Как поставить 16 дюймовые диски?
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, VAZ, Nbf, drcham, BAlex
-
- Сообщения: 1383
- Зарегистрирован: 23 дек 2010, 20:05
- Двигатель:: 4N15
- Мой автомобиль(и):: нмпс 3
- Откуда: тамбовская обл.
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 34 раза
Как поставить 16 дюймовые диски?
tour4photo-на это есть кольца центровочные или покупать диски с конусными отверстиями.
-
- Сообщения: 64
- Зарегистрирован: 29 дек 2017, 21:57
- Двигатель:: 4N15
- Мой автомобиль(и):: MPS3 17MY
- Откуда: СПб, Пушкин
- Благодарил (а): 15 раз
- Поблагодарили: 4 раза
Как поставить 16 дюймовые диски?
Ничего не произойдёт. На прошлой машине был зазор около 4 мм. Никаких проблем в грязи или глине небыло. Только, браслеты не поставить.tour4photo писал(а): ↑ Так и не вижу ответа по поводу необходимого зазора. Что может произойти, если на внутренней стороне диска намажется, к примеру, глина? Вопрос про камешки тоже был. Тут 3 мм может быть уже критично. Нет?
-
- Сообщения: 85
- Зарегистрирован: 09 ноя 2017, 02:06
- Двигатель:: 4N15 MIVEC
- Мой автомобиль(и):: МПС 2017
- Откуда: Санкт-Петербург
- Откуда: Питер
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Как поставить 16 дюймовые диски?
Задумался, не пойму никак, для чего нужны все эти танцы вокруг 16-го диаметра? Ладно бы речь шла о симексах или сильверах, которых на 17-е диски в природе нет, но любая МТ, в том числе и гудрич, без каких-либо проблем имеет нужный размер на 17-й диск.
МПС 3 2017 года, 4N15, обвес, чип, подвеска Ironman +25 мм, пары 4,272, лето CST SAHARA AT318 285/70R17LT, зима NOKIAN HAKKAPELIITTA LT 3 275/65 R18
-
- Сообщения: 85
- Зарегистрирован: 09 ноя 2017, 02:06
- Двигатель:: 4N15 MIVEC
- Мой автомобиль(и):: МПС 2017
- Откуда: Санкт-Петербург
- Откуда: Питер
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Как поставить 16 дюймовые диски?
Это очевидное соображение, но разницу между 16-м и 17-м диском на той же, скажем, 32-й МТ резине можно определить только в лабораторных условиях. А проблемы по установке просто колоссальные.
МПС 3 2017 года, 4N15, обвес, чип, подвеска Ironman +25 мм, пары 4,272, лето CST SAHARA AT318 285/70R17LT, зима NOKIAN HAKKAPELIITTA LT 3 275/65 R18
- NNOV_44
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: 19 авг 2012, 20:43
- Двигатель:: 4N15
- Мой автомобиль(и):: Pajero Sport QX, 2.4 HP instyle 4WD AT 2019; Pajero Sport 3.0, 2007 r. был 12 лет- продан
- Откуда: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 2 раза
Как поставить 16 дюймовые диски?
Хочу своим мнением поделиться по данной теме. Считаю, что нет существенных преимуществ на бездоре у 16 дюймовых перед 18 дюймовыми. Без фанатизма можно спокойно и на 18 в говна, в данном случае решающее значение имеет умеренно сердитый протектор резины и возможности суперселекта. В глиняных весенних говнах нормально проезжал на зимней шипованой шоссейной резине на стандартном Паджеро спорт 1. Не скажу что у good year ug 500 сильно агрессивный глубокий протектор, но его вполне хватало. Плотный глиномес по самое брюхо преодолевал на пониженной. Если устраивать гонки на скорость по ухабам, тогда согласен, 16-й получше будет,но весь вопрос зачем? когда можно и спокойно по ухабам и на 18 пройти. Поэтому, думаю ,что агрессивная резина типа Bf Goodrich AT и ей подобная не нужна. да и проблем движение на такой резине добаляет с лихвой,- шум, камни, которые сначала застряют, а потом вылетают куда не попади при разгоне. Отьездил на таких колесах несколько сезонов на первом спорте, а сейчас на третьем даже думать о них не хочу. Нафик не нужны. Проблема надумана. И на штатной проеду где надо.
