| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, VAZ, Nbf, drcham, BAlex
Ну так ведь мы сейчас не о большинстве безрамных говорит, а о Паджериках и Л200.
Да и у жестянок кузовню мнёт именно жестяным ТСУ, который сам складывается при хорошей нагрузке. Нормальный фаркоп с хорошей балкой такого не допускает, а равномерно распределяет нагрузку на лонжероны коляски.
Это говорит только о том, что основные нагрузки на ТСУ небольшие, но всё таки динамические. А так, я и ТЛК дёргал рывком стареньким МПС1 именно фаркопом. Всё на месте, кроме засевшего крузака)))
я так понимаю функция отдельного "+" (видимо по вай фай) на электрику прицепа там тоже есть?
Хм... О чём ты?... Что за плюс?
штатная электрика прицепа цепляется на свою линию "+"(для этого есть штатные куски проводки которые добавляются в цепи авто начиная с подкопотного пространства с АКБ), а не в параллель к питанию задних фонарей как на удешевленных аналогах.
да, в параллель к задним фонарям(я не знаю как тебе еще объяснить, что та колодка неполнофункциональна без еще пары кусков отсутствующих проводов в ногах водителя и в подкапотном пространстве), а оригинальный комплект проводки имеет свою линию питания(и соответственно недостающие куски проводки)
Я тоже не знаю, как объяснить, что неоригинальный блок зачастую подключается прямо под капотом. Либо другим "около штатным" образом.
Прицепы не таскаю.я тебе охотно верю, разве может быть иначе, и вот пример разграбленной L200 у которой жадные производители украли отдельную линию питания, вот еще один несчастный потерпевший на L200, на МПС2 и МПС3 за небольшим отличием все тоже самое.
и на МПС2 и на L200 его нет, как нет и отдельного "+", а те плюсы что есть от задних фонарей назовем - управляющими сигналами.
Я просто сдаюсь. Я ему пример конкретных автомобилей, а он мне ссылки на драйв... ))) Медленно: на Аут-3, на котором обкатывали все плюшки МПС3 колодка фаркопа в багажнике задействуется установкой предохранителя и реле в соответствующем блоке под капотом. Промежуточной проводки не существует (в том смысле, что она установлена сразу). Я не вникал в то, что там у МПС2 - но тоже слышал, что там куска провода не доложили. Но не вижу в этом препятствия к подключению сразу под капотом и проброске 6 метров неоригинальных проводов. И что касается L200 - то я еще раз повторяю - конкретно на моем авто, 2008 года (возможно имеет значение максимальная комплектация для того периода), на которой никогда не было фаркопа, электриком была обнаружена полностью запитанная колодка под кузовом, к которой и было выполнено подключение.
Блин.... Блок в том числе для этого и ставится - что бы не пожечь ничего!!!!
слова VS фото, остальное лирика, особенно перлы про параллели АУТА и МПС3 доставили)
у тебя Б/У авто, и кто там что доставил(пьяный таец или бывший хозяин) неизвестно, но в штатном комплекте есть куски проводки и колодка с предом для этой самой отдельной питающий линии +.
он в дефиците, весь снюхали JDM-щики
внимательно слушаю какие защитные функции несет блок согласования и как они реализованы.
Что они тебе доставили? У них 2/3 электрики и электроники взаимозаменяемые - я понимаю, что это новость, но все же. Поскольку в РФ Ауты шли как один урезанные и только последние модельные года что-то там в них появилось, половина Аут Клуба собрала себе полный фарш из деталек третьего Спорта, честно сжижженых с завода в Калуге. При этом все это ставилось на Аут с самого начала выпуска - только для других рынков и это в те времена, когда на МПС2 только-только сделали первый рестайл и ни о каком МПС3 даже речи не было.
Кому не известно? Я, фактически, второй владелец. История машины чиста и прозрачна. Я особо написал - там никогда не стояло фаркопа. Точнее не так - как раз ТСУ на машине было. А вот розетку никогда не ставили - фаркоп выполнял лишь защитную функцию. Таец так же не мог ничего поставить - как ни напейся - если детали не положено - откуда он ее возьмет?
Ты только что сам рассказывал, что штатный блок нужен для безопасности. Вот давай и выслушаем твою версию спасения штатной проводки штатным блоком согласования.
А с фига ли ты меня экзаменовать взялся? Твой постулат о безопасности штатных приблуд - ты и разбирайся. Попутно погугли все же - чем Туле от Мицу в плане железа отличаются - ты же сторонник строго оригинала.
Да не вопрос. Только ты так и не ответил - чего там тебе доставило.
не экзаменовать. Я хочу понять почему для тебя одно и тоже штатный блок с отдельной линией + и нештатный без оной и какие защитные функции выполняет блок согласования(отдельной единицей)?
давай без этого, я покупал, я ставил, я прекрасно вижу что написано на шильдиках, у меня есть инструкция к установке и т.д. и т.п.
да не хочешь ты ничего понимать. Я тебе две страницы талдычу - нештатный блок - устроенный так же как штатный - следует подключать к штатной проводке и сложностей в этом нет на МПС2. Никакой отдельной единицы - на МПС2 есть возможность подключиться к штатной системе. Нет куска под капотом? Нарастить и все дела.
вот ты купил нештатный блок с косой до розетки без куска проводки на отдельную + линию под капотом, все поставил(без внедрения самодельных кусков) - фонари на прицепе светятся, почему? Вот ты внедрил самодельный кусок на питающую + линию - ничего не изменилось, почему?Nbf писал(а): ↑ да не хочешь ты ничего понимать. Я тебе две страницы талдычу - нештатный блок - устроенный так же как штатный - следует подключать к штатной проводке и сложностей в этом нет на МПС2. Никакой отдельной единицы - на МПС2 есть возможность подключиться к штатной системе. Нет куска под капотом? Нарастить и все дела.
нет, там так-же как на МПС2, + отдельными кусками и колодкой и предом
До не в этом дело - дело в наличии системы стабилизации прицепа - там блоком за полторы тысячи не обойтись и там как раз тот случай, когда волей-не волей нужно ставить именно штатный блок, что бы эта система корректно работала.
С какого делирия они начнут светиться??? Если куска проводки не хватает (а мы вроде разобрались, что это скорее правило) - то при подключении к штатной колодке ничего светиться не будет. Там просто нет питания в случае с отсутствием куска провода. Поэтому или берем "где попало" или наращиваем чего там не хватает. Ты уж прости, что я все про Аут. Конкретно у меня не хватало, грубо говоря, предохранителя под капотом. После его установки клемма в багажнике ожила. А до этого, с завода, там была тишина и покой - хоть обподключайся. Именно поэтому рукожопые установщики из конторы, где я покупал фаркоп, как оказалось, радостно запитались от фонарей напрямую. Я об этом и не подозревал, пока не возник трабл с новым прицепом. А когда уже сунулись - тут оказалось, как все обстоит. Ну и подключались уже именно штатно, пусть и с не штатным блоком.