Pajero 4x4 Off-Road Club

Runer писал(а): ↑ еред покупкой много в сети информации прочитал, в итоге сделал вывод, что тайская сборка все же похуже.

Могу по второму спорту сказать, что тайцы лучше калужан.
И владельцы, знакомые калужан говорят: да Сань! Ваша сборка лучше.

Lukich111 писал(а): ↑ ну если давать проекцию на другие авто - в т.ч. на мицубиси - то брать-то в целом можно... у меня например, Аутлендер Калужский, и ничо... 4й год пошел, 90ткм скоро.

6й год 130ткм - все норм. Калуга. Поменял задние суппорта по гарантии

Я что-то как про калужскую сборку слышу, так вспоминаю блог одного товарища
https://vistador.livejournal.com/7346.html (много букав, но читается увлекательно, как роман )
Может конечно что-то изменилось за 7 лет, но в нашей-то стране в стиле последних событий, не думаю, что в лучшую сторону.

dvm99 писал(а): ↑ Я что-то как про калужскую сборку слышу, так вспоминаю блог одного товарища
https://vistador.livejournal.com/7346.html (много букав, но читается увлекательно, как роман )

Был обладателем МПС II Калужской сборки (см. в подписи), хотя и не продолжительное время, как только узнал, что "Четверки" скор кончатся, продал, и купил "Четверку". Но это все лирика. По существу, косяк был один. Машин брал новым. При первой мойке, краска с рамы(производства УАЗ) отлетала пластами. Машин был направлен на антикоррозийную обработку, благо было лето тепло и сухо. Более косяков выявлено не было. Сейчас попался МПС II 2008 года рождения Таец с двигателем 3.2, с малым пробегом. По качеству сборки каких либо различий не наблюдаю. После приобретения подверг тотальной мойке и антикору. Спасибо бывшему владельцу, антикор был сделан хорошо. Повторюсь разницу выявил одну: качество окраски рамы.

был санта фе таганрог. ниче не ломалось, не ржавело за 10 лет владения

Кстати, в Тае прожил около 8 лет,среди тайцев, владел аудиторской фирмой, таких раздолбаев надо еще поискать.

Интересный факт по отсутствии гарантии на Калининградский БМВ есть на ютюбе, канал Ярдрея. Странная картина получается. Надеюсь что джапы от гансов в этом плане отличаются...

Всех приветствую! Не знаю Калуга виновата или местный дилер химичит. Взял в 2019 Спорт. Из косяков:
1. Антифриз свернулся при -36 С. Вебаста не запустилась. Итог частичная замена. (Не гарантийный случай).
2. Батареи Hitachi замерзли обе при той же температуре. По итогу замера плотности - менее 1,1. Замена электролита. (Не гарантийный случай).
3. Краска тонкая, скалывается очень легко.
4. Ездил при ниже -30 С, забит сажевый фильтр. Прожиг у дилера. (не гарантийный случай, нарушение инструкции). Оказывается при низкой температуре надо ездить в ручном режиме коробки, и крутить двиг выше 2000 об/мин. В инструкции об этом ни слова. Не заводится без прогрева при -30С. У меня подозрение что дилер так машины готовит перед продажей, что бы клиент к ним ехал почаще.
Был Паджеро 4 японец, 11 лет ездил. Заводился при -37С, работал на холостых часами, ездил и ездил. Зачем я его поменял!

По антифризу ты понимаешь кто Вебасту ставил и что при этом в систему доливал? С батареями у меня на МПС2 2008г. такая же херня была, на полностью заряженных 1.22 плотность была. Случайно высадил их в 0, смотрю плотность упала аже ниже 1.1 и ледок начал при -10 в банках образовываться, хорошо еще, что совсем их не разморозил. Инженеру то по гарантии я мозг на раз вынес, заставил его на новой машине, которую еще с трейлера не разгрузили плотность померять, там тоже 1.22 оказалось. Но х...ли толку у них в Рольфе не то что корректирующего электролита плотностью 1.4 не оказалось. У них вообще никакого небыло. Сам потом лечил. Просто папуасы заливают электролит под свой тропический климат, а дилер вообще болт забил на предпродажную подготовку. Ну а с прожигом ясный пень, там темперптура определенная должна достигаться в выпускном тракте, чтобы он запустился, при -36 на улице не просто на дизеле ее достич. Пока DPF жив, пусть живет, как может, а сдохнет, ампутировать его нахрен и забыть.

VAZ писал(а): ↑ Ну а с прожигом ясный пень, там темперптура определенная должна достигаться в выпускном тракте, чтобы он запустился, при -36 на улице не просто на дизеле ее достич. Пока DPF жив, пусть живет, как может, а сдохнет, ампутировать его нахрен и забыть.

Полностью согласен. Хотел сначала вырезать, потом решил что покатаюсь до кончины оного. А по ОЖ и батареям я и написал будущим покупателям в копилку (тем кто сначала читает потом покупает).

VAZ писал(а): ↑ на полностью заряженных 1.22 плотность была

У меня на полностью заряженных менее 1,1! Это уже почти вода (лимонад).