[Pajero Sport QX, 2.4 HP instyle 4WD AT 2019;
-
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 29 ноя 2017, 12:20
- Двигатель:: Дизель
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero Sport - 3
- Откуда: Санк-Петербург
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 4 раза
Как поставить 16 дюймовые диски?
Просто вы не ездили там где надо травить давление до 0,5 иначе не едет....
-
- Сообщения: 75
- Зарегистрирован: 28 июн 2018, 20:08
- Двигатель:: 4B11
- Мой автомобиль(и):: LancerX 2,0МТ; MPS-III 2.4MT
- Откуда: Дудинка
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 9 раз
Как поставить 16 дюймовые диски?
Я думаю, по моему вопросу не стоит открывать отдельную тему, тем более, что половина вопроса разрешилась сама.
Хочу МТ на диске минимально возможного размера.
Уже выяснил, что 15" без замены суппортов невозможно в принципе, а 17 встают любые, и можно даже с DIA родным подобрать.
16" литье обсуждается здесь, мне тему развить нечем, наблюдаю молча.
Остались вопросы по стальным.
1. Существуют ли вообще стальные диски с родным DIA 67.1мм?
2. Встают ли стальные 16" диски с произвольным вылетом на MPS-III?
3. Есть ли какие-то специальные особенности установки и эксплуатации стальных дисков с большим DIA?
Хочу МТ на диске минимально возможного размера.
Уже выяснил, что 15" без замены суппортов невозможно в принципе, а 17 встают любые, и можно даже с DIA родным подобрать.
16" литье обсуждается здесь, мне тему развить нечем, наблюдаю молча.
Остались вопросы по стальным.
1. Существуют ли вообще стальные диски с родным DIA 67.1мм?
2. Встают ли стальные 16" диски с произвольным вылетом на MPS-III?
3. Есть ли какие-то специальные особенности установки и эксплуатации стальных дисков с большим DIA?
- AlGo
- Сообщения: 162
- Зарегистрирован: 25 окт 2014, 09:38
- Двигатель:: 3.0 Бензин
- Мой автомобиль(и):: Паджеро спорт 2018
- Откуда: Волгоград
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 7 раз
Как поставить 16 дюймовые диски?
+1
А зимой, давление придется травить уже в первом хорошем перемете.
Еще травить придется превентивно на коробке АВТОМАТЕ, не дожидаясь пробуксовки колес. Механика к этому, конечно же менее чувствительна, т.к. там пробуксовка колес хорошо контролируема.
А разговоры про то, что проезжал на шоссейке, да еще на низкопрофильной, совершенно беспредметны. Знакомый охотник, везде ездит на копейке и хвалит проходимость, я в ответ только улыбаюсь, чего расстраивать человека.
- Nbf
- Дикий Админ
- Сообщения: 26571
- Зарегистрирован: 30 авг 2006, 17:58
- Двигатель:: 4D56t, 6B31
- Мой автомобиль(и):: Outlander-III Самурай, L200'Беззубик
- Откуда: из тех ворот, что и весь народ
- Откуда: Ст.Купавна, Балашиха-1, Волоколамск
- Благодарил (а): 980 раз
- Поблагодарили: 1318 раз
- Контактная информация:
Как поставить 16 дюймовые диски?
Мир не будет прежним: главное и неоспоримое преимущество АКПП над механикой - это именно простота и точность контроля над пробуксовкой...)
Павел.
Терпение и труд - мне не идут!
______________
L-200, '08, SS, АКПП, 4D56t, MT 285/75/16, EW-12000.
тел. (Ч95)6Ч2ЗО92
Юридические услуги http://www.expertcity.ru
Терпение и труд - мне не идут!
