Греется 6G72 24кл.

[Elvis4791]

Ну как вариант поставить принудительное включение вентилятора с кнопки, думаю грамотный электрик вполне может это устроить.

[kyzya11]

уже пробовал народ, не помогло, слабенький он совсем

[Barsilla]

Тут гранда старого видел. Удалена муфта, изнутри большой электрический вент. Хозяин сказал так было при покупке машины, перегрева нет. Двиг 5.2

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

[bumer76]

Может кому поможет, я долго крутил себе мозговые мышцы, а проблема решилась просто сменой муфты вентилятора.
Симптомы были классические - включил кондиционер - в пробке нагрел машину.

А муфту перед заменой проверял газетой на горячем движке?

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

У меня газетой её вообще не остановить) а греется все равно

[eddik]

Всем дискутирующим привет. Ездил в Крым и заметил, что на скорости 120-140 км. начинается греться. Стоит силовой бампер,что наверно не даёт достаточное охлаждение на скорости. Поставили дополнительный вентилятор по кнопки включается. Заменил вентилятор. Такое впечатление, что масло коробки греется и из за этого как мне кажется идёт перегрев на скорости. Или я не прав.

[bumer76]

А как можно штатный эл вентилятор дополнительно запитать с кнопки? Надо там какие нитьдиоды ставить или нще сего? Или просто к реле подключиться и все?

[eddik]

Ты не понял. Я поставил доп. вентилятор рядом с кондейным.

[Emelya Tankist]

Всем дискутирующим привет. Ездил в Крым и заметил, что на скорости 120-140 км. начинается греться. Стоит силовой бампер,что наверно не даёт достаточное охлаждение на скорости. Поставили дополнительный вентилятор по кнопки включается. Заменил вентилятор. Такое впечатление, что масло коробки греется и из за этого как мне кажется идёт перегрев на скорости. Или я не прав.

На такой скорости гидротрансформатор заблокирован и масло не греет. Масло может греться только при значительном переливе (1-2 литра), но тогда скорее загорится лампа А/Т.
Ищите причину в другом - чистота радиаторов, пробка радиатора и т.д. всё описано

[eddik]

Спасибо за ответ. Будем искать.

[bumer76]

А если у меня виску газетой не остановить ни на холодную, ни на горячую? Это как- менять её , масло доливать или ничего с ней не делать?

[Barsilla]

На холодную не сразу после запуска, через минуту-другую должна теоретически останавливаться. После запуска она обычно "воет", потом перестаёт. Как я понимаю жидкость расходится. При нагреве жидкость внутри тоже нагревается и блокирует ее

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

[bumer76]

А она не останавливается. По идее получается что вентилятор работает постоянно- есть ли смысл в её замене.

[Barsilla]

Она и не должна останавливаться. На холодную проскальзывает, на горячую блокирована

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

[bumer76]

да я знаю что не должна, но ее и не остановить- газету в хлам рубит

[<Вавил>]

Я свою специально так сделал. Проблем нет. Только плюсы летом. А зимой просто морда укутана слегка и все

[Barsilla]

да я знаю что не должна, но ее и не остановить- газету в хлам рубит

Т.е. муфта работает и все равно греется. У меня так же было.
Что делал:
Замена термоса на Тама 82 гр
Сначала мойка радиатора со снитием, потом замена (потек) + замена антифриза
Уплотнял поролоном по периметру радиатора(изменений не заметил)
Перегрев в жару (больше +28 в тени, солнечная погода, поездка более часа, включенный климат, стояние в пробке) не победил. Когда стоишь - греется. Стоит поехать быстрее 5-10 км/ч - t падает в норму. На трассе с разной скоростью (50-150 км/ч ) перегрева не замечал.


Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

[Barsilla]

Единственное что у меня отсутствует нижняя отсоединяемая часть диффузора. Но судя по форуму греется что с ней, что без неё.

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

[mrw]

у меня ммс челленджер тоже грелся постоянно, чего тока не делал, вплоть до замены основного и кондеровского радиатора на новые.
У меня в стандарте стоял доп радиатор акпп. Стоял спереди перед радиатором кондера, с одной стороны вентилятор кондера, с другой радиатор акпп. В один прекрасный день в нем образовалась дырка)))) пришлось его ампутировать, машина перестала греться до +30 в тени, в пробках. но в принципе возможны проблемы с перегревом акпп, пока проблем не возникало. На спортах стандартного доп радиатора акпп не встречал (или был невнимателен). видел просто стальную трубку в нижней части машины за основным радиаторо и всё, поэтому контракт пока не покупал и не искал - скоро зима)))

[Diezel.rs]

Народ подскажите уже устал бороться.
Муфта доработана
Термостат 82
радиатор опущен на 5 см нижний кожух восстановлен (бодилифт)
радиатор мыл
антифриз новый
датчик температуры менял (двух контактный)
акпп на отдельном радиаторе.

Симптомы следующие: практически не зависимо от наружной температуры после разгона и остановки наблюдаются скачки температуры 93-94-95, иногда и в движении бывает показывает 93-94 при 80 км/ч и +5 за бортом, потом выравнивается опять в 90-92. сломал уже всю голову, осталось только радиатор поставить 50мм, но может что то я упустил?

[Олег....]

А щели между радиатором и кожухом заклеены?

Странно я когда термостат поставил на 82, пока прямо жара не началась 82 и было.
Радиатор изнутри промывался? А пропеллэр точно доработался? А то может он мертвый совсем?