Преодоление брода. Что для этого нужно?

[Nbf]

К каким бродам не нужна подготовка (не забудьте про модель Вашего автомобиля!)? Начиная с какой глубины нужна доработка автомобиля? Сапуны, шноркель, защита электрики - это вообще что такое? Повторюсь - отвечая, не забудьте указать для какой модели верно то или иное утверждение.

[Dimix]

Всё что ниже ступицы не брод.

[Skala]

К каким бродам не нужна подготовка (не забудьте про модель Вашего автомобиля!)? Начиная с какой глубины нужна доработка автомобиля? Сапуны, шноркель, защита электрики - это вообще что такое? Повторюсь - отвечая, не забудьте указать для какой модели верно то или иное утверждение.

Паша, ну глубина это одно, а длинна/продолжительность/расстояние это другое. Я на своей двойке нырял по капот, вода заливалась в воздухозаборник интеркуллера, метров 5 прошел, нормуль. Было бы 7-10, я бы не полез уже, без шноркеля. В мостах, КПП, РКП эмульсии нет.
На П4, так глубоко не нырял, ибо страшно)) Хотя воздухан там же примерно.

[Жипер]

1. Для преодоления брода машина должна быть подготовлена - ибо даже лужа и ручей могут внезапно погрузить машину по капот.
Где машина может затрять и.... всё - гидроудар.
2. Брод по возможности протопать ногами.
3. Преодолевать только с открытыми окнами и быть готовым открыть двери для запуска воды в салон, если машину начнет сносить течением.

[SELENGER]

Вопрос такой : Где то слышал что стоковый паджерик , может в стоке преодолевать брод высотой до полуметра .. Так ли это ?

Второй момент : Интересно как устроенна система забора воздуха на п2 ? На вид какое то хитрое соединение патрубков , для чего оно ??? Неужели для преодоления водной преграды ?

Если все супер , то зачем шноркель ?

Если ставить шноркель , то как быть с трамблером ? И с крыльчаткой вентилятора ? С мозгами ? С подготовкой к погружениям электроники , бронепроводов ? Стартера ? ЛАдно гена под верх капота ...

[Жипер]

Вопрос такой : Где то слышал что стоковый паджерик , может в стоке преодолевать брод высотой до полуметра .. Так ли это ?

Не так.
Если ехать медленно и аккуратно, то и затяжной 70см брод нипочем.
На коротком участке и метр глубины запросто - пока вода под крылом воздух не выдавит.
НО ЭКСПЕРИМЕНТИРОВАТЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ.

Второй момент : Интересно как устроенна система забора воздуха на п2 ? На вид какое то хитрое соединение патрубков , для чего оно ??? Неужели для преодоления водной преграды ?

Забор воздуха под правым крылом.

Если все супер , то зачем шноркель ?

Фееричный вопрос.

Если ставить шноркель , то как быть с трамблером ? И с крыльчаткой вентилятора ? С мозгами ? С подготовкой к погружениям электроники , бронепроводов ? Стартера ? ЛАдно гена под верх капота ...

Для глубоких бродов:
- мозги под крышу
- электричество мотора под спец смазку для водной техники.
- вентилятор: иметь исправную вискомуфту и в броды въезжать медленно, давая остыть агрегатам.
- стартеру и гене пох на пресную воду.

[SELENGER]

Кстати заметил еще интересную особенность , ступичные декоративные колпаки , они выполняют не плохую роль экранов. Снимал их недавно , под ними чистота и порядок. ДУмаю на первое время они отталкивают воду . Ради эксперимента снимал колпачек ступицы ( металлический ) , внутри все идеально .

[SELENGER]

Забор воздуха под правым крылом.

Посмотрел.
У меня как то странно он идет , с корпуса фильтра идет в крыло , и из крыла выходит под решетку... Непонятно зачем ... Зачем тогда в крылО ?

[SNOOPER]

Забор воздуха под правым крылом.

Посмотрел.
У меня как то странно он идет , с корпуса фильтра идет в крыло , и из крыла выходит под решетку... Непонятно зачем ... Зачем тогда в крылО ?

Под крылом что то типа ресивера, который задержит прямой поток воды.
И даст шанс проскочить. Но надеяться на это не стоит.

[SELENGER]

Забор воздуха под правым крылом.

Посмотрел.
У меня как то странно он идет , с корпуса фильтра идет в крыло , и из крыла выходит под решетку... Непонятно зачем ... Зачем тогда в крылО ?

Под крылом что то типа ресивера, который задержит прямой поток воды.
И даст шанс проскочить. Но надеяться на это не стоит.

Понял спасибо . Нотем не менее возможно эта штука даст какой то шанс остаться без гидроудара ?

По сути получается можно более менее легко ехать по фары ?
Вопрос.
Если всетаки через решетку вода попадет в заборник и ресивер , я так понимаю есть время пока не наполнится сам этот ресивер ? Там есть в нем дренаж , если он всетаки наполнится ?

[Жипер]

Понял спасибо . Нотем не менее возможно эта штука даст какой то шанс остаться без гидроудара ?

По сути получается можно более менее легко ехать по фары ?
Вопрос.
Если всетаки через решетку вода попадет в заборник и ресивер , я так понимаю есть время пока не наполнится сам этот ресивер ? Там есть в нем дренаж , если он всетаки наполнится ?

Ты правда думаешь, что кто-то эксперементировал с подобным?
Ставь шнорхель и не морочь себе и нам голову.

[SELENGER]

Понял спасибо . Нотем не менее возможно эта штука даст какой то шанс остаться без гидроудара ?

