Аккумулятор

Garry · Сообщение **Garry** » 20 янв 2006, 16:53

Обнаружилась вот какая странность. Сейчас включил дома автоматическое зарядное устройство, но индикатор показывает, что дополнительная зарядка не нужна. Это при том, что мой старенький, но надежный «Кулон» подзаряжает до 14,4В. Получается, что вроде как батарея абсолютно полностью заряжена. Но как такое может быть, если на ней приклеен лейбл с надписью «test 11/2004». Неужели она за это время ни на Вольт не разрядилась??? Если это так, то австриякам только похвала за качество! Жаль, что нет у меня приборов, чтобы замерить конкретный показатель напряжения и плотности электролита. Впрочем и к электролиту тут доступа нет, т.к. батарея монолитная и необслуживаемая…

Дракоша

Ну вот и у меня первая проблема ...
Похоже тоже аккум сдох

Может есть кто то тут с Риги? И подскажет где и что смотреть?
Еще хочу, что бы подсказали .... Я хочу выбрать и купить хорошие, качественные и надежные приборы для зарядки и тестирования в будущем.
... А то закатывал машину в гараж руками

Зеркало ломанул

...

barken · Сообщение **barken** » 04 янв 2007, 07:54

Аккумулятор поставил фирмы CAT

Не обслуживаемый, гарантия три года, ни разу ни заряжал ни чего с ним не делал. фишка в том что у него поддон глубже и расстояние между свинцовыми пластинами и дном больше чем у обычных аккумуляторов. В итоге падающая грязь не попадает на пластины тем самым не замыкает их, вот в чем и долговечность.

А вообще аккумуляторы просто так не здыхают (если только совсем старые), просто либо зажигание либо генератор, либо стартер, либо настройки либо забываем лампочки выключить или магнитофон.

Так что ни каких приспособ дома не храню, аккумулятор проверен временем и перекочевывает от одной моей машины к другой. щас на третей уже стоит

Сообщение **SNOOPER** » 04 янв 2007, 13:59

barken писал(а):Аккумулятор поставил фирмы CAT

Не обслуживаемый, гарантия три года, ни разу ни заряжал ни чего с ним не делал. фишка в том что у него поддон глубже и расстояние между свинцовыми пластинами и дном больше чем у обычных аккумуляторов. В итоге падающая грязь не попадает на пластины тем самым не замыкает их, вот в чем и долговечность.

Что то не пойму, в чем "фишка"

Эта технология не используется уже много лет

хотя если учесть:

barken писал(а):аккумулятор проверен временем и перекочевывает от одной моей машины к другой. щас на третей уже стоит

то можно сказать "иновация"

В современных аккумуляторах пластины упакованы в специальные пакеты, что не даёт эффекта "осыпания" и как следствие наборы можно опустить на дно "банки", тем самым увеличить полезный обьём электролита над пластинами. Больше электролита - дольше выкипает - реже доливать (обслуживать)
Вот так.

http://amm.ru/assortiment/akkum/atlas/
P.S.
Есть хорошая поговорка: " Не уверен, не обгоняй" , а я бы ещё сказал " Не знаешь, не утверждай"

barken · Сообщение **barken** » 04 янв 2007, 14:44

Может я и не соображаю в современных технологиях, но аккумулятор меня очень даже устраивает. а на счет утверждений у каждого человека свое мнение на этот счет. у меня сложилось вот такое.

Дракоша

Купил я себе приборчик купил (что бы аккум прикуривать) .. зарядил его ... Поставил, подклучил, попробывал стартануть и ... нефига ...
Может я что то не так делаю ? Или прибор на 12В на подходит под такой аккум ? Или надо подключить и подождать мин 10, а тока потом стартовать?
Седня пойду опять попробую .... Что посоветуете мужики?
Я в этом деле профан

Дракоша

Посоветуйте пожалуста!!!
Вольтметр показывает меньше 12 вольт.
Есть у меня приборчик Jump Start на 12 вольт, 400а.
Так вот не запускается с ним машина

Может это быть из за того что Jump Start выдает слишком маленький пусковой ток ?!
Значит ли это что я не смогу "прикурить" от любой другой машины?

