. Полет отличный)

Ребята, а что скажете про TOTASHI PREMIUM ECONOMY DIESEL? Там при прочтении описания понимаешь, что не масло, а мечта нашего мотора!
И для DPF, и допуск по JASO DL-1. Но нет допуска по ACEA Cи не 5W30, a 0. Вот ссыль на офсайт: https://www.totachi.ru/catalog/lubrican ... esel_0w30/.
Я почему спрашиваю: После того как я начал лить в 4D56 именно тоташи с допуском CJ-4 (название масла не помню) так НМПС 2 превратился из трактора (по тарахтению) в малошуращий мерен. И принимать и с места и с низов стал гораздо подрее. Я первый раз, когда покупал Тоташи (придя за мобилом дельвак) , мне продавец наотрез отказался продавать мобил ссылаясь на его частые подделки, и убедил взять именно тоташи, тк его точно не подделывают.

Сходи на ойл-клуб, тебе там такого порасскажут про это масло
А по теме. Фиг его знает. Я Тотачи заливал один раз в вариатор ASX. Просто не было другого под рукой, а срочно надо было. Ничего плохого сказать не могу, но мастер посоветовал потом его сменить все же тысяч через 20. Что я и сделал. Моторным не пользовался.
Вообще вокруг этого бренда очень много разных слухов и домыслов, но вот почему-то ни одного реального теста или анализа этого масла я не видел. А так по своей сути - это просто название и типа "Сделано в Японии". Разливают где-то в Юго-Восточной Азии, а кто и что хз. Что-то типа нашего "оригинального" масла (завод по розливу масел в Сингапуре, а производство кто где говорит). В общем подобных масел дофига сейчас.
Надо бы посмотреть свежий JASO по допуску DL-1 есть там это масло или нет, а то написать то можно что хочешь.

На Ойл клабе где-то проскакивала информация по Тоташи, но опять же можно нарваться на китайскую подделку..

Не может быть китайской подделки Тотачи, ибо сам бренд фактически подделка. От Японии там только надпись, все остальное хз откуда. Держатель бренда российский предприниматель из Владивостока. На сайте три адреса: Москва, Япония, Сингапур. Причем в Японии указан адрес портовых складов. Сингапур скорее всего место розлива. Ну а Москва и так понятно. Все сертификаты на ИП Тунгусов и т.д.
Это открытая информации, все можно найти в инете.

То, что оно не китайское от этого не лучше! В Китае или же китайцы в том же Владивостоке лепят уже масла только в путь! Бизнес. Ни чего личного))

Bariton писал(а): ↑15 апр 2019, 13:05 На Ойл клабе где-то проскакивала информация по Тоташи, но опять же можно нарваться на китайскую подделку..

Единственная информация на Ойл клабе про это масло, которую я нашёл, это сообщение о том что обсуждение этого продукта на Ойл клабе запрещено и темы будут удаляться. А что, как и почему, х/з, как говорится ноу коментс, но думаю не спроста. Лично я после таких известий на пушечный выстрел к такому продукту не подойду.

Полностью с вами согласен))

залил масла Лукойл Кларитек 5W30. фильтр купил ОЕМ на 1.5 см короче фирменного. катаюсь с расходом 7-8 л/100 км, хз может там на высоких оборотах не хватит пропускной способности) расходы 4 000 vs 15 000 у дилера. пробег 37500

Осилил сию ветку! В итоге выписал список масел, которые подходят по допускам. Понял, что если вовремя менять, через 7,5, то заморочиться стоит только тем, чтобы не взять подделку. Доверяю Mobil 1, поскольку лил в предыдущее авто, и знаю, что его не подделывают. Также Лукоил, поскольку куча их заправок в городе, и вряд ли они подделками будут торговать, и вроде его тоже не подделывают. Также Ликви Молли, тк есть спецмагазины у них, которые тоже подделками торговать вряд ли станут. Но не понял один момент. Все как один смотрят на рекомендации производителя. Но мы живем в России, и топливо у нас, особенно дизельное, заставляет желать лучшего. В Питере и Москва еще как то более менее, есть ГазПром, Лукоил тот же, Кириши, Шелл рекламирует, что предлагает 1й в России европейского качества дизтопливо. А вот на переферии с этим гораздо хуже . Плюс есть регионы с очень холодными зимами. На данный факторы поправки к требованиям производителя надо делать, и масло подбирать их учитывая.