По сути получается можно более менее легко ехать по фары ?
Вопрос.
Если всетаки через решетку вода попадет в заборник и ресивер , я так понимаю есть время пока не наполнится сам этот ресивер ? Там есть в нем дренаж , если он всетаки наполнится ?

Ты правда думаешь, что кто-то эксперементировал с подобным?
Ставь шнорхель и не морочь себе и нам голову.

Почему и нет ?

Шноркель , это да , но друг отговорил меня , мотивировав тем что нужно резать крыло , серьезно подготавливать авто под погружения. Переносить мозги , и т д .

[evserg]

Понял спасибо . Нотем не менее возможно эта штука даст какой то шанс остаться без гидроудара ?

По сути получается можно более менее легко ехать по фары ?
Вопрос.
Если всетаки через решетку вода попадет в заборник и ресивер , я так понимаю есть время пока не наполнится сам этот ресивер ? Там есть в нем дренаж , если он всетаки наполнится ?

Ты правда думаешь, что кто-то эксперементировал с подобным?
Ставь шнорхель и не морочь себе и нам голову.

Почему и нет ?

Шноркель , это да , но друг отговорил меня , мотивировав тем что нужно резать крыло , серьезно подготавливать авто под погружения. Переносить мозги , и т д .

все правильно, лучше потом двиг поменять, зато крыло целое останется
да если повезет, то и до замены двигателя не дойдет... главное заглушить вовремя... ну после этого мотор воды конечно наберет и трансмиссия наберет и салон зальет 100% ... ну и что, главное крыло целое. ну потом поменять пару раз масло во всех агрегатах и фильтра, но это же тоже копейки. А если Акпп наберет воды и постоит подольше то это вообще только на пользу - бумажные фрикционы это просто обожают.


ЗЫ. по теме - надо заехать и быстренько выехать.
наверно надо тему чистить

[Олег....]

Шнорх нужно рассматривать как перестраховку от некачественной работы штурмана. Т.е. если вы уже сунулись в брод, и воды там по воздухозаборник или около того. Вот чтобы не гадать - успеете проскочить, хватит воздуха под крылом или нет? Слишком уж ремонт дорогой по сравнению со стоимостью шнорка и дырки в крыле.

Но поставив шнорк гонять в воде по лобовое стекло все равно не получится на гражданском авто. Это все надо изолировать/переносить/выводить, и салон как сушить каждый раз?

[dvm99]

3. Преодолевать только с открытыми окнами и быть готовым открыть двери для запуска воды в салон, если машину начнет сносить течением.

Хотя я не "подводник", но знаю, вроде ещё есть один момент, говорящий за пользу открытых окон- не надышаться выхлопом скапливающимся под днищем.

[SELENGER]

все правильно, лучше потом двиг поменять, зато крыло целое останется
да если повезет, то и до замены двигателя не дойдет... главное заглушить вовремя... ну после этого мотор воды конечно наберет и трансмиссия наберет и салон зальет 100% ... ну и что, главное крыло целое. ну потом поменять пару раз масло во всех агрегатах и фильтра, но это же тоже копейки. А если Акпп наберет воды и постоит подольше то это вообще только на пользу - бумажные фрикционы это просто обожают.


ЗЫ. по теме - надо заехать и быстренько выехать.
наверно надо тему чистить

Мне совершенно понятны ваши шутки юмора , вы в целом правы , я сам понимаю всю серьезность ситуаций.
Но , послушав вас , сделал один вывод , нефиг суваться в глубокие броды , на НЕ подготовленой для этого машине .
У меня машина не подготовлена , я в броды и не суюсь.
А в легкие броды можно и на стоке аккуратно преодолевать. А с другой строны , можно и со шноркелем машину утопить .

[Nbf]

Я примерно знаю дороги в твоем регионе. Жил бы поблизости - шноркель поставил бы одновременно с колесами. Но, поскольку живу я немного в другом месте - у меня его нет до сих пор... )))

[МШУ]

ИМХО: для начала нужно купить себе вейдерсы
Забродники- в топку.
Условно-высота вейдерсов 130 см.....т.е.ходить "щупать дно" можно смело до 100-110см...далее- можно легко черпануть чрез край воды,а это ооочень неприятно))))
Попробую утверждать,что брод,с жестким дном ,уверенно проходится при глубине= диаметру колеса( тут вообще от модели не зависит)
Условно,тк здесь большинство катают 33",то это будет 830 мм.
И то ,это не означает ,что нужно ехать быстро и поднимать волну на капот
ЗЫ резюмирую- считаю,что глубина брода определяется размером своего колеса.....всё что глубже- уже серьезная подготовка ...и не только шнорк и мозги на потолок,а в первую очередь выкидывания ковролина из авты )))

[SELENGER]

Я примерно знаю дороги в твоем регионе. Жил бы поблизости - шноркель поставил бы одновременно с колесами. Но, поскольку живу я немного в другом месте - у меня его нет до сих пор... )))

Паш , дороги у нас разные , и машины которые ездят по этим дорогам то же разные . У нас практически ребятки без компромиссов , в основном на крузаках 70, 80 , подготовленных , на БЛках , лифтованные с лебедками ... Но там по сути околокотлеты . И вот еще что , они ездят не первый год , и все броды лужи и ямы в округе знают . По сути тонут только новички или по пьяне )))

Я же принципиально туда не поеду , не хочу гробить Городской семейный автомобильчик )

Просто я не суюсь туда куда не знаю.

[Жипер]

Условно,тк здесь большинство катают 33",то это будет 830 мм.

Это реально только по течению.
Поперек, а тем более против, да на горной реке - 20, а то и все 40 см можно смело добавить.