| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, VAZ, Nbf, drcham, BAlex
Пожалуйста: http://almullamotors.com/index.php/suv-vehiclesюрий юрикович писал(а):Nbf, а что есть места, где ННМПС стОит около 23 тыс долл? (1,3 млн : 57)Ну, пусть 25 тыс, что равно 1425000 россрубл. За 1 млн 425000 руб при более крепком рубле можно было взять НМПС нормальной комплектации.
Покажите мне, где можно взять ННМПС за до 25 тысяч, я поеду и куплю на временный ввоз без растаможки, а потом продам свой старый НМПС декабря 014 г.
Ну да, стоимость старой машины идёт в зачёт новой. Разумеется, дилер ценник назначает так, чтобы получить прибыль при последующей перепродаже. Тут надо считать в конкретном случае, насколько это интересно.юрий юрикович писал(а):почти 8800 минус от заявленной ранее цены... я толком не понимаю тонкостей трейдин. это что: продавец покупает у тебя твой старый автомобиль? Естесно , по цене заметно ниже рыночной?
Nbf писал(а):Пожалуйста: http://almullamotors.com/index.php/suv-vehiclesюрий юрикович писал(а):Nbf, а что есть места, где ННМПС стОит около 23 тыс долл? (1,3 млн : 57)Ну, пусть 25 тыс, что равно 1425000 россрубл. За 1 млн 425000 руб при более крепком рубле можно было взять НМПС нормальной комплектации.
Покажите мне, где можно взять ННМПС за до 25 тысяч, я поеду и куплю на временный ввоз без растаможки, а потом продам свой старый НМПС декабря 014 г.
19 тысяч любимых тобой Евро.
) Что-то я не сомневался, что ты, Юрий Юрьевич, на ходу переобуешься... ))юрий юрикович писал(а):Nbf писал(а):Пожалуйста: http://almullamotors.com/index.php/suv-vehiclesюрий юрикович писал(а):Nbf, а что есть места, где ННМПС стОит около 23 тыс долл? (1,3 млн : 57)Ну, пусть 25 тыс, что равно 1425000 россрубл. За 1 млн 425000 руб при более крепком рубле можно было взять НМПС нормальной комплектации.
Покажите мне, где можно взять ННМПС за до 25 тысяч, я поеду и куплю на временный ввоз без растаможки, а потом продам свой старый НМПС декабря 014 г.
19 тысяч любимых тобой Евро.
22175 долл. не понял, что это за страна, скорее всего что нибудь мусульманско- аравийское. авто без печки, с одним акку . ехать на нем домой нужно на параходе- посуху не проехать, если только не в сопровождении танкового взвода.... поэтому и цена такая. а так везти на параходе, и т.п. еще под десятку выйдет. у нас были орлы-соколы в эмиратские края за дешевыми мало б/у пытались; ездили, слюни попускали, реально не рискнули
Подозреваю, что цены на него нет в том числе, чтобы пощекотать нервы Мицу и выкатить ценник по фактическому положению вещей в стане конкурента.Makim писал(а):Вообще, в обзорах говорят о прямом конкуренте MPS 3 это Тойота форчунер, старт продаж в мск конец октября 2017. Цены нет, но говорят будет очень сильно ужимать митсу.
Переобуваетесь как вам удобно, а не по погоде!юрий юрикович писал(а):я переобуваюсь согласно погоде. "Доставка в Белоруссию в пределах тысячи-полутора долларов" даже если это так и растаможка (чтоб не на временный ввоз) , то никто бы не покупал у нас ННМПС. я лично знаю человека, он купил его в беларуси после пользования л200 с СС по цене почти в 50 тысяч. Не думаю, чтобы он не интерсовался где можно подешевле и сэкономил бы себе под 10 тысяч, тем более он человек молодой энергичный.
