Pajero 4x4 Off-Road Club

krokodil594 писал(а):Короче на 99% известна причина невключения допвентилятора кондея. В ECU похоже все в порядке и алгоритм работы карлсона заложен и тест мутом запускается, но сам карлсон не крутится. Проблема кроется в отсутствии минуса. От одного из разъемов ECU банально нет куска провода до другого разъема через который подается минус на реле включающее карлсон. Естественно карлсон так же не запустится и для помощи охлаждению радиатора двигателя. Восстановить пока не удалось, там хитрые пины, которые надо найти, колхозить очень не хочется. Работу продолжаю, как добью, постараюсь рассказать более подробно.

Великое спасибо!!!!! Будем ждать результатов))))

KrugloKot писал(а):

KrugloKot писал(а):Поставил сетки от стрелка11... ну как поставил, впечатления двойственные.
1. Классная упаковка и внешний вид - все супер.
1.1. Верхние 4 сетки вокруг значка встали нормально.
2. При установке нижней лучше снять рамку номерного знака (в обзорах нигде не сказано, но фиг с ним). Хуже другое, что нижняя (здоровая) сетка сильно топорщится и отходит по верхним углам (нижний притянуты саморезами). Пока поезжу так, а там видно будет, на что это поменять.

Мда... сетка от Стрелки11 у меня прожила около месяца. Начали отщелкиваться и отваливаться защелки (касается только нижней части).
Если кратко - строго не рекомендую
Жалко что штатную решетку испортил саморезами

Тоже хотел приобрести сетку у Стрелки 11 но что то такая установка напрягает, вроде на их сайте видео по установке на наше авто все ровно получается?! А кто еще устанавливал Стрелку или другие не колхозные варианты отпишитесь, где можно посмотреть и приобрести?

Ну у меня ровно не получилось. Вернее правый по ходу край встал нормально, левый - чуть топорщился.
При этом все верхние замки - защелкнулись.
За 2000 км пробега пара креплений лопнуло и "пошло - поехало".
К мелким сеткам - вопросов не было.

krokodil594 писал(а):Короче на 99% известна причина невключения допвентилятора кондея. В ECU похоже все в порядке и алгоритм работы карлсона заложен и тест мутом запускается, но сам карлсон не крутится. Проблема кроется в отсутствии минуса. От одного из разъемов ECU банально нет куска провода до другого разъема через который подается минус на реле включающее карлсон. Естественно карлсон так же не запустится и для помощи охлаждению радиатора двигателя. Восстановить пока не удалось, там хитрые пины, которые надо найти, колхозить очень не хочется. Работу продолжаю, как добью, постараюсь рассказать более подробно.

Привет!!! По работе ничего не получается? Ждём и надеемся на тебя

OREH25 писал(а):

krokodil594 писал(а):Короче на 99% известна причина невключения допвентилятора кондея. В ECU похоже все в порядке и алгоритм работы карлсона заложен и тест мутом запускается, но сам карлсон не крутится. Проблема кроется в отсутствии минуса. От одного из разъемов ECU банально нет куска провода до другого разъема через который подается минус на реле включающее карлсон. Естественно карлсон так же не запустится и для помощи охлаждению радиатора двигателя. Восстановить пока не удалось, там хитрые пины, которые надо найти, колхозить очень не хочется. Работу продолжаю, как добью, постараюсь рассказать более подробно.

Привет!!! По работе ничего не получается? Ждём и надеемся на тебя

Привет!
Пока к сожалению не сделали, надеюсь, что через недельку будет все необходумое.

Ура, свершилось, допвентилятор жужжит и крутится!
Теперь по порядку:
После нахождения причины (отсутствие куска провода) по которой не работал вентилятор, встал
вопрос по добыче пинов для снабжения ими этого отсутствующего куска провода. Один и самый
главный пин который вставляется в разъем ЭБУ, был найден, но второй найти не удалось, по этому
было принято решение использовать "вампира" или на худой конец просто прикрутиться к проводу.
Со всем этим прекрасно справился наш форумчанин Алексей под ником ZYGARD
(http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... le&u=17672), он же и провел все
работы по инсталляции.
Кто так же как я в силу различных причин не сможет или не захочет ковыряться сам, может к нему обратиться.

Для тех кто решится сам провести эту процедуру, процесс выглядит следующим образом:

1. Снимаем накладку порога
2. Снимаем бардачок (так будет максимально свободный доступ)
3. Снимаем крышку под бардачком
4. Снимаем боковую накладку в ногах пассажира (2 внешних пистона + 2 внутренних),
за ней находится ЭБУ
5. Снимаем ЭБУ (2 болтика на 10, лучше использовать головку с трещоткой)
предварительно отключив от него 2 разъема в один из которых (бОльший по размеру)
нужно будет вставлять недостающий пин с проводом.
6. Частично разбираем (снимаем белый фиксатор) разъем от ЭБУ, вынимаем резиновую
заглушку из гнезда и вставляем туда пин с проводом.
7. С помощь "вампира" или скрутки подключаем инсталлированный в разъем от ЭБУ провод
к разъему D-04.
8. Проверяем работу допвентилятора не забыв установить сам вентилятор и соответствующее
реле в подкапотном блоке предохранителей и собираем все в обратном порядке.