Мобил 1 безусловно отличное масло. Для нашего двигателя по допускам подходит Мобил1 5 w30 ESP. Однако вот насчет подделок я не разделю ваш оптимизм. Тут с Мобилом как раз надо держать ухо востро. Стараюсь брать у проверенных годами продавцов. Один раз за 10 лет на дешевизну позарился и сразу конкретно на подделку попал. Уже по цвету понял, что не то, в морозилку поставил два образца, заведомый оригинал и подозрительное. Контрафакт загустел на порядок сильнее. По упаковке почти не отличимо было. Так что с Мобилом надо быть очень аккуратным, брать только у проверенных продавцов и на сайте Мобила отслеживать, они частенько защиту от подделок меняют. Надо следить, чтобы соответствующие признаки оригинала присутствовали. С Луком в этом смысле конечно проще, я не думаю, чтобы на брендовой заправке торговали контрафактом. Ну на топливо нам особо поправку не сделаешь. Если соляра г..... и в ней к примеру серы выше нормы, то тут можно спасаться от быстрого окисления масла подбирая масла с повышенным щелочным числом. Но увы нам это противопоказано, т.к. с высоким щелочным масла все полнозольные, а нам поскольку движок с сажевым фильтром высокую зольность низя. Тут выход один, отработку проверить на анализ после 7,5 тыс, если щелочное число еще нормальное, то можно и побольше ездить. Если уже сдохло, то значит и 7,5 тыс много для этой солярки. Но я думаю все же, что 7.5 ткм любое масло с нашими допусками выдержать должно. С суровыми зимами, тут все проще, если за -30 часто не зашкаливает, то 5w30 вполне годится. Если за -30 часто бывает, то значит 0 w30 использовать нужно, а еще лучше предпусковой подогреватель.

Очень интересные рассуждения. Вывод сделал для себя, менять через 7,5, опасаться подделок, брать масло соответствующее требованиям производителя. За минус 30 у нас то не бывает, и это радует. Один вопрос остается, где посмотреть код масляного фильтра оригинального, именно того, что ОД ставит?

Оригинальный фильтр, который стоит у нас с завода 1230А182. Все остальные номера, даже мицубишевские от лукавого.

Anastas писал(а): ↑ залил масла Лукойл Кларитек 5W30. фильтр купил ОЕМ на 1.5 см короче фирменного. катаюсь с расходом 7-8 л/100 км, хз может там на высоких оборотах не хватит пропускной способности) расходы 4 000 vs 15 000 у дилера. пробег 37500

Расход что то очень уж низкий. Откуда 15 000 у ОД. Вот смотрю чек. Масло MItsubishi 5W30 DL 209 L 8,4 л. - 4 779, фильтр маслянный MD352627 - 1599 р. Ну и прокладка пробки D=14 - 48 р. Итого 6 426 р. + работа. На офсайте Лукойла наши масла только с фасовкой по 1 л. Попробую по АЗС проехаться, может найду в упаковке побольше. Если брать 9 л. по 1 л. масло выйдет по пятерик.

На ОФ сайте заказывал 4 по 4 литра... цена 1792 за канистру.

Когда это было то. На офсайте оно только в канистрах по 1 л. по 555 руб., то есть почти пятерик за 9 л. Заехал на АЗС есть 4 л по 2079 р., но литровых как назло нет. Но есть на офсайте за 555 р., в итоге 9 л. будет 4713 р., то есть сравнимо с заменой масла у ОД.
Вот насчет этого думаю 1230А182. Ведь MD352627 вполне можно взять рублей за 800, и плюс здесь в том, что не заметит никак ОД, что масло не у него менял .

Да не так давно) В середине июня брал)

Я масляный фильтр все же брал бы оригинал по каталогу. Без заменителей пусть и на те же мицевские номера. Отличия есть и не только в цене. Он у нас и так маленький по объёму. Можно попасть.
Масло, если оно нормальное, ну никак не выйдет дешевле ОД. Но тут вот какая штука: ОД льет посредственную полусинь по весьма неоднозначной цене. Мы же говорим за хорошие синтетические масла за те же деньги. Вот и разница. Экономим не деньги, а заботимся о моторе.

Runer писал(а): ↑ асход что то очень уж низкий. Откуда 15 000 у ОД. Вот смотрю чек. Масло MItsubishi 5W30 DL 209 L 8,4 л. - 4 779, фильтр маслянный MD352627 - 1599 р. Ну и прокладка пробки D=14 - 48 р. Итого 6 426 р. + работа. На офсайте Лукойла наши масла только с фасовкой по 1 л. Попробую по АЗС проехаться, может найду в упаковке побольше. Если брать 9 л. по 1 л. масло выйдет по пятерик.

работа ахереть скока стоит. снятие поддона, установка, 15 000 тока так. ну и все фильтры менял, салонный, воздушный. каждый ок 2 000.
по расходу- 50 км от города да коттеджа, 6.6 литра мой рекорд, от коттеджа до 1го сфетофора в городе. 80-90 км.час средняя

SKS писал(а): ↑ Я масляный фильтр все же брал бы оригинал по каталогу. Без заменителей пусть и на те же мицевские номера. Отличия есть и не только в цене. Он у нас и так маленький по объёму. Можно попасть.

Вот интересно MD352627 ставят ОД. Вряд ли попасть с ним можно. Это типа оригинал и есть. 1230А182 не показывает вообще. А замены копеечные - куча. Даже Mann идет всего по 267 руб. Поэтому видимо ОД нужный фильтр ставят...