ВСЁ что касается генератора!! задавайте вопросы!!

[drcham]

У Меня так же начиналось, но Я ездил, пока вообще не перестала идти зарядка, разобрал одна щетка стерлась в ноль, вторая почти в ноль.

Ясно, откладываю денех на генер от сонаты . Переборки уже несколько подзадолбали.

Ума не приложу если с обмотками нет проблем как можно накосячить с переборкой гены... На ХХ не должно падать ниже 13.4 в жару за 30+

[Panzer38]

Доброго дня.
МПС1, 6g72, генератор полностью восстановленный (вроде как), аккум 95Ач, вольтеметр цифровой кхетай (но вроде не трындит). При запуске 14.5, движение+фары 14.3. В пробке на ХХ рандомно начинает падать до 13,5-12.8 (зависимости нет). Чуть придавил педаль - 14.3. Опять остановился - плавно падает до указанных выше величин. Пришло с холодами.

Аналогично.
Причем, что с родным генератором, что с новым Krauf.
На самом деле, по-моему, генератору не хватает оборотов на ХХ двигателя (650 об\мин для дизеля), чтобы выдавать требуемый ток для питания всех систем двигателя плюс на нагрев ТЭНов в воздуховодах.
Чуть прибавишь оборотов, хотя-бы до 700-750 и сразу напряжение выравнивается до 13.4-13.6
Ну или когда выкручиваю регулятор температуры на минимум (тогда, видимо, ТЭНы отключаются)

[Thug]

У Меня так же начиналось, но Я ездил, пока вообще не перестала идти зарядка, разобрал одна щетка стерлась в ноль, вторая почти в ноль.

Ясно, откладываю денех на генер от сонаты . Переборки уже несколько подзадолбали.

Ума не приложу если с обмотками нет проблем как можно накосячить с переборкой гены... На ХХ не должно падать ниже 13.4 в жару за 30+

Без печки и не было ничего подобного, кстати.
А насчет накосячить - умер, скинули, отдали в переборку. Под это дело поменял аккум. Потом начала вырубаться магнитола, как газку поддашь. Пару дней поездил - дошло, померял - 22В на клеммах. Аккум весь в потеках, хорошо, что на резиновом коврике стоял. Опять скинули, выругали переборщика матерно - отдали "вай савсэм перебранный" генер. Тут и вольтметр поставил. Похоже и правда на ХХ маловато оборотов при печке+фары+стопы.

[pavpav]

Я поставил "финский "генератор у него шкив чуть больше в диаметре , пришлось. Ремни генератора менять на более длинные на 2 см.

С ним пока реле свечей накала не отщелкнет, вольтметр показывает 12 вольт на холостых.

[Tigerwoods82]

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, номера аналогов
Диодного моста и регулятора напряжения
На генератор 1800А008 12V 120A.
Автомобиль паджеро спорт 2.5 дизель 2011 года.
Поиск ни здесь ни Яндекс не выдает что то у меня.
P.s. Коротнул на массу аккум на новом авто, сгорело реле напруги гены.
Было это аж в 2011году. Местный умелец поставил от ваза реле напряжения
Для возбуждения генератора добавил в цепь
Где фишка, доп. Сопротивление(без него для возбуждения нужно было при запуске давить на газ для подняти оборотов до 1200 примерно), которое грелось и перегорало с периодичностью раз в год- два. Щас снова не возбуждается самостоятельно, соответственно с автозапуска не заводится( отключает после запуска из за гены)
Хочу вернуть все штатно.

[bambrr]

вот здесь посмотри, может нароешь чего
http://voltag.ru/catalog/list/f2-8/
я тут на свой генератор всё нашел от разных производителей.

вот вроде твой http://voltag.ru/catalog/group/voltag_a ... ?q=ALM0086
а вот внутренности http://voltag.ru/components/list/?q=ALM0086

[Tigerwoods82]

[quote="bambrr"]вот здесь посмотри, может нароешь чего
http://voltag.ru/catalog/list/f2-8/
я тут на свой генератор всё нашел от разных
Большое спасибо!!! Наконец то нужная инфа !!! Супер!!!

[Tigerwoods82]

Где можно узнать оригинальные каталожные номера на мой генератор 1800A008 ?
Рэле нашел а диодный мост под вопросом.
В емехе только в сборе гену показывает.

[pavpav]

Добрый вечер! Решил восстановить старый генератор и увидел что старый подшипник имеет наружный сепаратор с впаяными пластиковыми кольцами , а тот что пришел с экзиста NSK с обычным металлическим сепаратором.

Можно поставить с металлическим сепаратором? и на что влияют эти пластиковые кольца. геометрия подшипников одинаковая.

Генератор для 4D56 МПС1

[Evgen492]

Здравствуйте. Подскажите в чем проблема. Сгорают интералки, уже 3 сгорело. Купил Пыжа, проехал до дома 150 км. Потом через некоторое время сдохла интегралка, разобрали генератор, все было в масле. Помыли, почистили поставили и опять интегралка сгорает, буквально через 5-10 сек пеосле завода. Причем судя по подсветке напруга зависит от оборотов (при заводе, обороты прыгали). Завел подсветка помигала и все, сначало горит лампа заряда, потом после того как погазовал и она потухла. куда копать? Гену в ремонт возил там его проверяли и сказали все ок.

[Evgen492]

Забыл написать, по приезду заменил клемы на аккумулятор, не заметил что минусовая сильно окислена внутри. Сейчас клему заменил, но боюсь менять интегралку, вдруг опять сгорит сразу.

