Тонкости эксплуатации Паджер на бездоре.

[Nbf]

Так то кит для Джека именно цепь и включает.

Довелось единожды в реальных условиях юзать Джек в качестве лебедки. Цепи не было. До сих пор вздрагиваю... ))

[oasys]

Длинны хай джека хватит только натянуть эту веревку,правда иногда этого достаточно что бы выехать из не большой засады.

Это понятно... Но уж раз зашла речь о крокодиле, у хай-джека есть большое преимущество- его без напряга можно включить на реверс, чтобы перецепиться. Допустим, когда скользкая поверхность под уклон.

При перецеплении всё повторится Верёвка тянется,вы её хайджеком натягиваете,а машина стоит на месте. Включаете реверс,верёвка опять станотся короче. При перецеплении вы привяжетесь за это же место. Нужен не тянущийся трос или,как там правильно сказали,цепь.

Ты мыслишь стратегически неверно. Нужна девочка в юбке. Как показано на ролике выше, она тебя великолепно вытянет.

[dvm99]

Верёвка тянется,вы её хайджеком натягиваете,а машина стоит на месте.

Это понятно, провис верёвки, удлинение при растяжении...
Но я совершенно о другом. Не нашёл пост Птеродактиля, но как-то он писал, что вызволял друга, который встал с крокодилом на скользком уклоне. Перецепиться не мог, т.к. крокодил не давал собачку ослабить, трос был натянут как струна у гитары.

[cf7]

Понял. Спасибо. У самого проскальзывала такая мысль, что толку нет но лучше было спросить.
Значит, лопату и сэндтраки. Ну и тросов покрепче да побольше. В случае чего ими можно будет удавиться, что не мучаться...

[Omich]

Довелось единожды в реальных условиях юзать Джек в качестве лебедки. Цепи не было. До сих пор вздрагиваю... ))

поддерживаю)))
как то раз вот так потонул, электролебедки тогда еще не было

часа три мы его доставали, дергания уазкой его даже не пошевелили, джеком извлекли правда вспотели все, даже оператор)))
так что джек хорошо а лебедь лучше.

[SELENGER]

Коплю на лебедь =)

[Omich]

Коплю на лебедь =)

это первое что нужно установить, после хорошей резины конечно.
а вообще джек просто не заменим. советую его приобрести, хотя бы китайский для начала.

[SELENGER]

Коплю на лебедь =)

это первое что нужно установить, после хорошей резины конечно.
а вообще джек просто не заменим. советую его приобрести, хотя бы китайский для начала.

Спасибо ! Буду стремиться к полному обмундированию !

[мах578]

Довелось единожды в реальных условиях юзать Джек в качестве лебедки. Цепи не было. До сих пор вздрагиваю... ))

поддерживаю)))
как то раз вот так потонул, электролебедки тогда еще не было

DSC_2532.JPG

DSC_2548.jpg

DSC_2585.jpg

DSC_2594.jpg

часа три мы его доставали, дергания уазкой его даже не пошевелили, джеком извлекли правда вспотели все, даже оператор)))
так что джек хорошо а лебедь лучше.

Особо неординарного нечего нет, ИМХО лес рядом, я бы джетил ВСЕ колеса, подкидывал под каждое ветки-палки-бревна и авта выезжает сама. ЗЫ)) вместе с джеком завести в тачке топор и пилу(лучше бензо) оч помогает в поисках подручных средств

[Omich]

Особо неординарного нечего нет, ИМХО лес рядом, я бы джетил ВСЕ колеса, подкидывал под каждое ветки-палки-бревна и авта выезжает сама. ЗЫ)) вместе с джеком завести в тачке топор и пилу(лучше бензо) оч помогает в поисках подручных средств

Я и не говорил про неординарность, а если всегда валить деревья то леса на всех не хватит

[мах578]

В наших лесах сушняка ВАЛОМ, да и поля кустарником зарастают. я ж не предлагаю валить ели метр диамепром

[мах578]

Изучил темы по ампутации стабов на П-2, и вот какой вопрос,даже 2-ва: при каком уклоне в % падает на бок П-2 стоковый, например, на 31"-33" резе, и уменьшится ли(и на сколько, хоть примерно) уклон при котором П-2 приляжет на бок если стабилизаторы удалены? для простоты, примем что авто стоит или двигается с минимальной скоросьтю, вдоль по склону,ям/бугров нет.

