График зависимости крутящего момента от оборотов на 6G72, 74

[Dimmm]

стало любопытно))) все про дизель говорят... типа на низах большой момент... а какой момент на бензинке при 2000 об\мин?))

кто знает где посмотреть?)

[Dimmm]

:-s

[kyzya11]

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &view=next

[Dimmm]

пасиба))) а на 3.5 есть??)))
хотя идея наверно такая же..

[kyzya11]

я погуглил легонько и не нашел

[homekrol]

стало любопытно))) все про дизель говорят... типа на низах большой момент... а какой момент на бензинке при 2000 об\мин?))

кто знает где посмотреть?)

The new 6G74 GDI is a more environment-friendly engine, realizing a 30 percent reduction (in the 10-15 mode fuel economy test) in CO2 emissions which are considered a factor in global warming.

(4) Dynamic performance
At normal operating speeds (600rpm---2,500rpm), the new 6G74 GDI power unit achieves a significant increase in low-end torque and delivers 10 percent more power than its port-injection cousin.

In Power zone operation, the new engine delivers smoother and more powerful acceleration than its port-injection cousin thanks to a significant increase in power output and to the improved response unique to direct injection.

[Dimmm]

а вот там откуда этот график, на обычный 6G74, не GDI, есть подобная картинка?) можно ссылкой?)

[Alex_F]

4G54
Used in Gen1 & (some) Gen2 Pajeros
4cyl petrol
2600cc
Output: 76/79kW
Torque: 192Nm


6G72
Used in Gen1 & Gen2 Pajero
Used in L200 / Colt / Triton
V6 SOHC petrol
3000cc
Output: 105/109kW
Torque: 228/234Nm


6G74 (3.5 DOHC)
Used in Gen2 Pajero
V6 DOHC petrol
3500cc
Output: 153kW
Torque: 300Nm


6G74 (3.5 SOHC)
Used in Gen2 Pajero
V6 SOHC petrol
3500cc
Output: 140kW
Torque: 303Nm


6G75 (3.8 SOHC)
Used in Gen3 Pajero
V6 SOHC petrol
3800cc
Output: 150kW
Torque: 314Nm


4D56T
Used in Gen1 & Gen2 Pajero
Used in First local Colt bakkies
Used in latest Triton bakkies (common rail)
4cyl diesel
Turbo, some models intercooled, latest version is common rail
Output: 62/70kW
Torque: 201Nm


4M40 NA
Used in some local Colt bakkies
4cyl diesel NA
Output: 71kW
Torque: 198Nm


4M40 TDi
Used in Gen2 Pajero
Used in local Colt bakkies
4cyl diesel
Turbo, intercooled
Output: 92kW
Torque: 292Nm


4M41 Di-D
Used in Gen3 & Gen4 Pajero
Used in latest Triton bakkies (common rail)
4cyl diesel
Turbo, intercooled, direct injection
Output: 121kW
Torque: 373Nm

TDi_kW.JPG (18.89 КБ) 2737 просмотров

TDi_Nm.JPG (18.04 КБ) 2738 просмотров

http://www.4x4community.co.za/forum/sho ... hp?t=15197

[kyzya11]

6G72
Torque: 228/234Nm


6G74 (3.5 DOHC)
Torque: 300Nm


6G74 (3.5 SOHC)
Torque: 303Nm


6G75 (3.8 SOHC)
Torque: 314Nm

что то странные значения если я правильно понял что это мах значений

[homekrol]

а вот там откуда этот график, на обычный 6G74, не GDI, есть подобная картинка?) можно ссылкой?)

Зеленая кривая на 6G74 MPI
http://media.mitsubishi-motors.com/pres ... il215.html

[Dimmm]

какой то он не правильный... у меня максимум на 3500 об.= 305 Н... а на нем на 3000об = 330 н....
да и начерчен он пальцем...

[homekrol]

Так это DOHC

[Dimmm]

осталось дело за малым))) найти на SOHC

[Dimc]

стало любопытно))) все про дизель говорят... типа на низах большой момент... а какой момент на бензинке при 2000 об\мин?))
кто знает где посмотреть?)

только нужно одну вещь учитывать:
момент он увеличивается трансмиссией.
потому надо учитывать вклад трансмиссии, если стоит задача сравнить авто.

если стоит задача просто отвлеченно сравнить двигатели, то проще сравнивать кривые мощности, приведенные к одному масштабу.
можно и кривые момента, но тогда масштаб придется приводить по двум осям:
по 0Х чтоб выравнять обороты (дизель то до 4000 а бизин до 6000 гдето)
и по 0Y: тут кривая бизинового полезет вверх. потому как с учетом выравнивания оборотов, как будто пониженую включили у бизина.

тогда можно сравнивать кривые момента/мощности.

[Dimmm]

момент он увеличивается трансмиссией.

сраниваем спорты дизельный и бензиновый))

далее перечитал два раза)) так и не понял что вы хотели сказать

сравнить я смогу))) нужен график) на 6G74 SOCH и на дизель)

[Dimc]

хотел сказать то что и сказал:)
однако посмотрел ттх в проспектике..
коробки и даже гп одинаковые что на дизеле что на бизине...
кривых увы не нашел, разве что:
эклипс клуб как я понимаю
http://www.club3g.com/forum/3g-eclipse- ... stack.html
http://media.photobucket.com/image/6g72 ... ciasri.jpg
но тут явно неверно показан масштаб по моменту (он почему то одинаков для мощности).
если предположить что максимум около заявленных 255нм, то коэф около 2х.
максимум около 4500оборотов...гдето 60 на картинке, т.е. 2000 оборотов будет около 26
по картинке там 109 единиц. с коэф 2 будет момент порядка 218нм

[strange]

для 178 л.с.