посмотрел расценки наших пошлин. увы, за такое авто тамож. пошлина 13200 евро!!! чтобы не растомаживать - ввозят как временный ввоз. тогда необходимо через какой то срок выехать- въехать в беларусь. не знаю только в ту ли страну , где куплено авто, или достаточно в любую, хоть соседнюю. Хохлы выезжают к нам на полчаса и возвращаются к себе. на границе разговаривал с таким - его авто из италии , но туда ехать не нужно. достаточно в беларусь или куда тоже близко
В Форчунере действительно парттайм, а в Прадо самый натуральный фулл с межосевым торсеном. Единственное, чем он уступает СС4 — невозможность отключения передка. Зато можно включать понижайку без блокировки диффа.юрий юрикович писал(а):кстати, говоря о тойоте форчунер или прадо забываем, что у них не СС, а думаю, примитивная подключайка. мне на свою безопасность денег не жалко: по скользкому шоссе на подключайке (была у меня фронтера) опасно, бывало поскальзывал на прикатанном снегу на шоссе. самое то - постоянный полный с межосевым. вот за уникальную трансмиссию и платят
Так он и выпускается. Розничный ценник на комплектацию Invite 2199. Примерно то на то.юрий юрикович писал(а):"Согласно утверждённым слухам в продаже останутся бюджетные версии Прадо, что за пределами моего понимания, но если так, обновлённый Прадо будет начинаться от двух с небольшим миллионов."
----------- Т.е. по цене самого дешевого НМПС, выпускайся он сейчас
https://auto.mail.ru/article/66488-doro ... ka_toyota/Makim писал(а):Вообще, в обзорах говорят о прямом конкуренте MPS 3 это Тойота форчунер, старт продаж в мск конец октября 2017. Цены нет, но говорят будет очень сильно ужимать митсу. На прошлой неделе побывал в Рольфе и немного посидел в новом MPS, показалось там спереди немного теснее за счет большего размера центральной консоли. Понравился мягкий руль
Я про актуальную модель, конечно.юрий юрикович писал(а):я был уверен, что НМПС уже не выпускается, смотрел по сайтам дилеров - только аутлендеры и ННМПС
Версия не подходит. При включенной межосевой блокировке нагрузка на межколёсные дифференциалы может увеличиться в два раза.юрий юрикович писал(а):"Зато можно включать понижайку без блокировки диффа."------- - это удобно, например, для маневрирования. Но у НМПС невозможность этого , вероятно, для предохранения заднего редуктора: с понижением момент распределяется на два моста
GolosOFF писал(а):Версия не подходит. При включенной межосевой блокировке нагрузка на межколёсные дифференциалы может увеличиться в два раза.юрий юрикович писал(а):"Зато можно включать понижайку без блокировки диффа."------- - это удобно, например, для маневрирования. Но у НМПС невозможность этого , вероятно, для предохранения заднего редуктора: с понижением момент распределяется на два моста
Далее про монопривод, на суть не влияет.юрий юрикович писал(а):Это что то из вариантов "перпетуум мобиле". Имеем определенную мощность, передаваемую двигателем в трансмиссию. жестко распределяем эту мощность на два агрегата и получаем.... удвоенную мощность (нагрузку) на каждомGolosOFF писал(а):
Версия не подходит. При включенной межосевой блокировке нагрузка на межколёсные дифференциалы может увеличиться в два раза.
-----------блокировка не увеличивает нагрузку! заблокировав в НМПС задний диф мы уменьшаем нагрузку на привод каждого колеса вдвое! так как мощность мотора реализуется на каждое колесо с некоторой разницей на их сцепление с дорогой. увеличение нагрузки происходит при включении пониженной! так как на трансмиссию приходит мощность мотора увеличенная на степень редукции пониженной передачи.Beerserg писал(а):юрий юрикович писал(а):"/quote], ничё не понял
Любому, мало-мальски понимающему в предмете, понятно, что блокировка увеличивает нагрузку на привода колес.