Pajero 4x4 Off-Road Club

С шариком тоже проходил, на обоих рычагах. Последний изготовил из второпласта, дома на коленке из инструментов понадобилось: маленькая шлейфмашина с зачистным кругом (ей собственно форма была и сделана/подогнана) и шуруповёрт со ступенчатым сверлом на 20 На всё-про-всё ушло около 3,5ч и четыре пива

Доехал я наконец до экзиста.
По номеру JK72-1702079 - пришла обычная гайка. Китайцы...

Но я чуя подвох, заказывал сразу и другой номер = SC-1704232
По нему пришла ожидаемая мной втулка. При этом на пакете от нее написано - Втулка рычага раздаточной коробки Hover.

Также в заказе ВТУЛКА РЫЧАГА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ HOVER под номером - SC-1704143
Приедет она скину и ее фотку.

Что за материал?

Еще может сом рычаг болтаться, в том месте где толстая часть через резину на тонкую одета, надеюсь понятно написал.

777Евген писал(а):Еще может сом рычаг болтаться, в том месте где толстая часть через резину на тонкую одета, надеюсь понятно написал.

ХЗ как он там болтаться может! Когда то пытался разобрать ненужный рычаг, получилось только болгарком

А погреть, не?

Dimix писал(а):А погреть, не?

Неее! "смысла нет!"(с)

Сейчас уже не.......
А вот до жены балгарина, очень даже смысл есть

SNOOPER писал(а):Сейчас уже не.......
А вот до жены балгарина, очень даже смысл есть

"Век живи - век учись! Один хер дураком помрёшь..."(с) Да и рычаг на самом деле ненужный был

Я у себя на днях смотрел, там где залита эта резина в рычаге имеется подвижность, он вроде и не болтается, но градусов на 5 толстая часть рычага смещается относительно тонкой, при небольшом усилии, например начинаешь включать передачу, двигаешь рычаг, и том месте где рычаг начинает встречать сопротивление, рычаг чуть изгибается, а потом включается передача.

У меня тоже люфт и передачи именно "втыкивать" а не включать иногда приходится. В связи с этим вопрос: как по-быстрому продиагностить рычаг? Я так понимат скидывать центр тоннель, и откручивать 3 болта, после чего рычаг снимется? И если чо, воткнуть назад чтобы кататься, пока детальки придут - реально? И по беглому взгляду на тоннель, его деинсталл/инсталл, кажется, гемор еще тот...

DEN12 писал(а):У меня тоже люфт и передачи именно "втыкивать" а не включать иногда приходится. В связи с этим вопрос: как по-быстрому продиагностить рычаг? Я так понимат скидывать центр тоннель, и откручивать 3 болта, после чего рычаг снимется? И если чо, воткнуть назад чтобы кататься, пока детальки придут - реально? И по беглому взгляду на тоннель, его деинсталл/инсталл, кажется, гемор еще тот...

На второй раз за пять минут снимать будешь. Нет там ничего сложного. Снял, поставил, дальше ездишь.

DEN12 писал(а):У меня тоже люфт и передачи именно "втыкивать" а не включать иногда приходится. В связи с этим вопрос: как по-быстрому продиагностить рычаг? Я так понимат скидывать центр тоннель, и откручивать 3 болта, после чего рычаг снимется? И если чо, воткнуть назад чтобы кататься, пока детальки придут - реально? И по беглому взгляду на тоннель, его деинсталл/инсталл, кажется, гемор еще тот...

тоннель можно и не снимать.
головка на 10 с удлиннителем в помощь.
я снимаю только рамку с "носками" для рычагов.
ну и правый саморез на тоннеле.
потом пластик тоннеля свободно отодвигается в сторону,и откручиваем гайки на железной рамке.
5-7 минут!

asferrum писал(а):

DEN12 писал(а):У меня тоже люфт и передачи именно "втыкивать" а не включать иногда приходится. В связи с этим вопрос: как по-быстрому продиагностить рычаг? Я так понимат скидывать центр тоннель, и откручивать 3 болта, после чего рычаг снимется? И если чо, воткнуть назад чтобы кататься, пока детальки придут - реально? И по беглому взгляду на тоннель, его деинсталл/инсталл, кажется, гемор еще тот...

тоннель можно и не снимать.
головка на 10 с удлиннителем в помощь.
я снимаю только рамку с "носками" для рычагов.
ну и правый саморез на тоннеле.
потом пластик тоннеля свободно отодвигается в сторону,и откручиваем гайки на железной рамке.
5-7 минут!

У меня нет никакой рамки.

Буду пробовать, спасибо за советы.

Captain Sergio писал(а):

asferrum писал(а):

DEN12 писал(а):У меня тоже люфт и передачи именно "втыкивать" а не включать иногда приходится. В связи с этим вопрос: как по-быстрому продиагностить рычаг? Я так понимат скидывать центр тоннель, и откручивать 3 болта, после чего рычаг снимется? И если чо, воткнуть назад чтобы кататься, пока детальки придут - реально? И по беглому взгляду на тоннель, его деинсталл/инсталл, кажется, гемор еще тот...

тоннель можно и не снимать.
головка на 10 с удлиннителем в помощь.
я снимаю только рамку с "носками" для рычагов.
ну и правый саморез на тоннеле.
потом пластик тоннеля свободно отодвигается в сторону,и откручиваем гайки на железной рамке.
5-7 минут!

У меня нет никакой рамки.

Сергей,как нет?
она резиновые гофры рычагов,притягивает к кузову.
8 гаечек там,и те что справа, чтоб открутить,надо по идее снимать тоннель,но можно его просто отодвинуть.

Торможу. Я думал ты про рамку, которая на самом пластике тоннеля. За подсказку спасибо.

Коллеги, доброго дня. Тоже разболтался рычаг КПП. С трудом нашел шарик пластиковый, а вот самую нижнюю втулку по номеру нет... ни у кого в наличии нет. Мож подскажите какой аналог? И какой пыльник от жигулей подходит на ручку КПП?

Пыльник вроде ставят от ваз классики копейки, а втулки ещё от китайца ховера но там номера иногда путаются, разница вроде есть у втулок ориг прорези а у китайской без, я поставил ориг

BORIS.B, на картинке пыльник от вазовской ручки КПП? В магазинах не нашли отдельно втулки оригинальные от Митсу... Только рычаг в сборе, а он как крыло самолета... Вот тут мужик ставил от Ховера, вроде без проблем.
https://www.drive2.ru/l/459915269612051 ... 0#comments
Нет у меня втулочки на конце рычага... номер ховерский есть, но в инете нет в наличии... мож есть аналог...