Nbf писал(а): ↑ AGC- один из которых расположен в городе Бор. Стекла их производства идут как в Калугу

говто фабрика и производитель разные весчи ставил агц через месяц поменял камешек .сцуко. Вроде расходник но карман не резиновый

Машины были и Таиландские и Российские. НМПС российский был лучше зашумоизолирован. По надёжности - оба прошли больше 200 000км с момента покупки в магазине до продажи и у обоих было по одному-два косяка за всё время, которые устранялись без больших затрат или по гарантии. На Таиландском перекрашивали пластиковый обвес - осыпалась краска пластами, признали гарантийным случаем. На Российском была ржавчина на раме, но это не имеет никакого значения - за 5-6 лет такой толщины железо и в Москве не сгниёт, даже если вся краска отвалится, да ржавчина и не прогрессировала. Не помню на каком меняли руль по гарантии - облезла кожа (наверное на Российской сборке, т.к. на Тайском по-моему он вообще был пластиковый).
Много других марок использую российской сборки и зарубежной - определяющий фактор это конструкция, разница в деталях/агрегатах, а не сборка. Контроль качества либо есть в компании, либо нет.

Соглашусь. Аутлендеру уже 160ткм. Регулярное забивание на то. Замена задних суппортов по акции и втулок стабилизатора заднего . На сегодняшний день главное не сборка, а изначально заложенный в машину конструктив.

Приветствую ребята! Я еще не владелец... Пока пнисматриваю альтернативу и замену своей Honda cr-v 2014 2.0
Машина шикарная, 3,5 года езжу и ничего. Пробег 70. Второй хозяин. Но... Уже стареет, 8-й год как никак. По поводу выбора замены, голова кругом... мечта land cruser prado 150... Но, цена космическая. Это миллион кредитоваться. Минимум. Они 13 года от 2,3 млн. Да и тоже, машине 9-й год. Далее смотрел рассматривал паджеро 3, дизель, но так их в продаже нет. Штуки 4 по России и дорого что-то. Да и скоро снимут с производства. Остался тойота форчунер и паджеро спорт 3. Форчунер тоже от 2,3 млн. Но, хоть 17 года. И их тоже по стране несколько в продаже. Стал изучать паджеро спорт 3. Цены поыгают, но в отличии от прадо, за 2+ млн можно взять совсем молодого паджеро. Или подешевле даже. Мои критерии, раз уж менять хонду, то это классический автомат, полный привод, большой багажник, ну и следовательно дизель... И наверное рама. Семья растёт, надо место и безопасность. Но, разбилась моя мечта после того как стал шерстить сеть. И как обидно стало, что новый машины а гниют сразу. У кого через пол года капот поплыл, у кого через 2. Задняя крышка тоже и тд. А ведь брать хочу лет на 5 машину. Короче расстроился я) ваг не рассматриваю, не нравятся они мне. Перелопатил сотни моделей авто... И полкчается по деньгам, годам и требованиям подходит только тойота рав4 года так 17-18. 2.5 полный привод. Остальное прям шляпа, или дорого. Но, как-то и не хочется скидывать со счетов паджерик спортик. Как в целом он? Коррозия точечная на капоте и багажнике и все. Или реально металл плохой, точнее его подготовка? И ржака рано или поздно будет и по кузовщине в целом. Понимаю, что хозяин своего коня не станет поливать его грязью. Но, по сравнению той хе хонды срв 2014 года, идеальное состояние кузова. Только на крышке багажника у спойлера еле еле заметное 2-3 точки коррозии чуть виднеются под слоем лака. Не пинайте, что я тут задвинул историю длинную, да и не по теме. Но, пол года есть на выбор марки и модели авто.

Приветствую ребята! Я еще не владелец... Пока пнисматриваю альтернативу и замену своей Honda cr-v 2014 2.0
Машина шикарная, 3,5 года езжу и ничего. Пробег 70. Второй хозяин. Но... Уже стареет, 8-й год как никак. По поводу выбора замены, голова кругом... мечта land cruser prado 150... Но, цена космическая. Это миллион кредитоваться. Минимум. Они 13 года от 2,3 млн. Да и тоже, машине 9-й год. Далее смотрел рассматривал паджеро 3, дизель, но так их в продаже нет. Штуки 4 по России и дорого что-то. Да и скоро снимут с производства. Остался тойота форчунер и паджеро спорт 3. Форчунер тоже от 2,3 млн. Но, хоть 17 года. И их тоже по стране несколько в продаже. Стал изучать паджеро спорт 3. Цены поыгают, но в отличии от прадо, за 2+ млн можно взять совсем молодого паджеро. Или подешевле даже. Мои критерии, раз уж менять хонду, то это классический автомат, полный привод, большой багажник, ну и следовательно дизель... И наверное рама. Семья растёт, надо место и безопасность. Но, разбилась моя мечта после того как стал шерстить сеть. И как обидно стало, что новый машины а гниют сразу. У кого через пол года капот поплыл, у кого через 2. Задняя крышка тоже и тд. А ведь брать хочу лет на 5 машину. Короче расстроился я) ваг не рассматриваю, не нравятся они мне. Перелопатил сотни моделей авто... И полкчается по деньгам, годам и требованиям подходит только тойота рав4 года так 17-18. 2.5 полный привод. Остальное прям шляпа, или дорого. Но, как-то и не хочется скидывать со счетов паджерик спортик. Как в целом он? Коррозия точечная на капоте и багажнике и все. Или реально металл плохой, точнее его подготовка? И ржака рано или поздно будет и по кузовщине в целом. Понимаю, что хозяин своего коня не станет поливать его грязью. Но, по сравнению той хе хонды срв 2014 года, идеальное состояние кузова. Только на крышке багажника у спойлера еле еле заметное 2-3 точки коррозии чуть виднеются под слоем лака. Не пинайте, что я тут задвинул историю длинную, да и не по теме. Но, пол года есть на выбор марки и модели авто.

