| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex
Ну у вас то точно крайний север, белые мишки по ЦУМу гуляютьBabyHummer A-328 писал(а):Для наших северных краев мало, конечно же. Думаю, что 75 амперный влезет без проблем. А на самом деле, надо взять рулетку и измерить размеры аккумуляторного ящика. И с этими размерами подбирать в магазине АКБ максимальной ёмкости и подходящий к ящику.DUS писал(а): 55а\ч ставить на 3.8 ? Что то мало.
Я в ЦУМах не бываю. Мож и гуляют? Хотя, подозреваю, что там только длинноногие блонди-бездельницы ошиваютсяTeddyBearr999 писал(а):В случае Xа-Дена батарея может не полностью заряжаться, что приведет к ее быстрым крантам. Много ездите хоть 100 Ам.ч. , если до работы 20 минут и час до дома, то смысла в 100 Ам.ч. не будет, только зря деньгу отдадите за ненужные ампер часы.Ну у вас то точно крайний север, белые мишки по ЦУМу гуляютьBabyHummer A-328 писал(а):Для наших северных краев мало, конечно же. Думаю, что 75 амперный влезет без проблем. А на самом деле, надо взять рулетку и измерить размеры аккумуляторного ящика. И с этими размерами подбирать в магазине АКБ максимальной ёмкости и подходящий к ящику.DUS писал(а): 55а\ч ставить на 3.8 ? Что то мало.
), стоп-сигналы в пробках, и пр. То может сложиться такая ситуация(и чаще всего так и бывает), что АКБ не успевает зарядиться при поездках по городу, и постепенно разряжается. И это уже не зависит от ее ёмкости, а только от условий эксплуатации(если не брать в расчет ее состояние в целом). И вот тут-то, как раз, АКБ с бОльшей ёмкостью дольше протянет(правда, будет и дольше заряжаться от генератора), чем более слабая. Именно поэтому советуют перед зимой полностью заряжать АКБ, или же менять ее на новую, если к ней имеются претензии.
Но обязательно нужно помнить, что если хочется поставить аккумулятор с бОльшей емкостью, то желательно не превышать порог 15%. Если хочется или есть необходимость ставить еще больше, тогда нужно ставить более мощный генератор или периодически принудительно подзаряжать аккумуляторы. Иначе в один прекрасный момент машина может не завестись, не смотря на огромную емкость.BabyHummer A-328 писал(а):Для наших северных краев мало, конечно же. Думаю, что 75 амперный влезет без проблем. А на самом деле, надо взять рулетку и измерить размеры аккумуляторного ящика. И с этими размерами подбирать в магазине АКБ максимальной ёмкости и подходящий к ящику.DUS писал(а): 55а\ч ставить на 3.8 ? Что то мало.
Если аккумуляторы будут разные, тогда более слабый аккумулятор при своей разрядке, будет "высасывать" более мощный аккум. Можно утром и не завестись, хотя видимых причин не будетCannabiS писал(а):Они полностью одинаковые ? Ач и размер ?DenVer писал(а):Если в машине два аккумулятора, то всегда рекомендуют менять их в паре.
Вот блин...
Так заводится же он с левой батарейки. Пробовал правую откидывать толку - нуль. И когда прикуривал от запуска "карманного" то результат был, только с контактом опять же левой батарейки. Правая на кой хрен то)) Дисбаланс держит
В оригинале на Паджеро 4 с дизелем 3.2 стоят аккумы фирмы GS номинала 80D26. Следовательно, если хочешь оригинал один в один, то на Российском рынке имеются такие аккумы японских фирм GS, FB и Панасоник. Что означает маркировка 80D26, можно прочитать по этой ссылке http://www.battery-industry.ru/?p=3115. Но менять аккумы действительно лучше в паре иначе новый умрёт довольно быстро из-за "дизбаланса".CannabiS писал(а):Прикольно конечно читать отзывы. Но хотя бы уточняли что у вас за авто, литраж, год ну и желательно пробег, не то что доп/оборудование. А так, читаешь, не понятно у кого что. 3.8/3.2/3.0 и кому на сколько при каких обстоятельств хватило.
