Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток всем, сюда зашедшим!
Создать тему побудила необходимость эксплуатации поршневого компрессора при отрицательных температурах. Рекомендуемое в инструкции масло VG100 (минералка, причем галимая) работоспособно только до 0 градусов, а по факту не ниже +5, что в неотапливаемом гараже естественно не есть гуТ. Старый маленький компрессор на этом масле в мороз жаловался чуть ли не человеческим языком - гремел и звенел пока не прогреется так, что мне как инженеГру его бедолажечку было жутко жалко... Недавно приобрёл новый компрессор побольше, ну и хочется чтоб он пожил подольше в столь непростых условиях.
На разных форумах начитался всякой фигни, которая помогла лишь убедиться в выражении "сколько людей - столько мнений". Есть ли у кого РЕАЛЬНЫЙ опыт эксплуатации компрессоров при отрицательных температурах?
Что сделал сейчас: налил LM Mоlygen 5w40 в компрессор. Реально работает тише, мягче и намного меньше греется! Хочу эксплуатировать на этом масле зимой. У кого какие мнения? Буду рад выслушать и конструктивную критику в т.ч.!

P.S. лаб. анализы компрессорных и моторных масел уже смотрел и сравнивал.

Ну ,гараж может быть холодным , если закал есть
А мастерская , конечно с отоплением от дома - так что компресс туды уносим , а трубку сквозь стену в гараж и наслаждаемся

Saur писал(а): ↑ Ну ,гараж может быть холодным , если закал есть
А мастерская , конечно с отоплением от дома - так что компресс туды уносим , а трубку сквозь стену в гараж и наслаждаемся

Актуальный совет конечно. "Трубка" мне в таком случае километра три понадобится.

Зимой любой компрессор на холоде работает как водопровод за счёт образования конденсата.

Nbf писал(а): ↑ Зимой любой компрессор на холоде работает как водопровод за счёт образования конденсата.

Это я всё знаю это решаемо. Меня в данный момент масло беспокоит

А расскажи, как это решаемо? Мёрзнет сам ресивер, если что.

Nbf писал(а): ↑ А расскажи, как это решаемо? Мёрзнет сам ресивер, если что.

Локальный обогрев маленькой электрической пушкой, там сильно много то и не надо. Некоторые "конуру " компрессору выгораживают, кто то обогрев на рес стационарно лепит - вобщем способов много. Кстати, из опыта - не так уж много конденсата зимой. Летом во влажную погоду бывает в разы больше.
Самый "тугой" момент - это всё таки начальный пуск, пока не прогрето ещё всё. Вот тут очень важно как масло себя чувствует .

Связан с компрессорами всю сознательную жизнь,никогда не наливал рекомендуемое компрессорное(в смысле которое рекомендует производитель для двигателя) масло,всегда лью 5w40 или 10w40,строго синтетику.Никаких проблем с движками не бывает.В прочем и в моечные(АВД) аппараты тоже самое лью.

Chumahod писал(а): ↑ Самый "тугой" момент - это всё таки начальный пуск, пока не прогрето ещё всё. Вот тут очень важно как масло себя чувствует .

Не заморачивайся и не жалей его!!!Нас никто не жалеет а мы над железом трясёмся,нихрена с ним не будет.

Chumahod писал(а): ↑ Летом во влажную погоду бывает в разы больше.

В такое время вообще ж..па...
Иногда прям текло с него ручём из дренажного клапана.
Зимой намного меньше.

Голубев писал(а): ↑ Не заморачивайся и не жалей его!!!Нас никто не жалеет а мы над железом трясёмся,нихрена с ним не будет.

Пасиб Ром!
Ну я примерно так и подумал, и примерно это и ожидал услышать! Тем более, изучив лаб. анализы масел, пришёл к выводу что с компрессорными маслами "что то не так"
И почему то "вдруг", компрессор заработал на моторном масле тише, шустрее и меньше стал греться!
Пока буду трудиться и наблюдать, отчет о работе компрессора буду выкладывать сюда же.
Влагоотделитель установлен, но он чисто на магистраль. С ресов сливаю каждый раз (хоть там и нихрена нет), внутренности ресов "ополоснул " раст-стопом. Сильно отрицательных температур при эксплуатации не предвидится (я ж тоже живой - тепло люблю! ), но облегчить жизнь компрессору попытаюсь!

Немного отчитаюсь. Масло по ходу "растащилось", "звучание" стало ещё тише и мягче. Время набора 0-8атм немного сократилось, на сколько - замерю на днях. Нагрева со стороны картера практически нет!
Единственное что - стало вонять моторным маслом! LM Molygen пахнет примерно "жаренными семечками", вот этот запах и стоит теперь... Компрессорное не пахло ничем!

Chumahod писал(а): ↑ Единственное что - стало вонять моторным маслом! LM Molygen пахнет примерно "жаренными семечками"...

Я использую сжатый воздух в паяльных станциях, нагревая его до температур 400+С ...посему и компрессор " ойл фри " . Ничем не пахнет .

Анатолий Дмитриевич писал(а): ↑ " ойл фри "

Ну и зря. 400 градусов + масляный туман = ещё б на топливе сэкономил! Утром - зажёг и ...

https://ravenol.su/produkt-ravenol/komp ... d2fa431e88

Себе в компрессор залил такое. ( просто рука не поднялась лить масла калибр, интерскол итд) Стал тише работать. Правда стоит в теплом месте.
По ссылке выше - потеря текучести минус 22.