И вообще как "прикурить" если машина стоит в гараже и там есть розетка 220 вольт. Посоветуйте приборчик хороший.
И еще ... какую посоветуете зарядку? Что в ней должно быть? И обязятельно ли снимать клеммы аккумулятора при зарядке?

Заранее спасибо.

Дракоша

У меня 2.5 TDI (дизель). Аккумулятор стоит BERGA 95a/ch , 640A. левый плюс!
Нашел такой у нас в продаже через интернет. Мне обьяснили что 95 для дизеля это вполне подходит, тем более что стоял у меня именно такой. Я так понял что это вовсе не штатный?

Дракоша

Скажите, а самостоятельно легко поменять такой аккумулятор, чем к примеру в простой OPEL ASTRA 1994 года ... Там всё просто было. Тут есть какте то дополнительные нюансы при смене аккумулятора?

repa1 · Сообщение **repa1** » 18 янв 2007, 21:20

Дракоша, если тебе сложно поменять щетки на лобовом стекле, тогда аакумулятор тебе не поменять, только в сервис

Дракоша

Ты прочитай что я написал!!! а потом пытайся острить...
Я спросил есть ли разница в смене этого и обычного на совсем простых машинах ...
Например, я узнал, что придется пин вводить в магнитофон потом (ну не сталкивался я с таким раньше)... хорошо, что заранее узнал ... и спрашиваю ... может еще какие нить проблемы могут быть потом?
п.с. я машину купил 1.5 месяца назад. Для меня это всё вновинку. До этого ездил на АСТРЕ ОПЕЛЬ 94 года, там всё проще гораздо.

RAZE · Сообщение **RAZE** » 16 июл 2008, 00:39

Дракоша писал(а):И вообще как "прикурить" если машина стоит в гараже и там есть розетка 220 вольт. Посоветуйте приборчик хороший.
И еще ... какую посоветуете зарядку? Что в ней должно быть? И обязятельно ли снимать клеммы аккумулятора при зарядке?

+1
Подскажите кто какой девайс использует,какой лучше?

Дракоша

RAZE После долгих раздумий ... решил преобрести такую вот штуку: Ctek Multi XS 3600

http://www.1650000.ru/ctek/ctek_changers.html

Штучка вроде универсальная ... поможет не только для машины ...

Lis · Сообщение **Lis** » 01 окт 2008, 20:41

Тож встала проблема после установки лебёдки.
Подскажите. какой максимально ёмкий аккумулятор можно поставить. У меня стоит с маркировкой 75, но маленький он какой то для 75, да и для штатного места. Как вариант может генератор поменять. Какой максимально мощный возможно установить на МПС?

Chumahod · Сообщение **Chumahod** » 01 окт 2008, 21:41

Lis писал(а):Тож встала проблема после установки лебёдки.
Подскажите. какой максимально ёмкий аккумулятор можно поставить. У меня стоит с маркировкой 75, но маленький он какой то для 75, да и для штатного места. Как вариант может генератор поменять. Какой максимально мощный возможно установить на МПС?

Я себе поставил вот этот:
http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop
(самый бльшой

)
Просто, дело не только в ёмкости...

RAZE писал(а):Подскажите кто какой девайс использует,какой лучше?

Извини, только увидел тему с сообщением...

Но если ещё актуально - Striver (СПб), причём практически любая модель.
Я два года пользую 325-й, оч. доволен! :smt023
http://akustart.ru/soput/

mg · Сообщение mg » 08 окт 2008, 20:47

Дракоша писал(а):Скажите, а самостоятельно легко поменять такой аккумулятор, чем к примеру в простой OPEL ASTRA 1994 года ... Там всё просто было. Тут есть какте то дополнительные нюансы при смене аккумулятора?

