FAQ- Pajero Sport 4D56 EFI (116 л.с.) - часть вторая

[Слава MPS]

После прочистки клапана егр и дроссельной заслонки дерганье есть, но менее ощутимо. Я бы сказал - начинаю придираться Мое мнение - стало лучше.

[ewgenij2]

Sedoy напиши про ошибки 16 и 51. Ошибки были не спроста.
Alex19 проверь электромагнитный клапан пусти в обход него трубки как я описывал в этой теме и попробуй завести эсли будет заводиться лучше тогда будем думать как тебе проверить его и что может быть.
Берешь тройник отсоединяещь трубку которая приходит от сервопривода на электромагнитный клапан с трубкой которая идет на впускной коллектор( уходит вниз сбоку клаппанной крышки) и соединяешь все это с вакуумом(круглая такая штука) который находиться на дросельной заслонке. Пробуешь заводить только больше 2000 тыс. оборотов не давай.

[ewgenij2]

После прочистки клапана егр и дроссельной заслонки дерганье есть, но менее ощутимо. Я бы сказал - начинаю придираться Мое мнение - стало лучше.

Я тоже почислил клапан ЕГР и проблема с электромагнитным клапаном щас стоит от жигулей дергпнья пропало его нет вообще.5 числа придет клапан поставлю его и напишу что произойдет с поддергиванием.

[Sedoy]

Alex19
Напиши, что происходит- ты ставишь на нейтралку, отпускаешь педаль газа, и двигатель глохнет как от поворота ключа зажигания, или какое то время подергиваясь работает, останавливаясь от слишком низких оборотов?

Ошибка 16- ошибка датчика температуры воздуха на впуске (нужно промыть интеркулер, изнутри и снаружи, не забыв выкрутить и промыть сам датчик)
Ошибка 51- ошибка положения датчика рециркуляции ОГ (ЕГР) (нужно разобрать и зачистить клапан ЕГР)

У меня подозрение на работу ЕГР твоей машины- похоже что клапан ЕГР подвис в приоткрытом состоянии на режиме ХХ. Разбери и прочисти его, должно помочь. Также сними и промой интеркулер, проверь чистоту воздушного фильтра, а также не посасывает ли он пыль- на сервисе могли собрать фильтр в банке его корпуса неправильно. Но я не профессионал ремонтник, могу и ошибаться.

Никакие э/м клапаны и датчики (кроме температуры впуска) пока не трогай.

Сделай это и напиши о результатах. Сделай после зачистки фото клапана рециркуляции (ЕГР), не сильно ли он обгорел, может новый надо ставить или глушить подвод ОГ

[Alex19]

Начну с клапан ЕГР, как советует Sedoy, но это будет ближе к выходным.Машину пришлось оставить в области (ехать без холостых вечером воскресенья трудновато)
Машина глохнет не сразу- обороты падают медленно, но верно. При поддержке оборотов газом-работает ровно. Очень странно, что не вылезают ошибки.Мучил машинку два дня на разных режимах, но ничего нет...
Будем искать)))

[Sedoy]

Alex19, у нас есть рычажок ручного газа (дублирует до определенного предела педаль газа)- можно чуть вытянуть и доехать куда надо без необходимости постоянно заводить после сброса газа на нейтрали. Но до устранения ездить постоянно так нельзя. Ошибка ЕГР например, не будет вылезать, если прогорел сам клапан или несколько не до конца закрывается- датчик по положению штока определит что все в нужном положении, а на самом деле перепуск идет себе

[Слава MPS]

Ребята у кого какой звук при включении климата(с кондиционером).У меня какойто металический появляется глянул вроде ремень надо менять.Может из-за ремня или подшипник какой то засвистел.

Поменяй ремень или если он в норме - отрегулируй натяжение.
Мне помогла регулировка натяжки ремня, металлический шелест пропал

[ewgenij2]

Слава MPS
Надо менять ремень однозначно.Щас поищю на экзисте.Номер ремня на экзисте MB 167062.Есть какието хитрости по замене ремня кондиционера?Как осуществляется натяжка ремня?

[Слава MPS]

1 Ослабить стопорную гайку ролика натяжителя
2 Отрегулировать натяжение ремня с помощью регулировочного болта
3 Затянуть стопорную гайку ролика натяжителя
4 Провернуть коленвал стартером несколько раз и проверить прогиб темня
Прогиб ремня (проверяется на участке от шкива компресора до ролика натяжителя):
при проверке: 6,5 - 7,5 мм (натяжение, Н - 343-441)
при регулировке: Б\У 6,5 - 7,5мм (натяжение, Н - 343-441); НОВОГО 5,2 - 6,0мм (натяжение, Н - 490-588)
Вообщем все на ощупь

[ewgenij2]

Понял. Через 2 дня буду менять.

