Пропала зарядка 4d56

[Kipun]

Мне тоже такой подход не нравиттся, что при разряженном горит пред АКБ приобретал где-то 10 января, т.е. им всего лишь две недели, соответственно в магазине при мне их проверили, и на КЗ и под нагрузкой, все замечательно. Может конечно старый гена был не исправен( по виду его вроде как ремонтировали) , дальше я дня три ездил без преданию, т.е. на АКБ , на китайском вольтметре показывало 11.8 вольт( вроде как врёт на 0.1 вольта в показаниях). АКБ сейчас на зарядке оба в том магазе. Опять же они проверили при мне КЗ НЕТ...В замен стоит один на 80А . замеры тока- 6-7 А. Это гуд. Завтра заберу, посмотрю что будет.

[Deem-On]

Мне тоже такой подход не нравиттся, что при разряженном горит пред

Пред не будет перегорать, даже при разряженном АКБ, если его номинал будет 100А (при исправном генераторе). Кстати, на П2 по схемам, он именно 100А, а гена и аккумы разумеется те же. В спортовских схемах видимо очередная ошибка ( и уже не первая, однако), там у бенза (с одним АКБ) 100А, а у дизеля (с двумя АКБ) 80А , а надо читать наоборот.

[Kipun]

Гена 90А, 100 ставить нельзя, если там 100А стоит, значит гена должен не меньше 100 быть. Родной гена был 80А. Когда один АКБ подключался, то было около 30А, пред чуть грелся, не критично, когда второй цеплял, движок сильно ощущал это, и ток соответственно возрастал ( при параллельном соединении суммарное сопротивление меньше меньшего) я вот только думаю, почему регулятор не ограничивает??? Он же должен от нагрузки реагировать, или я что то не понимаю? Придумать бы что нибудь похожее на зарядное устройство где есть ограничение по току. Как то все напрягает, нужно 1500 км преодолеть, а с такой проблемой очковато.

[Kipun]

А гена при этом кипяток.

[Kipun]

Может это специфика АКБ ? Аккумуляторы EXIDE EA754

[Deem-On]

Предохранитель - это от слова предохранять, т.е. от нештатных ситуаций, а 90А это рабочий режим. У меня гена 75А с легкостью спалил 80А пред. А на дизелях есть еще такая штука, как свечи накала, после пуска они еще какое то время работают(нагрузка ок. 70А), и если АКБ разряжен, то вся нагрузка ложится на генератор, но как только свечи отработают, все приходить в норму, для это го то и нужен пред на 100А.

[Kipun]

Да, это рабочий режим, какой ток можно нагрузить на гену. И если ток цепи превысит, то гена поджариться, а пред на 100А останется цел и невредим( не зря же при добавлении потребителей, например доп света, лебедки нужно ставить гену с большим рабочим током, а не пред поднимать номенал), если конечно не КЗ. Попробую еще поменять провода и клемму на гене.

[Kipun]

Кто нибудь сможет пояснить "на пальцах" по схеме, как работает реле-регулятор ? По схеме два провода на обмотку возбуждения и ещё какой то, какая роль его???

[Deem-On]

На одну щетку идет + с диодного моста, а масса(минус) через регулятор, вот этим то минусом и осуществляется регулировка. Задача регулятора - это поддерживать необходимое напряжение, уровнь которого контролируется по напряжению на контакте S, а начальное возбуждение, для запуска, поступает через лампу на контакт L. Силу тока он не регулирует и не контролирует.
Вот здесь парни над геной поиздевались, там и про регулятор есть.: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 30&t=54321

[Kipun]

Интересную тему подбросили, (http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 30&t=54321), спасибо. Подвожу итог данной проблемы: установил заряженные АКБ на 100%. Сначала один, провёл ток саморазряда, 0,02А, проверил ток при запуске - скачек до 16 А и далее упал до 1А, подсоединил два АКБ - скачек до 16А и далее упал до 1А. Все заработало отлично. Какой делаю вывод: сначала вышел из строя гена ( прочитав тему, что посоветовали, нашёл там ответ) появился гул, зависящий от оборотов, напоминает фон в динамиках, но магнитола была выключина, что говорит о пробитом диоде, вычитал из темы . Далее ездил без зарядки, и напряжение на АКБ дошло до 11,8 В, что как сказали умные люди, АКБ хорошо разрядился (почти в глубокий разряд) норма примерно 12,6 В. Ну и соответственно для заряда нужен был большой ток, а гене без разници , хоть до посинения будет дава. Но спасал предохранитель на 80А. Не в коем случае нельзя ставить номинал предохранителя больше заявленного тока генератора. Если бы был один АКБ, то вобщем то так бы и ездил( 30 А не критично, зарядился бы и норм, но вот два в параллель дали вот такую проблему) Ну и было отмечено, что при КЗ предохранитель сгорел бы при заводе, а если он грееться , то никакого КЗ нет. Всем огромное спасибо, кто откликнулся.

[Ruslan116]

Пропала зарядка.Но лампоча акб гаснет.Года 4 назад менял регулятор с щетками.Подходило токосьемное кольцо.Кончилось кольцо с щетками?Но почему гаснет лампочка акб.Тускло горит лампа воды и акб.Не понятен принцип работы этой лампы.Надо плюсом ко всему видимо еще заказать подшипники?Не подскажите номера подшипников.Разьем двухпроводной.Два ремня.

[Sfinks]

Но почему гаснет лампочка акб.

Да потому, что система там говно! Сколько раз зарядка умирала, лампа хоть бы раз моргнула. Так и ездил, пока печка крутить не переставала. Заипало это все, воткнул вольтметр.

[Ruslan116]

кончилась только одна щетка.Почему так?Кольца норм.Вторая щетка больше половины еще осталось.Заряд на акуме идет 14.9 не многовато?

[Sfinks]

кончилась только одна щетка.Почему так?Кольца норм.Вторая щетка больше половины еще осталось.Заряд на акуме идет 14.9 не многовато?

Может одна подклинила, искрила и т.д....
Напряжение зарядки зависет от разряда батареи и от забортной температуры.