Случилась у меня беда, умер гена. Сразу же встал вопрос, ехать за 300 верст на разборку или заказать в екзисте. После долгих размышлений, как оживить моего друга, я решил поставить отечественного генадия. Передо мной встал выбор между вазовским десятого семейства и волговским. Короче я выбрал гену от баржи. между ними есть различия в креплении и в шкиве. шкив на волговский генератор можно было поставить от родного(у них посадочные размеры одинаковые помоему), но я решил оставить такой, рассчитывая на то что на холостом зарядка будет более уверенной.
Тот что справа, это волговский от 406дв, а слева родной.
(на фото я их установил не на те уши, но это не суть важно, я их потом перекинул)
но не тут-то было, через продолжительное время пришел заводить его, а аккомульт сел. беда думаю, замерил нагрузку потребления при всем выключеном, оказалось жрет собака 2А. скинул провод с клеммы возбуждения генератора, все норм. оказалось что схема возбуждения на японцах подругому сделана. оставляя на ночь я скинул массу, а на утро решил устранить этот косяк. провод что идет на возбуждение(постоянный плюс) разорвал релюшкой, а питание на пуск релюшки взял с диагностического провода(провод для диагностики бензонасоса). тепреь у меня даже при включеном зажигании не идет возбуждение, чему я оч. рад. возбуждение якоря происходит при пуске двигателя и его работе. принципиальную схемку потом начеркаю и добавлю сюда.
Если есть вопросы, задавайте. чем смогу - тем помогу.
Вот так понемногу и потихоньку и получаются Уазики из Паджеро. 
???? 
