Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот я задумался а не вредно ли , переключаться часто из режима 2h в 4h , я вот пока на работу еду (километра 3) раза 3-4 могу переключиться

Jack писал(а):Вот я задумался а не вредно ли , переключаться часто из режима 2h в 4h , я вот пока на работу еду (километра 3) раза 3-4 могу переключиться

Да хоть сто, главное правильно

SNOOPER писал(а):

Jack писал(а):Вот я задумался а не вредно ли , переключаться часто из режима 2h в 4h , я вот пока на работу еду (километра 3) раза 3-4 могу переключиться

Да хоть сто, главное правильно

А как правильно?
Задумался, когда в последние пару раз на трассе на скорости около 80 кмч при переключении был хруст (как будто на механике скорость без сцепления включили).
Переключаю так:
1. Колеса прямо.
2. газ отпускаем
3. рычаг переводим из 2Н в 4Н

Biman писал(а):

SNOOPER писал(а):

Jack писал(а):Вот я задумался а не вредно ли , переключаться часто из режима 2h в 4h , я вот пока на работу еду (километра 3) раза 3-4 могу переключиться

Да хоть сто, главное правильно

А как правильно?
Задумался, когда в последние пару раз на трассе на скорости около 80 кмч при переключении был хруст (как будто на механике скорость без сцепления включили).
Переключаю так:
1. Колеса прямо.
2. газ отпускаем
3. рычаг переводим из 2Н в 4Н

Было также, volgstal объяснял вот так:
"Думаю, что "гырканье" при попытке включения на ходу связано с тем, что в этот момент устройство уже подключило (или не отключило) передний мост. Т.е. нарушается порядок включения. Все должно происходить в определенной последовательности. В режиме 2Н раздатка отключена, устройство включения моста тоже отключено и шестерня выведена из зацепления. Карданный вал не вращается. Включаешь режимм 4Н. Отраздатки начинает вращаться карданный вал. Это происходит сразу. Через блок клапанов на устройство включения подается вакуум. Устройство срабатывает и вводит в зацепление шестерню. Это происходит с задержкой в сравнении с подключением привода. За счет этого обеспечивается плавность и бесшумность включения. ВОТ ЗДЕСЬ У ТЕБЯ И ПРОБЛЕМА. Что-то происходит не так. Либо нарушена работа блока вакуумных клапанов (сгорел один из клапанов, нет его герметичности, обрыв или негерметичность трубок и т. п.), либо само устройство включения не обеспечивает нужного усилия для введения шестерни в зацепление."

Vladimir_Ufa писал(а): Было также, volgstal объяснял вот так:
"Думаю, что "гырканье" при попытке включения на ходу связано с тем, что в этот момент устройство уже подключило (или не отключило) передний мост. Т.е. нарушается порядок включения. Все должно происходить в определенной последовательности. В режиме 2Н раздатка отключена, устройство включения моста тоже отключено и шестерня выведена из зацепления. Карданный вал не вращается. Включаешь режимм 4Н. Отраздатки начинает вращаться карданный вал. Это происходит сразу. Через блок клапанов на устройство включения подается вакуум. Устройство срабатывает и вводит в зацепление шестерню. Это происходит с задержкой в сравнении с подключением привода. За счет этого обеспечивается плавность и бесшумность включения. ВОТ ЗДЕСЬ У ТЕБЯ И ПРОБЛЕМА. Что-то происходит не так. Либо нарушена работа блока вакуумных клапанов (сгорел один из клапанов, нет его герметичности, обрыв или негерметичность трубок и т. п.), либо само устройство включения не обеспечивает нужного усилия для введения шестерни в зацепление."

Спасибо за ответ. Надо наблюдать. пока встречалось пару раз из примерно 20. Может что-то подкисло-подмерзло (то дождь то стужа).

Мои 5 копеек, помоему надо меньше париться и в следующие разы просто включать аккуратно и спокойно. у всех иногда так бывает.
зы потому что это машина и в ней много железок

DeDyWka, я с тобой согласен... просто надо поаккуратнее подключать, у мене на новой тоже включение 4Н с затруднением, а если поплавнее - то нормально, так что это не фефект

А я стал еще и на нейтралку переключаться при втыкании\вытыкании переднего моста, и заметил что намного мягче машинка это воспринимает.

А воопще. Спорт конечно самый лучший вариант за один млн руб.
Альтернативы точно нет.

OlegGar писал(а): при втыкании\вытыкании

при вытыкании вроде лишнее, обычно затруднения возникают при втыкании

Индивид писал(а):

OlegGar писал(а): при втыкании\вытыкании

при вытыкании вроде лишнее, обычно затруднения возникают при втыкании

А вот и нет. У меня втыкается на раз, а вот чтоб выключить, иногда и остановиться нужно, а иногда приходится и назад сдать метров пару. так что у всех по разному.

День добрый, у меня похожая проблема, вот только с хрустом втыкается на скорости, как было написано выше, как буд-то на механике скорость включили без сцепления, а когда стоишь, всё гуд, втыкается без проблем, мож чё с шестерней?!

Чукча писатель, а не читатель?

А у меня включается без хруста на ходу если сцепление выжимаю.

А я вообще всегда сцепление выжимаю.
Ибо именно так правильно.

только СС можно на ходу переключать, патаму что там есть синхронизатор

Unklown писал(а):только СС можно на ходу переключать, патаму что там есть синхронизатор

Хочешь сказать , что если парт тайм, то нельзя на ходу?

Azan писал(а):

Unklown писал(а):только СС можно на ходу переключать, патаму что там есть синхронизатор

Хочешь сказать , что если парт тайм, то нельзя на ходу?

на АВД точно нельзя.
и на ПТ тожэ, ИМХО

Unklown писал(а):

Azan писал(а):

Unklown писал(а):только СС можно на ходу переключать, патаму что там есть синхронизатор

Хочешь сказать , что если парт тайм, то нельзя на ходу?

Чет я заступил))
На АВД нет 2н ))
Я про блокировку и понижэную писал.
Только ч.з. остановку.

на АВД блоку на ходу можно включать до 60-80км/ч
а вот 4L низя, да и не получится.

Виктор 039 писал(а):

Индивид писал(а):

OlegGar писал(а): при втыкании\вытыкании

при вытыкании вроде лишнее, обычно затруднения возникают при втыкании

А вот и нет. У меня втыкается на раз, а вот чтоб выключить, иногда и остановиться нужно, а иногда приходится и назад сдать метров пару. так что у всех по разному.

Проверьте давление в колёсах и убедитесь, что нет кардинальной разницы в износе покрышек. А может у Вас вообще разные покрышки стоят? Бывает и такое.