я бы рекомендовал менять акб на холодном авто (менял на холодном - без проблем, поменял на горячем - блин, пропали холостые - педаль отпускаешь - тачка глохнет. прошло километров через 80)

SE16 · Сообщение **SE16** » 26 мар 2009, 11:01

Сегодня утром после того как машина стояла чуть больше суток не завелась

С сигнализации снялась, вставил ключ в замок зажигания, лампочки загорелись, появилось звуковое предупреждение о не пристегнутом ремне. Поворачиваю ключ - 2 стартер делает полоборота и все.... пытаюсь снова - только щелчки....

Вопрос: поскольку аккумулятор у меня стоит с рождения машины, он весь в толстом слое всякой хрени. и прочитать что на нем написано нет никакой возможности. С какими параметрами мне нужен новый аккумулятор??? И вообще, что нужно знать при покупке аккумулятора, к5акие вопросы задавать, чтобы не оказаться лохом.

AlexB65 · Сообщение **AlexB65** » 26 мар 2009, 13:52

По моему мнению:

1) Причем тут Рольф? Аккумулятор он и в африке.....
2) Купить на 3/2,5 литровый джип акум емкостью меньше 100 АЧ может только экстремал.
3) Купил себе 2 года назад турецкий MULTLU (по моему так пишется) 100 АЧ, пашет 2-ю зиму, вопросов нет. Один раз перед этой зимой зарядил.

Пысы. В специализированном центре по продаже акумов (даже в нашей деревне есть) у тебя и старый примут в счет скидки на новый, и токи утечки померяют (тобишь сколько машина потребляет тока в состоянии покоя на сигналке, и не сажает ли она в этом режиме акум), и цены там в 2 раза меньше чем в Митсу.

Arkhipov K. · Сообщение **Arkhipov K.** » 26 мар 2009, 15:21

А почему ты решил, что "аккумулятор срочно надо менять"? Для начала надо его зарядить полностью (для чего лучше всего снять с машины и зарядить зарядным устройством от 220в), посмотреть, насколько быстро он будет разряжаться (раньше таких проблем как я понимаю, не было?), проверить зарядку от генератора (может зарядка отвалилась, а ты на аккум грешишь), проверить ток на аккуме в выключенной машине (может какие утечки есть) и только после всего перечисленного можно думать о замене аккума (хотя 7 лет машинке - может аккум и начал уже дохнуть). Обычно аккум дохнет очень долго и медленно, а такая хрень как у тебя чаще всего случается из-за того, что оставил включенным ближний свет/габариты (или иной потребитель типа магнитолы).

Arkhipov K. · Сообщение **Arkhipov K.** » 26 мар 2009, 15:30

Насчет покупки нового:
Сначала надо лезть в мануалы по машине и почитать по аккум, который должен на ней стоять. Интересует емкость (ампер/ч) и ток отдачи (а также пусковой ток). После этого берешь рулетку и измеряешь габариты своего аккума, а также запоминаешь расположение клемм + и - на аккуме, после чего долго и упорно читаешь всяческие отзывы о разных аккумах, давишь жабу насчет гелевого, смиряешься с мыслью, что надо покупать дорогой, приходишь в магазин, не находишь из дорогих ничего с нужными тебе параметрами (или жаба выигрывает свою битву), ругаешься, потом решаешь не выпендриваться и "слушать свою песню про валенки" (С), т.е. идти и покупать что-нибудь из среднего ценового диапазона.
Пока лебедки нет - хватит и обычного аккума, а когда лебедка появится - все равно хватит обычного аккума, а не гелевого (потому что машина не спортивная и лебедкой пользуется от силы пару-тройку раз за год).
По большому счету, на пусковой ток и ток отдачи тоже можно забить и взять что-нибудь с ёмкостью от 75 до 100 ампер/часов, подходящее тебе по габаритам и по расположению клемм.

P.S. в разных мануалах, инструкциях, описаниях и интернет-мнениях понятие "пусковой ток" может быть объединено с понятием "ток отдачи" (по максимальному значению тока), но опять же по большому счету все это не столь критично.