Pajero 4x4 Off-Road Club

То же заявил про свист ремня, жду запчасти(2 ролика и ремень), в наличии нет.

Приветствую всех.
После ТО 1 стал посвистывать на холодную какой то ремешок, видимо.
Поэтому поеду к ОД заявлю.
Но видимо это как и у всех.
А так же не греют фены пока машина полностью не прогреется. Рольф Сити ни чего сделать не смог, с отпиской, что не обнаружено.

проверяйте прежде чем ставить ремни, в том числе все резинки, нет ли надписи по низу которую могут тщательно заклеить

28000, машина в подписи.
Перед окончанием гарантии решил таки спросить, а чего это так воет под капотом на холодную, из-за чего меня за полицию или скорую помощь иногда принимают.
В результате по гарантии заменили турбину, вой вроде как пропал.
Турботаймер с самого начала настроен был на 3 минуты. По сравнению с предыдущим Спортом 2 - этот эксплуатировался в более чем щадящем режиме, ни разу пока даже лопатой не копал, вылезал везде самостоятельно раза 4 - из снега, из грязи, и 2 в горку - по снегу и по грязи. Рыбалка, грибы, никаких там тебе гонок и трофи. И вот пожалуйста.

26 июля прошел очередное годовое ТО-45, хотя по факту пробег около 38 ткм. Помимо стандартных работ заявил дополнительную проверку задних амортизаторов (запотевания было выявлено еще на прошлогоднем ТО) и ложные срабатывания переднего парктроника, когда стоишь например в пробке или на перекрестке в режиме D, и иногда при трогании с места. Из-за отсутствия в воскресенье инженера по гарантии, решение этих вопросов было предложено совместить с дополнительным визитом в сервис для установки передних двух листов оригинальной защиты (защиту трансмиссии мне поставили еще при продаже машины, а вот оригинальной защиты картера и радиаторов, которая бы стыковалась с этой без переделок, тогда в продаже еще не было, а крайняя поездка на Урал показала, что она не будет лишней).
В прошлый вторник пригласили на установку защиты и дополнительный осмотр. Повторно, уже инженер по гарантии лично осмотрел подвеску и амортизаторы. Так совпало, но накануне в выходные я съездил в Пермь (почти 1500 км туда-обратно). Амортизаторы были мокрыми. Признали гарантийным случаем. Очень долго, почти час разбирались с парктроником. В этот раз он повел себя как надо, начав пищать сразу же, как только машину поставили в цех (до этого я два раза задавал вопросы мастеру ОД на этот счет, но парктроник вел себя безукоризненно ). В общем, каков алгоритм поиска глюка не знаю, но в итоге приговорили к замене центральный правый датчик.
Теперь жду приглашения на замену этих деталей.

Добавлю к предыдущему посту. В конце сентября пришли нужные запчасти. Поменяли задние амортизаторы (оба) и датчик парктроника. Датчик больше не глючил. Было сразу же после выезда от ОД на первом перекрестке: пропищали все передние по разу и успокоились. Типа настроились сами что ли. По крайней мере пока ни разу не словил ложных срабатываний.
По амортизаторам стало как было. Машина едет лучше, нет пробоев и раскачки зада. Но не покидает мысль поставить что-то другое...

Пробег 9000.
Стал появляться меняющийся гул (свист) вентилятора в салон.
Увеличиваешь обороты ,он усиливаеся.Потом через некоторое время исчезает и сам по себе снова появляется.
Летом такого не было.неуж то брак вентилятора?

На заправку как -то приехал, рычажок лючка бензобака дёргаю, рычаг назад не возвращается и лючок не открывается. Заглянул под торпеду и обнаружил, что выскочил из паза фиксатора кожух тросика. Одной рукой кожух тросика держу, другой за тросик потянул, люк открылся, в итоге заправиться удалось. В гараж приехал, тросик поставил на место. Может, когда сигналку ставили у дилера его скинули , чтобы не мешал в районе блока предохранителей, а потом не до конца вставили, а может, и на заводе не доделали. Ещё хочу предупредить, что лючок бензобака может примерзнуть после мойки в морозную погоду, так что лучше щедро обработать его заранее или сразу после мойки силиконовой смазкой, например. Примерз один раз - так феном отогревать пришлось в гараже.

NNOV_44 писал(а): ↑ Ещё хочу предупредить, что лючок бензобака может примерзнуть после мойки в морозную погоду, так что лучше щедро обработать его заранее или сразу после мойки силиконовой смазкой, например. Примерз один раз - так феном отогревать пришлось в гараже.

Не надо ничем мазать и брызгать, только лишнюю грязь собирать. Достаточно продуть на мойке воздухом и сразу до конца лючок не закрывать, а уже на морозе просто понажимать язычок и закрыть лючок, работает 146%.

newbie писал(а): ↑ В результате по гарантии заменили турбину, вой вроде как пропал.