[SELENGER]

Изучил темы по ампутации стабов на П-2, и вот какой вопрос,даже 2-ва: при каком уклоне в % падает на бок П-2 стоковый, например, на 31"-33" резе, и уменьшится ли(и на сколько, хоть примерно) уклон при котором П-2 приляжет на бок если стабилизаторы удалены? для простоты, примем что авто стоит или двигается с минимальной скоросьтю, вдоль по склону,ям/бугров нет.

Интересный вопрос. То же удалил стабилизаторы , крены стали больше ! Но машина как бы мягче идет по скале .

[dvm99]

Вопрос-то да, интересный... Но ещё интереснее, кто естествоиспытателем будет? (т-т-т) .
ЗЫ
Я тоже нынче убрал... Испытания пока только по городу были...

[SELENGER]

Вопрос-то да, интересный... Но ещё интереснее, кто естествоиспытателем будет? (т-т-т) .
ЗЫ
Я тоже нынче убрал... Испытания пока только по городу были...

Димас , по бездору очень классно и вроде даже безопасно . Но крены были и с ними .

[мах578]

Вопрос-то да, интересный... Но ещё интереснее, кто естествоиспытателем будет? (т-т-т) .
ЗЫ
Я тоже нынче убрал... Испытания пока только по городу были...

Я надеюсь на опыт спортсменов, ибо опыта у них всяко больше, да и пользуют машины на грани.

[SELENGER]

Без стабилизаторов явно улучшилась проходимость и плавность хода.

[МШУ]

Вопрос-то да, интересный... Но ещё интереснее, кто естествоиспытателем будет? (т-т-т) .
ЗЫ
Я тоже нынче убрал... Испытания пока только по городу были...

Я надеюсь на опыт спортсменов, ибо опыта у них всяко больше, да и пользуют машины на грани.

Попробую объяснить: Стабилизатор поперечной устойчивости ставится на сток авто( особеннона короткобазники) для уверенного прохождения поворотов на скорости,когда внутреннее колесо задней оси пытается оторваться от грунта.
Да,для всяких "джип спринтов"- стаб лучше оставлять.Для всяких трофей,без скоростных перегонов,он нафиг не нужен,бо аццки душит артикуляцию моста,на котором он закреплен.
Также он мешает "оттянуть " авту в обратную от уклона сторону,поставив на порог балласт ввиде одного и более челов.
А прилечь на бок можно и на авте со стабом и в стоке,достаточно выбрать неправильную траекторию и скорость,при которой верхнее колесо по склону "подобъёт" вверх кочкой... и вуаля.
Про "критический" уклон- да ХЗ.На разной скорости передвижения и грунта он будет разный,но,как правило,сперва всегда срабатывает "очкометр" пилота,чем авта кладется на бок..
Если совсем вдаваться в тему,то при замене упругих и демпфирующих элементов на Эйр шоксы Фокс- стабы как бэ лучше установить....а вот при установки Ori,казалось бы той же пижни,ан нет,они по другому работают,и стабов не требуют и коляска в поворотах не валится.
Короче- в каждом конкретном случае,в зависимости от демпфирующих и упругих,авту нужно учить ездить( и себя,ессно).
Ессно,это подразумевает полностью исправную авту,а не,что когда давишь резко на капот или зад ,авта ещё делает пару тройку качков
Ну и ессно,подвеска должна иметь желательно ходы на сжатие и отбой по 50% на каждое,а не как любят колхознички "торсы накрутить" и положить рычаги на демпфера отбоя- в таком случае=гарантированное не просто прилечь на бок,а вероятнее всего и уши
Читайте меньше форумов,а больше технической литературы по теории подвеске и всё будет гуд
ЗЫ Классический пример,как долпоипизм "штумана" в замшевых педалях и в свитере с оленями как у Фредди Кругера(Вова- привед )
вместо протопать лужу,сказал "топи вася!"
Как не ушанули совсем авту...ну хз....Вероятно спасибо Костику ака Др Мотор( чел в телняжке)
https://www.youtube.com/watch?v=yPMXUruSGPo с 3:30

[SELENGER]

Номера как у меня блин Боюсь я всех этих кренов , на своем коротыше ...
А вот так , в такой ситуации, чисто из практики , можно допустим задним ходом поставить тачку на колеса ?

[Dimix]

А вот так , в такой ситуации, чисто из практики , можно допустим задним ходом поставить тачку на колеса ?

Пффф, на 1.00 смотрите