______________
L-200, '08, SS, АКПП, 4D56t, MT 285/75/16, EW-12000.
тел. (Ч95)6Ч2ЗО92
Юридические услуги http://www.expertcity.ru
- Санчес75
- Сообщения: 3275
- Зарегистрирован: 23 сен 2012, 11:05
- Двигатель:: дизель
- Мой автомобиль(и):: NEW MPS
- Откуда: Москва
- Откуда: Москва и область
- Благодарил (а): 289 раз
- Поблагодарили: 287 раз
Как поставить 16 дюймовые диски?
+100500
НМПС 2,5TD AT, OME, Nitto MT 285/75/16, Nokian LT2 285/70/17.
СВ MJ-850, Lemm 2001 turbo.Thule Motion 800.
Беркут R24 PRO.Силовой обвес МШУ. Come-Up 9.5 Seal. Safari 665 и т.д.
СВ MJ-850, Lemm 2001 turbo.Thule Motion 800.
Беркут R24 PRO.Силовой обвес МШУ. Come-Up 9.5 Seal. Safari 665 и т.д.
- AlGo
- Сообщения: 162
- Зарегистрирован: 25 окт 2014, 09:38
- Двигатель:: 3.0 Бензин
- Мой автомобиль(и):: Паджеро спорт 2018
- Откуда: Волгоград
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 7 раз
Как поставить 16 дюймовые диски?
Думаю, что утяжеление и так уже тяжелого колеса, применением стального диска, не лучшая идея. Я поступил с точностью наоборот, поставив максимально легкие кованые диски.CyberAlpha писал(а): ↑ Хочу МТ на диске минимально возможного размера....Остались вопросы по стальным.
Дело в том, что переход на колеса бОльшего наружного диаметра, влечет существенное увеличение веса колеса. К примеру, штатное 30-ти дюймовое колесо на штатном 16-ти дюймовом диске весит 28кг, а увеличение наружного диаметра до 33-х дюймов прибавит еще 7кг. И это очень чувствуется при движении,- подпрыгнувшее на неровности колесо уже начинает тянуть за собой все авто, ухудшая управляемость. Увеличиваются нагрузки на элементы подвески, что не добавляет им долговечности.
- AlGo
- Сообщения: 162
- Зарегистрирован: 25 окт 2014, 09:38
- Двигатель:: 3.0 Бензин
- Мой автомобиль(и):: Паджеро спорт 2018
- Откуда: Волгоград
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 7 раз
Как поставить 16 дюймовые диски?
Мы с Вами видимо о разном.... Но если Вы научите меня контролю пробуксовки колес по грунту на АКПП, буду очень признателен.
Вот типичная ситуация:
Снежный перемет, въезжаем в него и пытаемся не буксануть. Как только чувствуем, что начинает срывать колесо с грунта, останавливаемся, включаем заднюю передачу и выезжаем из перемета. Спускаем колеса для второй попытки, или едем вдоль перемета, искать более подходящее место для его форсирования. При таком подходе, копать ничего не нужно.
На МКПП, начало пробуксовки колеса, хорошо заметно на слух по увеличению оборотов двигателя, при этом скорость движения авто не растет, а чаще даже падает.
На АКПП, я затрудняюсь определить момент начала пробуксовки колеса по грунту, т.к. увеличение оборотов двигателя происходит не обязательно при пробуксовке, а просто при увеличении сопротивления движению автомобиля. Поэтому на АКПП, я вынужден спустить колеса превентивно, еще до въезда в перемет, чтобы на 100% не допустить их пробуксовки. Иначе придется копать.
Что я делаю не так? И подскажите, как я могу отличать пробуксовку в гидротрансформаторе от пробуксовки колес по грунту, когда они мне не видны?
- kyzya11
- Сообщения: 9080
- Зарегистрирован: 07 июл 2009, 14:13
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: был Montero Shprot 3.5 AWD
- Откуда: 77
- Благодарил (а): 390 раз
- Поблагодарили: 222 раза
Как поставить 16 дюймовые диски?