Подскажите пожалуйста. Какой АКБ воткнуть можно. 2008 год, 3.2 (само собой трактор).
Сдох основной (на сколько я выяснил методом тыка, он левый по ходу движения, он ещё с предохранителем).
Что туда поставить? Какой оригинальный идёт? И какой неоригинал, только не гел и не новые технологии. А традиционный. Можно не обслуживаемый а можно и ...
Манагеры говорят снять, поглазеть на него надо и померить и, пощупать. Но я ж не первый такой. А тут нас много, и много знающих и отзывчивых людей.
P.S. 3,2 л, пробег 21тыс, 2008 год, покупка август, дизель 5ти-"калиточный". Машина в основном стоит в нар/гараже. Мало езжу на ней. Вебасто/Гидроника/Бинара и др. предпусковых и догревателей - нет. Доп опций и наворотов нет. Всё штатно (по мимо ГУ) - instyle.
ПОВТОРЮ?DUS писал(а):Так кто сколько ставит А\Ч на 3.8? Варта и Бош 95 а\ч входит отлично, сам проверял.
Если менять по одной, то вообще никакой разницы, т.к. авто работает от одной батареи, любой. Только следите, чтобы свободный плюсовой провод случайно на массу не коротнул.Крис Барнс мл. писал(а):Левая (по ходу движения) АКБ основная, правая дополнительная. Вопрос- в какой последовательности менять, дабы не сбросить кучу настроек и ничего не повредить?
Уже ни раз писали о том,что основная и дополнительная АКБ, такого понятия нет. Они включены параллельно. Сегодня тоже пришлось поменять штатные АКБ на Медалист 90D26L. Батареи купил на Дмитровском шоссе д14 к1. по 3450р за штуку(3 года гарантия),там же сдал старые 700р за пару.Эти АКБ точно по размеру как штатные,но емкость больше 80А/ч и пусковой ток 700А.Машина завелась ,только ключа коснулся...VAZ писал(а):Если менять по одной, то вообще никакой разницы, т.к. авто работает от одной батареи, любой. Только следите, чтобы свободный плюсовой провод случайно на массу не коротнул.Крис Барнс мл. писал(а):Левая (по ходу движения) АКБ основная, правая дополнительная. Вопрос- в какой последовательности менять, дабы не сбросить кучу настроек и ничего не повредить?
Зима и мороз теперь не страшны. Честно говоря Медалист, не самый лучший выбор. Лучше 90D26 или другие типоразмеры по японскому стандарту брать японских фирм GS, FB или Панасоник. Ценник правда будет уже где-то от 4800руб.papa52 писал(а): Уже ни раз писали о том,что основная и дополнительная АКБ, такого понятия нет. Они включены параллельно. Сегодня тоже пришлось поменять штатные АКБ на Медалист 90D26L. Батареи купил на Дмитровском шоссе д14 к1. по 3450р за штуку(3 года гарантия),там же сдал старые 700р за пару.Эти АКБ точно по размеру как штатные,но емкость больше 80А/ч и пусковой ток 700А.Машина завелась ,только ключа коснулся...
Выбрал АКБ этой марки по тому ,что их только завезли в магазин(лежала гора штук 20 ),то есть они были свеже залитые и заряженные.Выбранную пару проверили нагрузочной вилкой без нагрузки и под нагрузкой.АКБ не должна долго храниться на складе в заряженном виде(в иделе не больше месяца). По этому ценник и крутая фирма не равно высокое качество...VAZ писал(а):Честно говоря Медалист, не самый лучший выбор. Лучше 90D26 или другие типоразмеры по японскому стандарту брать японских фирм GS, FB или Панасоник. Ценник правда будет уже где-то от 4800руб.papa52 писал(а): Уже ни раз писали о том,что основная и дополнительная АКБ, такого понятия нет. Они включены параллельно. Сегодня тоже пришлось поменять штатные АКБ на Медалист 90D26L. Батареи купил на Дмитровском шоссе д14 к1. по 3450р за штуку(3 года гарантия),там же сдал старые 700р за пару.Эти АКБ точно по размеру как штатные,но емкость больше 80А/ч и пусковой ток 700А.Машина завелась ,только ключа коснулся...
