Не включается вентилятор кондиционера П1-П3

[Nbf]

Парни, я тазовый моторчик поставил(мой заклинил), родная(Митсу) крыльчатка села отлично! Мотор от 2108

Будем знать об этом про третий Паджик!

[Drnice]

Вентеляторы от П2 и П3 отличаются.! Имею ту же проблему, искал на разборах, сравнивал.

Началось всё с того, что взял машину и незаметил что сломана крыльчатка вентелятора кондера! Но кондер рабол. Заметил только когда начал оттирать решетку от мух (после того как с Москвы приехал) Разобрал всё, заказал крыльчатку в экзисте, (1000 руб) Пришла поставил, не работает! Посмотрел предохранитель, был сгоревший, поменял, всё равно не работает, реле тоже менял не помагает, взял мультимитр, начал мерить, сравнивая показания со схемой, в какойто программе(у друга на СТО) Вроде везде всё есть, только на управляющих проводах реле вместо 12 вольт положеных всего 11. Кто знает что смотреть дальше, и что отвечает за включение этого реле?

[Poltava211]

Почитал "больную" тему. Карлсон за решёткой не крутится, при включении кондея. Температура двигла при стоянке в пробках при вкл кондее растёт. Полез под капот и обнаружил, провод идущий от карлсона до чёрной коробочки с 2 мя предохранителями, а от коробочки отходящий провод с четырёх контактной фишкой("мама"), висящий прото так. Попытки обнаружить "папу", успеха не имели. Где искать "папу"? ХЭЛП!

[GWG]

Парни, я тазовый моторчик поставил(мой заклинил), родная(Митсу) крыльчатка села отлично! Мотор от 2108

Напиши это в тему "Взаимозаменяемость запчастей для Pajero !" - пригодится.

Надо тоже лезть разбираться с карлсоном...

[Poltava211]

Блин! Полез глубже и выяснил, что это память от бывшего хозяина , а именно реле противотуманных фар, с проводами. На карлсоне увидел два провода. Точно такие же обнаружил на блоке пердохранителей (на левом крыле). Один отвечает за компрессор, второй на 25, за электрический карлсон. Он и был сгоревший. Поставил новый - ВСЁ ОК!!!!!! Сервисмены сказали, что карлсон включается в зависимости от температуры охлаждайки - БАТВА! Должен крутится всегда, когда вкл Кондей Иванович!

[Drnice]

не всегда, сервисмены правы, эта тема обсуждалась! иногда хватает потока воздуха от основоного вентидятора!

[AKOS]

Братцы, кто-нибудь еще менял, щетки на этом вентиляторе, от чего можно поставить, хотя бы приблизительно, что спросить в магазине? Моим совсем кирдык

[sashasv]

Сегодня отремонтировал вентилятор кондиционера как описано в этой теме. Зачистил и пропаял контакты, вентилятор заработал! Огромная благодарность всем кто описал способы ремонта!

[KostiaSks]

Вопрос щеток остался открытым. Кто нибудь кроме Nbf еще менял? Что ставили?

[Nbf]

Ну чего ты голову ломаешь? Разбирай, вынимай старые и езжай в ближайший магазин запчастей для грузовиков - а там пусть подберут подходящего сечения, только про состав не забудь -я писал на предыдущей странице.

Кстати - мой опять сломался - полезу смотреть, еще не разбирал... ))

[KostiaSks]

А как ты ротор с подшипником с оси снимал? Нифига не выходит Напрашивается съемник крепящийся к резьбе от лопастей.....а вот где найти такой - ХЗ

[KostiaSks]

Всё, закончили упражнения
лопнул магнит.
...правда есть еще один вентилятор - стоит на машине, а этот валялся в гараже

[Nbf]

Вот как-то так. За все время работ потрачено не более 2 литров пива.

Ну что же - практически четыре года потребовалось на то, что бы снова одна из клемм отгнила и отвалилась. Перепаял - пока снова работает.