Я б сказал, что пробуксовка определяется нутром/жеппой/всеми чувствами, а не только по стрелке тахометра/звуку мотора
был MMS XLS '02, AWD, 6G74, МТ32, Т-Max 6500
Славик.
Славик.
- Nbf
- Дикий Админ
- Сообщения: 26571
- Зарегистрирован: 30 авг 2006, 17:58
- Двигатель:: 4D56t, 6B31
- Мой автомобиль(и):: Outlander-III Самурай, L200'Беззубик
- Откуда: из тех ворот, что и весь народ
- Откуда: Ст.Купавна, Балашиха-1, Волоколамск
- Благодарил (а): 980 раз
- Поблагодарили: 1318 раз
- Контактная информация:
Как поставить 16 дюймовые диски?
AlGo, Ну в общем-то kyzya11, уже ответил. Ориентир на тахометр - это наверное какой-то седьмой или восьмой ориентир по степени важности...
Тем более мне не совсем ясно - как ориентироваться по тахометру на МКПП - мы что, на полном сцеплении в перемёт ломимся? Нет конечно - поэтому играя сцеплением мы все равно не имеем жесткой связи между траней и оборотами. Если же на полном - то мы застрянем с первых сантиметров - и будем сразу юзать "вперед/назад", вместо того, что бы тихонько ехать вперед.
Транс АКПП позволяет как раз выдавать минимальные дозы на колеса, в отличии от МКПП, где даже на минимальном, поджигаемом, сцеплении мы и получим ту самую картину - когда колеса уже крутятся в пустую. На АКПП мы даём чуть момента, буквально поглаживая педаль и тихо и печально движемся вперед, без всяких поступательных движений. Ну там одно колесо крутнулось чуть, потом другое - не страшно, главное что едем, а не закапываемся по зеркала.
На мой взгляд - меня если что поправят - МКПП чуточку лучше идет ходом. Но именно чуточку и я за это не поручусь. Но в реальной жизни мест, где МОЖНО именно ходом, не так много встречается - как правило для этого нужно что бы участок был или не велик, дабы "перемахнуть" во многом благодаря инерции, либо должна быть уверенность в наличии хоть какого-то сцепления под колесами, дабы им было за что уцепиться и самоочиститься при быстром движении. Если в спорте таких моментов тьма - то в реальной, повторюсь, жизни, обычно нет никакого понимания, что там такое внизу и радостное прохождение ходом в основном приносит только радость от оплаты счетов за эвакуатор и сервис.
Тем более мне не совсем ясно - как ориентироваться по тахометру на МКПП - мы что, на полном сцеплении в перемёт ломимся? Нет конечно - поэтому играя сцеплением мы все равно не имеем жесткой связи между траней и оборотами. Если же на полном - то мы застрянем с первых сантиметров - и будем сразу юзать "вперед/назад", вместо того, что бы тихонько ехать вперед.
Транс АКПП позволяет как раз выдавать минимальные дозы на колеса, в отличии от МКПП, где даже на минимальном, поджигаемом, сцеплении мы и получим ту самую картину - когда колеса уже крутятся в пустую. На АКПП мы даём чуть момента, буквально поглаживая педаль и тихо и печально движемся вперед, без всяких поступательных движений. Ну там одно колесо крутнулось чуть, потом другое - не страшно, главное что едем, а не закапываемся по зеркала.
На мой взгляд - меня если что поправят - МКПП чуточку лучше идет ходом. Но именно чуточку и я за это не поручусь. Но в реальной жизни мест, где МОЖНО именно ходом, не так много встречается - как правило для этого нужно что бы участок был или не велик, дабы "перемахнуть" во многом благодаря инерции, либо должна быть уверенность в наличии хоть какого-то сцепления под колесами, дабы им было за что уцепиться и самоочиститься при быстром движении. Если в спорте таких моментов тьма - то в реальной, повторюсь, жизни, обычно нет никакого понимания, что там такое внизу и радостное прохождение ходом в основном приносит только радость от оплаты счетов за эвакуатор и сервис.