Я на своем Паджеро Спорт 2 2013 г.в. решил проблемы коррозии раз и надолго: сразу при покупке обклеил пленкой KPMF за 70 тыс. руб. (тогда), а в прошлои году сделал антикор в "коррстоп" за 17 тыс. руб. И все. Кое-где пленку обновлял - под ней кузов, как из салона, де факто.

OOO1965, да, это дело хорошее, хоть и очень дорого. Но, по отзывам с дрома, форумов и тд... По фото видно, что ржа идет и шла из под краски и лака. Надрывая лкп изнутри. Поможет ли пленка в таком случае

vovchik-bald писал(а): ↑ Приветствую ребята! Я еще не владелец... Пока пнисматриваю альтернативу и замену своей Honda cr-v 2014 2.0
Машина шикарная, 3,5 года езжу и ничего. Пробег 70. Второй хозяин. Но... Уже стареет, 8-й год как никак. По поводу выбора замены, голова кругом... мечта land cruser prado 150... Но, цена космическая. Это миллион кредитоваться. Минимум. Они 13 года от 2,3 млн. Да и тоже, машине 9-й год. Далее смотрел рассматривал паджеро 3, дизель, но так их в продаже нет. Штуки 4 по России и дорого что-то. Да и скоро снимут с производства. Остался тойота форчунер и паджеро спорт 3. Форчунер тоже от 2,3 млн. Но, хоть 17 года. И их тоже по стране несколько в продаже. Стал изучать паджеро спорт 3. Цены поыгают, но в отличии от прадо, за 2+ млн можно взять совсем молодого паджеро. Или подешевле даже. Мои критерии, раз уж менять хонду, то это классический автомат, полный привод, большой багажник, ну и следовательно дизель... И наверное рама. Семья растёт, надо место и безопасность. Но, разбилась моя мечта после того как стал шерстить сеть. И как обидно стало, что новый машины а гниют сразу. У кого через пол года капот поплыл, у кого через 2. Задняя крышка тоже и тд. А ведь брать хочу лет на 5 машину. Короче расстроился я) ваг не рассматриваю, не нравятся они мне. Перелопатил сотни моделей авто... И полкчается по деньгам, годам и требованиям подходит только тойота рав4 года так 17-18. 2.5 полный привод. Остальное прям шляпа, или дорого. Но, как-то и не хочется скидывать со счетов паджерик спортик. Как в целом он? Коррозия точечная на капоте и багажнике и все. Или реально металл плохой, точнее его подготовка? И ржака рано или поздно будет и по кузовщине в целом. Понимаю, что хозяин своего коня не станет поливать его грязью. Но, по сравнению той хе хонды срв 2014 года, идеальное состояние кузова. Только на крышке багажника у спойлера еле еле заметное 2-3 точки коррозии чуть виднеются под слоем лака. Не пинайте, что я тут задвинул историю длинную, да и не по теме. Но, пол года есть на выбор марки и модели авто.

Вот нах так загоняться по поводу коррозии, 3а 5 лет на которые планируешь брать машину она насквозь не сгниет. К тому же с октября 2017 года на Спорт 3 гарантия 5 лет или 150 тык, так что перекрасят по гарантии если вылезет. На прошлом спорте 2, мне 2 раза красили дверь багажника в итоге полностью заменили (все по гарантии), перекрашивали так же все дверные проемы и бампера. На нынешнем спорте 3 есть жучек на двери багажника, машине 3 года, будет желание и время так же перекрашу по гарантии, не вижу никакой проблемы.

vovchik-bald писал(а): ↑ мечта land cruser prado 150... Но, цена космическая. Это миллион кредитоваться. Минимум. Они 13 года от 2,3 млн. Да и тоже, машине 9-й год.

Я думаю -чем новее автомобиль- тем лучше. У девятилетнего рамника , скорее всего, как минимум, будет гнилая изнутри рама и ржавый бензобак, а это уже куда серьёзнее возможных дефектов ЛКП на новой гарантийной машине...

Правильно ли я понял, у рестайла капот алюминиевый?
http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero_sp ... index.html