[Андрей.с]

Если у кого идеи,что за давление наддува показывает БК multitronix.
У меня показывает 100 Kpa. на холостом ходу.
И 240 Kpa. когда педаль газа в пол.
Бред полный
По талмуту должно быть давление наддува 0 на холостом ходу,до 0.82атм.при педале газа в пол.

[ewgenij2]

Поставил новый электромагнтный клапан.Полет нормальный.Чек не горит.Поддергиваний на 2000 тыс. оборотов нет.

[Sedoy]

ewgenij2, ты так и не написал, менялась у тебя турбина, или 200 тыс прошла (о чудо)

[Слава MPS]

ewgenij2
Какой клапан менял? Ткни пальцем В нем причина дерганий?

[Андрей.с]

Клапан уже заказал, жду,на Экзисте MR 204853.
Слава MPS Несколько страниц назад всё расписано.

[Sedoy]

Тема от flamer

Теперь что и как работает:заводится раз с полпинка,другой с 3-4 оборота

М.б. реле подгорело? Сейчас лето и проблема с подогревом свечей нивелирована. Зимой все будет намного хуже с заводкой. Но все же при таком пробеге придется проверить всю сильноточную цепочку от аккумулятора до реле (здесь одно реле) и от реле до шинки, шинку снять и зачистить электроды свечей, проверив их номинал. Никакого отдельного блока управления накалом нет, токовый выход транзистора управления идет прямо с ЭБУ на катушку

Получил в руки сей авто(Паджера,ресталинг,март2002г,2.5,пар-тайм,хабы,кондей,без задней печки,велюр) интересная комплектация!?

Скорее всего отсутствует и подогрев топливного фильтра, идут к нему проводки на нагрев? если так, то эта машина без зимнего пакета, хозяину не повезло

Теперь на что жалуется хозяин:отклик на педаль газа с запаздываним(подтверждаю),

Турбояма на этой машине д.б. меньше, чем на 99 л.с. Но чек только при тапке в пол?

при обгонах 5передача при резком нажатии на педаль газа загорается чек и продолжает гореть машина не едет с набором скорости,горит до тех пор пока не остановишься не выключишь мотор на пару минут далее всё сначала.
код неисправности 43.

По симптомам, с одной стороны, похоже на нашу классическую неисправность клапана подачи вакуума в банку привода лопаток, но код 43- это неисправность э/м клапан регулировки угла опережения впрыска. Интересно то, что ошибки датчика положения поршня автомата опережения впрыска не вылезает.. Вы считали все ошибки и есть только одна?
Может быть самый разнообразный букет- от забитого фильтра и затрудненной подачи солярки из бака из за засорения до неисправности подкачивающего насоса ТНВД и износа самого клапана. в идеале- тнвд на стенд и при прогоне тест планом сразу будет видно что к чему с опережением
В масло солярка не идет, какого цвета солярка?

[ewgenij2]

Sedoy
Турбина не менялась со слов предыдущего хозяина.Сервисную книгу немецкую он найти не может.Я ему напоминал обещал еще раз все пересмотреть.
Меня удивило когда менял Стойки стабилизатора заднего код( MR 586053 ) с одной стороны болт был на 14 а с другой на 17 и резинки какието странные с той стороны где на 17 и гайка с пластикивой втулкой.Купленый мной комплект на экзисте имел одинаковые болты и резинки. Позвонил спросил у хозяина(предыдущего) менял или нет ответ был нет.Получается и немцы химичат с ремонтом или сервисы(есть у них такие) где разводят их на бабло.
Слава про клапан все описано в этой теме прочти если будут вопросы спрашивай.

[ewgenij2]

Sedoy Тема от flamer

Скорее всего отсутствует и подогрев топливного фильтра, идут к нему проводки на нагрев? если так, то эта машина без зимнего пакета, хозяину не повезло

У меня какая то колодка выведена к топливному фильтру.Но не чего не подключено.Объясни что за зимний пакет и почему не повезло.Сколько стоит установить этот пакет.

[Sedoy]

ewgenij2, 200 тыс пробега для турбины с изменяемой геометрией и чтобы она не гнала масло- имхо это рекорд
Касательно зимнего пакета, есть модели топливных фильтров с подогревом топливопроводов, а есть без оных. Тот, что с подогревом, вверху имеет колодку для подачи напряжения на нагреватель. Внизу расположен датчик воды в фильтре со своей колодкой
Ты всегда пишешь абстрактно, и по этой причине не получаешь ответ сразу )) в каком месте фильтра не подключена колодка?

Если есть подогрев- очень и очень хорошо, т..к холодная мутная солярка с выпавшим парафином плохо прокачивается через фильтр и может порвать его, а с нагревом вероятность этого меньше

[mm]

а может кто подсказать где в таких машинах предохранитель противотуманок находится? посмотрел по всем
местам кто где указывал на форуме, там ничего нет, ни под капотом ни справа ни слева ни в салоне((