Павел.
Терпение и труд - мне не идут!
______________
L-200, '08, SS, АКПП, 4D56t, MT 285/75/16, EW-12000.
тел. (Ч95)6Ч2ЗО92
Юридические услуги http://www.expertcity.ru
Терпение и труд - мне не идут!
______________
L-200, '08, SS, АКПП, 4D56t, MT 285/75/16, EW-12000.
тел. (Ч95)6Ч2ЗО92
Юридические услуги http://www.expertcity.ru
- AlGo
- Сообщения: 162
- Зарегистрирован: 25 окт 2014, 09:38
- Двигатель:: 3.0 Бензин
- Мой автомобиль(и):: Паджеро спорт 2018
- Откуда: Волгоград
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 7 раз
Как поставить 16 дюймовые диски?
В снежный перемет именно на полностью включенном сцеплении, как Вы пишете поглаживая педаль газа. Потихонечку, желательно на понижайке. И слушаем двигатель для определения начала пробуксовки колеса. Так проходим весь перемет, но если колесо буксануло, то только назад, спускать колеса, или искать объезд.
При медленном движении, в снегу не бывает,- "то одно колесо буксануло, то другое". Начавшее буксовать колесо, уже не цепляется за снег, наоборот с каждым оборотом его сцепление будет все меньше и меньше, под ним сразу образуется наледь. Покрутив его немного, можно уже и задним ходом из перемета не выехать. А смысл такого стиля езды, именно в том, чтобы выехать назад не зарывшись.
А зачем Вы пробуксовываете сцеплением при прохождении перемета? В чем тут смысл? Это никак не помогает в данной ситуации, а все только портит, в том числе потому, что Вы не уловите момента начала пробуксовки колес.
С ходу перепрыгнуть перемет конечно можно, и даже такой, который медленно не переехать в принципе. Но тут слишком неопределен результат, есть вероятность недопрыгнуть. Я напрыгался в свое время на Ниве, накопался, и давно уже, с возрастом отказался от такого стиля внедорожной езды. Слишком много времени теряется на копание, есть масса более интересных дел.
- Nbf
- Дикий Админ
- Сообщения: 26571
- Зарегистрирован: 30 авг 2006, 17:58
- Двигатель:: 4D56t, 6B31
- Мой автомобиль(и):: Outlander-III Самурай, L200'Беззубик
- Откуда: из тех ворот, что и весь народ
- Откуда: Ст.Купавна, Балашиха-1, Волоколамск
- Благодарил (а): 980 раз
- Поблагодарили: 1318 раз
- Контактная информация:
Как поставить 16 дюймовые диски?
Да.
Не желательно, а обязательно. Впрочем - смотря какой перемёт, об этом позже.
А вот затем, что бы не было того, что в абзаце выше написано. Что бы вовремя остановить машину совсем, что бы снова внатяг начать движение вперед, а не ломиться назад.
Да с фига ли баня сгорела? Я при виде снега оглох, ослеп и потерял аппетит? Если я не чувствую, что машина встала - мне на пассажирское сиденье пора. И потом все же именно "колёС" - у нас же заблокирован межосевой и у нас целых два ведущих колеса, верно?
Я не знаю - может мы о разном снеге говорим? Волгоград - южный город, но мне хорошо известно, что уж со снегом там все в полном порядке и заметает от души. Но ведь серьезные снежные переметы, где именно снег, а не наст, который может удержать машину - они вообще немного иначе преодолеваются - если он конечно вообще преодолим без лебедки...)
Павел.
Терпение и труд - мне не идут!
______________
L-200, '08, SS, АКПП, 4D56t, MT 285/75/16, EW-12000.
тел. (Ч95)6Ч2ЗО92
Юридические услуги http://www.expertcity.ru
Терпение и труд - мне не идут!