[k2e]

После реанимирования (замена на «резиновые» трубок заднего контура) кондиционера выяснилось что два вентилятора конденсоров (основной и дополнительный) не работают. А это грозит высокой температурой хладона и следовательно повышенным давлением в магистрали кондея (особенно в жару и в пробках).
Что бы было понятнее о чем речь:
основной

и дополнительный

Внешне, бегло осмотрев электродвигатель вентилятора основного радиатора конденсора показалось что корпус его не разборный. Мытьё спиртом (через вентиляционную трубку), постукивание результатов не принесло…, хотя попытки подхватывания вращения были. В результате приобретается на разбоке вентилятор в сборе, устанавливается и он (ветилятор) работает ровно чуть больше срока гарантии, выданной на разборке…
При смене основного вентилятора оказалось, что электродвигатель дополнительного тоже не работает. Разборка дополнительного элдвигателя показала что изношены до предела и подвисли щетки. Замена щеток, смазка – электродвигатель в работе без нареканий. Разборка-замена щеток-сборка трудностей не вызвала. Снятие элдвигателя, совместно с диффузором, производилась через низ, при снятом основном вентиляторе радиатора кондея.
В связи с вышеописанным принято решение о ремонте основного элдвигателя радиатора кондея (подозрение на щетки):

[k2e]

Снимаем съемником, помогая отверткой, корпус элдвигателя. Он держится за счет герметика (клея) и прижимной магнитной силы постоянного магнита находящегося внутри элдвигателя:

[k2e]

Сняв корпус выпрессовываем ротор с неподвижного вала, можно при помощи набора шайб и того же съемника (по валу не стучать! металл мягкий):

В результате обнаруживаем изношенные и зависшие на токоподводящих проводах щетки, которые и являются причиной неработоспособности электродвигателя:

10.Магнит и щетки.jpg (18.02 КБ) 2447 просмотров

11.Щетки.jpg (12.82 КБ) 2447 просмотров

[k2e]

Выкусываем остатки старых щеток (поближе к щетке), промываем все и припаиваем новые щетки (я подобрал подходящие и подточил по размеру (9мм х 4мм) из старых запасов).
Как указывалось выше состав графита в щетках должен быть обогащен медью.
Но здесь есть нюанс: длинна вновь спаянного провода должна удерживать щетку не давая ей стираться об ротор до вплавленного провода внутри щетки! Если не заморачиваться с этим, то ротор после износа вновь установленных щеток наверно придет в негодность.

При обратной сборке не забываем смазать вал и проверить его центровку:

Проверив работоспособность электродвигателя ставим корпус используя герметик:

После сборки я его еще и обкатал, хотя это и не важно. Оба двигателя (основной и дополнительный) проработали уже 2 месяца, нареканий нет.

Стоимость что основного что дополнительного двигателя на экзисте ~ 8-8,5 тыс. руб.

[Nbf]

Внешне, бегло осмотрев электродвигатель вентилятора основного радиатора конденсора показалось что корпус его не разборный.

Отчет отличный. Правда что-то видимо помешало эту тему изучить, прежде чем с разборки вентилятор покупать... )))

[k2e]

Внешне, бегло осмотрев электродвигатель вентилятора основного радиатора конденсора показалось что корпус его не разборный.

Отчет отличный. Правда что-то видимо помешало эту тему изучить, прежде чем с разборки вентилятор покупать... )))

Отремонтирую и будет резерв или кому нибудь понадобится
Паджеро популярен, сайтов много хочется все побыстрее решить проблемму, - вот так и получается ...

“И опыт, сын ошибок трудных,
и гений, парадоксов друг…”

[олег чуйкин]

Может конечно это уже было, но поиском не нашел.
Паджерик 1, движок 6G72. При перегреве не включается вентилятор охлаждения радиатора (электрический). Нашел три датчика температуры. Если смотреть на двигатель, то в развале вверху слева направо 1, 2, 3. 1-й - всегда замкнутый, у второго с ростом температуры сопротивление падает, 3-й на прибор в щитке приборов с ним все понятно.
Вопрос - 1-й датчик дохлый? Он дает команду на включение вентилятора?

Я вот хотел как раз спросить про 3-й датчик, самый тонкий одноконтактный как я понял , у меня тоже коробка механика, паджерик 2, 93 года, по вину этого датчика нет , он ставится на автомате, а у меня он есть , при покупке не заметил . что он не работает , при вкл. зажигания показывал середину шкалы, думал двигатель тёплый , при выкл . зажигания , стрелка падала как и положено. Потом заметил , что он с утра показывает середину, а через два дня зашкалил в перегрев , скидываю с него провод , отключается, так вот вопрос , не хочется покупать в экзисте за 2500 руб. , что может подойти ещё , разборок по близости нет , и если на механике должно быть всего два датчика , а не три , может ещё откуда можно взять показания температуры ?