Надеюсь ничего не упустил.

Наглядное пособие основных моментов:

Вот это работа!!! Огроменное Сенкью!!! Всё достаточно понятно!!!
От чего подошел разъем??? Это чтобы заранее приготовить все ингридиенты )))
Буду делать так же)))

Мысли вслух. Интересно знать почему есть такие различия в проводке для бензина и для дизеля. У дизеля меньший объем и выше кпд, следовательно меньше нужно сил чтобы его охладить. Может этот доп.вентилятор вообще не нужен? ))))

russan88 писал(а):
Вот это работа!!! Огроменное Сенкью!!! Всё достаточно понятно!!!
От чего подошел разъем??? Это чтобы заранее приготовить все ингридиенты )))
Буду делать так же)))

Со слов ZYGARD, пин от такого же разъема ЭБУ, ему где-то удалось найти.
Чем можно заменить к сожалению не знаю

sergeych72 писал(а):Мысли вслух. Интересно знать почему есть такие различия в проводке для бензина и для дизеля. У дизеля меньший объем и выше кпд, следовательно меньше нужно сил чтобы его охладить. Может этот доп.вентилятор вообще не нужен? ))))

Но однако на дизельные машины для другого рынка этот допвентилятор устанавливается и в мануале прописан алгоритм его работы.

krokodil594 писал(а):

russan88 писал(а):
Вот это работа!!! Огроменное Сенкью!!! Всё достаточно понятно!!!
От чего подошел разъем??? Это чтобы заранее приготовить все ингридиенты )))
Буду делать так же)))

Со слов ZYGARD, пин от такого же разъема ЭБУ, ему где-то удалось найти.
Чем можно заменить к сожалению не знаю

Возможно разъём ЭБУ предыдущего Спорта или L200 имеет такие же пины??? (фишку можно приобрести на разборках)
Может кто в курсе???

russan88 писал(а):

krokodil594 писал(а):

russan88 писал(а):
Вот это работа!!! Огроменное Сенкью!!! Всё достаточно понятно!!!
От чего подошел разъем??? Это чтобы заранее приготовить все ингридиенты )))
Буду делать так же)))

Со слов ZYGARD, пин от такого же разъема ЭБУ, ему где-то удалось найти.
Чем можно заменить к сожалению не знаю

Возможно разъём ЭБУ предыдущего Спорта или L200 имеет такие же пины??? (фишку можно приобрести на разборках)
Может кто в курсе???

Однозначного ответа дать не могу, но думаю если бы подходили пины от разъема ЭБУ предыдущего спорта,
человек не стал бы искать пины именно от нынешнего разъема.
Стукнись к нему в личку, думаю он точно скажет подходят или нет.

Обычно на разъемах пишется кем он произведен (я так нашел разъем для борт компьютера) если найти кем он произведен то и пины в него также можно найти. не для рекламы (https://www.drive2.ru/b/1672822/)

А мне котел поставили, на место вентралета... Теперь все переделывать(((

Alligator писал(а):А мне котел поставили, на место вентралета... Теперь все переделывать(((

Не удивительно, в это место легче всего установить котел.

krokodil594 писал(а):

Alligator писал(а):А мне котел поставили, на место вентралета... Теперь все переделывать(((

Не удивительно, в это место легче всего установить котел.

мне тоже поставили туда котел, я сам переделал, поставил вентилятор, реле и тут такой облом))))

Всем привет. Найдено решение по установке датчика солнечной активности для кондея благодаря нашему одноклубнику Алексею «ZYGARD”. Установил и подключил за 15 минут,датчик у меня был. Кондей заработал как надо. Теперь конкретней: нужен сам датчик, время и желание. Просто подключить фишку как на предыдущем спорте не получается, нужно запитываться к блоку и подключать MUT для проверки. Алексей всё сделал пока всё норм работает. На солнце закрывал рукой датчик вент убавляет, убираеш прибавляет. Где то в недрах авто как сказал Алексей есть родной разъём под датчик, но мы его не нашли. Zygard, уважуха и респект.

Подскажите, кто какие дефлекторы на окна ставил, интересует производитель.
За ранее спасибо.

Кто какие дуги багажника ставил (Туле, Монблан, Фико?) В подборщиках только предыдущая модель.

Есть подозрение, что от 3 Аута пойдут.