______________
L-200, '08, SS, АКПП, 4D56t, MT 285/75/16, EW-12000.
тел. (Ч95)6Ч2ЗО92
Юридические услуги http://www.expertcity.ru
- AlGo
- Сообщения: 162
- Зарегистрирован: 25 окт 2014, 09:38
- Двигатель:: 3.0 Бензин
- Мой автомобиль(и):: Паджеро спорт 2018
- Откуда: Волгоград
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 7 раз
Как поставить 16 дюймовые диски?
Согласен, что водитель с большим внедорожным опытом, или профессионал, видимо может определить то, что простому смертному не дано. А когда попадаешь в трудные внедорожные условия всего десяток раз за год, то этого чувства просто не вырабатывается. Поэтому, когда я вынужденно перешел с МКПП на АКПП, мне было довольно трудно приспособиться к внедорожной езде, именно из-за непонимания момента начала пробуксовки колес. Спасибо здесь на форуме люди подсказали, как теперь надо на АКПП ездить. Но сначала, пару раз на охоте, НМПС покопал,- не понравилось, большой он и тяжелый, копать долго. И хотя лопата и хайджек всегда под рукой, уже лет 5 ими не пользовался.
- AlGo
- Сообщения: 162
- Зарегистрирован: 25 окт 2014, 09:38
- Двигатель:: 3.0 Бензин
- Мой автомобиль(и):: Паджеро спорт 2018
- Откуда: Волгоград
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 7 раз
Как поставить 16 дюймовые диски?
На МПС-3 и 2 тоже, с оговоркой, что работает антипробуксовочная система, то ведущих колес будет 4!!
Мы, конечно можем механически заблокировать задний мост, но тогда электроника отключит антипробуксовочную систему и ведущих колес будет 3. Мой опыт говорит, что это худшее решение, при работающей электронике переметы проезжаются увереннее, чем при механической блокировке заднего моста.
Как я понимаю, механическая блокировка заднего моста, нужна для длительного движения в трудных условиях, чтобы не остаться без тормозных колодок вообще.
Теперь понял, Вы определяете пробуксовку по отсутствию поступательного движения авто. Но это поздно, Вы уже зарылись. Надо пробуксовку чувствовать раньше. Машина останавливается с опозданием,- инерция.
В Волгограде степная местность и довольно сильные ветры, поэтому даже при казалось бы отсутствии снега в степи, переметы будут в углублениях рельефа, перед посадками и т.п. препятствиями. Поэтому у нас своеобразная езда,- едешь быстро и без проблем от одного перемета к другому, а там короткое форсирование и опять беспроблемная езда до следующего. Перемет с задутой коркой довольно опасен, если держит вес машины, можно провалиться. Корку надо ломать, находя слабые места.
Последний раз редактировалось AlGo 26 ноя 2020, 16:49, всего редактировалось 1 раз.
- Nbf
- Дикий Админ
- Сообщения: 26571
- Зарегистрирован: 30 авг 2006, 17:58
- Двигатель:: 4D56t, 6B31
- Мой автомобиль(и):: Outlander-III Самурай, L200'Беззубик
- Откуда: из тех ворот, что и весь народ
- Откуда: Ст.Купавна, Балашиха-1, Волоколамск
- Благодарил (а): 980 раз
- Поблагодарили: 1318 раз
- Контактная информация:
Как поставить 16 дюймовые диски?
Вообще по тому, как машина замедляется, но это не важно уже.
Я понял. Приступлю к тренировкам!
Это тоже законспектирую )))
Павел.
Терпение и труд - мне не идут!
______________
L-200, '08, SS, АКПП, 4D56t, MT 285/75/16, EW-12000.
тел. (Ч95)6Ч2ЗО92
Юридические услуги http://www.expertcity.ru
Терпение и труд - мне не идут!
______________
L-200, '08, SS, АКПП, 4D56t, MT 285/75/16, EW-12000.
тел. (Ч95)6Ч2ЗО92
Юридические услуги http://www.expertcity.ru