Какой дилер согласовал замену?

NNOV_44 писал(а): ↑ Ещё хочу предупредить, что лючок бензобака может примерзнуть после мойки в морозную погоду, так что лучше щедро обработать его заранее или сразу после мойки силиконовой смазкой, например. Примерз один раз - так феном отогревать пришлось в гараже.

В меру пользуюсь литиевой смазкой от Хай-Гир. Щедро брызгать силиконом чревато. На лючке есть пружинка, в виде буквы Z, которая лючок толкает. Если на нее смазка попадет, то пружинка улетает. Проходил , правда далеко не улетела и сразу заметил.

newbie писал(а): ↑ 28000, машина в подписи.
Перед окончанием гарантии решил таки спросить, а чего это так воет под капотом на холодную, из-за чего меня за полицию или скорую помощь иногда принимают.
В результате по гарантии заменили турбину, вой вроде как пропал.
Турботаймер с самого начала настроен был на 3 минуты. По сравнению с предыдущим Спортом 2 - этот эксплуатировался в более чем щадящем режиме, ни разу пока даже лопатой не копал, вылезал везде самостоятельно раза 4 - из снега, из грязи, и 2 в горку - по снегу и по грязи. Рыбалка, грибы, никаких там тебе гонок и трофи. И вот пожалуйста.

Объясни чуть поподробней характер воя, как проявляется?
Что значит "вой вроде как пропал", почему вроде, он все же остался?
Почему перед окончанием гарантии, она же 5 лет или 150 тык?

Вчера возвращался с Крыма и в один прекрасный момент на дисплее выскочила полная гирлянда: загорелись лампы чек энжин, АВС, антибукс и сообщение о неисправность системы ASTС. Как и положено в подобных случаях, просто припарковался, заглушил и снова завёл двигатель. Все предупреждения погасли, кроме чека. В букваре пишут, что по ASTС это бывает и в сервис надо обращаться, только если ошибка ASTС не гаснет или выскакивает регулярно. На динамику, расход и прочие ходовые качества автомобиля "чек" никак не сказался, но ясный пень ошибку надо же считать и с ней разобраться. Поскольку имея 13-летний опыт эксплуатации МПСов (девять лет МПС2 и четвёртый год МПС3) такой казус всего второй раз, а на этой машине вообще впервые, то наивный вопрос. Где у нас находится диагностический разъём для подключения ЕLM-327. Обычно бывает справа у ног пассажира, посмотрел, на этом месте его нет. Надеюсь тут человечество ничего нового не придумало, где то он есть и можно подключиться и считать ошибку?

VAZ писал(а): ↑ Обычно бывает справа у ног пассажира, посмотрел, на этом месте его нет.

Слева у ног водителя.

Всем спасибо! Разъём нашёл. Осталось соседа по гаражу отловить, у которого ЕLM есть.

NNOV_44 писал(а): ↑ так что лучше щедро обработать его заранее или сразу после мойки силиконовой смазкой

силиконом лучше не мазать любые поверхности которые теоретически возможно перекрасить, его не удалить потом до конца с поверхности даже спец средствами, только зачистка абразивами или краска не ляжет.

VAZ писал(а): ↑ Всем спасибо! Разъём нашёл. Осталось соседа по гаражу отловить, у которого ЕLM есть.

В итоге ошибка p1299. Вероятные причины: низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправность датчика температуры, обрыв или замыкание в проводке датчика, плохой контакт в соединении.
По факту уровень ОЖ в норме, ошибку погасили, погоняли машину по трассе. Обороты поднимал гдето до 3000, выше 85° температура не поднимается. При обычной гражданской езде в пределах 130км/ч температура 82-83. Ошибка пока больше не выскакивает.На первый взгляд, казалось бы банальный глюк датчика t. Но по данным не безызвестного Ежика Пыха это вообще програмный баг ММС, который на Л200 с аналогичным мотором на март 2018г. был уже устранён, а на МПС3 почему то нет. Если ошибка повторяться не будет, то думаю оснований для беспокойства и поездки к дилеру нет.
P.S. Спасибо Аlex_SH за предоставленный ELM и оказанную техническую помощь.

VAZ,
Ошибка передува турбины 17 года выпуска. Я сразу проверил и обновил у дилера бесплатно, они конечно ничего про это не знали.

Подключить любой сканер и посмотреть номер софта эбу двигателя. 1860D143_01 это старый, 1860D143_02 это с исправлением.
На механике аналогично, софт механики 142_01 и 142_02.

Да я уже это всё понял, анализ этой проблемы Ёжиком прочитал. Если снова выскочит, тогда съезжу к дилеру обновлюсь. Однако 45ткм прошёл и впервые этот косяк вылез, может и не повторится больше.