[Diega]

Я уже с генератором так навозился что практически всё выучил..
готов помочь основываясь на свой опыт[/b]

У меня вопрос вот вы писали:
1. допустимое рабочее напряжение которое должен выдавать генератор на холостых ~13.2-...6 V
на 2000-3000 тысяч оборотах ~14.2-....4
А если на на холостых идет как раз в этим диапазоне,но при наборе оборотов цифры не меняются стоит все на месте это норм или нет?

[drcham]

Я уже с генератором так навозился что практически всё выучил..
готов помочь основываясь на свой опыт[/b]

У меня вопрос вот вы писали:
1. допустимое рабочее напряжение которое должен выдавать генератор на холостых ~13.2-...6 V
на 2000-3000 тысяч оборотах ~14.2-....4
А если на на холостых идет как раз в этим диапазоне,но при наборе оборотов цифры не меняются стоит все на месте это норм или нет?

От 13.4 до 15.6 в зависимости от температуры. Чем холоднее - тем больше. В Вашем случае криминала не замечено. Напряжение напрямую от оборотов не зависит. От оборотов только зависит мощность выдываемая генератором.

[vladislaff777]

Всем привет.
Скажите сколько рабочая температура генератора.
Руку не удержать...

[Rocker2003]

Здравствуйте. Прочитав немного страничек темы. не совсем понял про гену. У меня начала появляться такая проблема, когда заводишь фары горят тускло, печка еле работает. Но, стоит нажать на педаль газа то всё вроде как оживает, после того как немного поездиешь то вроде всё и при холостых оборотах в норму приходит. на клемах заряд не мерил ещё- нечем просто померить.... можно ли как то проверить кто виновник данной проблемы Акб или Гена ?

[Rocker2003]

правда ещё заметил что если на тормоз нажимаешь, то сразу всё тускнеет... как будто напряжение в розетке падает... это кстати при любых раскладах, даже если покатаешься прилично и уже вроде как всё работает норм, но при нажатии на тормоз всё равно всё тускнеет и печка тоже хуже дуть начинает и даже перестаёт дуть горячим воздухом.

[Tigerwoods82]

Всем привет. Тема умирает потихоньку, судя по вопросам и ответам на них.
Но все же попытаю счастья.
Вопрос больше к владельцам паджеро спорт 2.5 178л.с. 4d56 или L200 2.5 2008г. и выше
у которых гена стоит на 120 ампер. каталожный номер генератора 1800А008.
В общем суть вопроса: Посмотрев выше ответ на мой вопрос про аналоги диодного моста и регулятора напряжения в генераторе.
Заказал по кроссам следующие номера регулятора и генератора фирмы мобилетрон.
1. Регулятор напряжения Mobiletron VRH200970A
2. Диодный мост Mobiletron RM82. Хотя хотел взять Mobiletron RM183H(подороже, а в чем разница я не понял, фото не нашел).
Пришли, распаковал, достал. А они между собой не стыкуются для пайки, толи ножки у регулятора короткие, толи ножки у моста короткие. Короче просятся длинней чуток.
Еще конденсатор стоит и три диодика видимо маленьких.(Должны они там быть, хз. по семе чет не помню их там,но хз).
Еще забыл, при пайке с контактов диодного моста снимать бумагу какую-то или нет? Что за прокладочка там бумажная идет?
В общем, кто что знает отпишитесь,пожалуйста. Какую деталь я не ту взял?

[Azan]

Всем привет. Тема умирает потихоньку, судя по вопросам и ответам на них.
Но все же попытаю счастья.
Вопрос больше к владельцам паджеро спорт 2.5 178л.с. 4d56 или L200 2.5 2008г. и выше
у которых гена стоит на 120 ампер. каталожный номер генератора 1800А008.
В общем суть вопроса: Посмотрев выше ответ на мой вопрос про аналоги диодного моста и регулятора напряжения в генераторе.
Заказал по кроссам следующие номера регулятора и генератора фирмы мобилетрон.
1. Регулятор напряжения Mobiletron VRH200970A
2. Диодный мост Mobiletron RM82. Хотя хотел взять Mobiletron RM183H(подороже, а в чем разница я не понял, фото не нашел).
Пришли, распаковал, достал. А они между собой не стыкуются для пайки, толи ножки у регулятора короткие, толи ножки у моста короткие. Короче просятся длинней чуток.
Еще конденсатор стоит и три диодика видимо маленьких.(Должны они там быть, хз. по семе чет не помню их там,но хз).
Еще забыл, при пайке с контактов диодного моста снимать бумагу какую-то или нет? Что за прокладочка там бумажная идет?
В общем, кто что знает отпишитесь,пожалуйста. Какую деталь я не ту взял?

Чтото на фото не то Контакт на "фишку" и контакт "болт", должны быть рядыШком на одной стороне. Не? Помоему что то перевернуть надо.

[AlexanderMPS2007]

Всем привет.
В аналах истории ответа не нашел, может плохо искал, не думаю что уникальная проблема.
При температуре 0 и ниже происходит такая штука:
ключ в 1 - лампочки загораются, лампочка разряда аккума нет.
ключ на старт - мотор заведен, лампочка аккума не горит при этом на вольтметре вольт 11 и тусклый свет (логично)
Через пару минут обороты проседают от прогревочных прим. на 200, на вольтметре 14 вольт, при этом может попищать ремень генератора.
При минусе глубоком чуть дольше при этом когда на вольтметр внимания не обращал и ехал, то пищал иммобилайзер, компас отключался и загорались разные лампочки SRS, ABS.
При выше нуля такого не было или не замечал хотя судя по писку ремня генератора через несколько минут после прогрева или уже отъехав это все таки бывало.
Что это может быть? С конструкцией более-менее знаком. Алгоритм происходящего четкий.

[Rocker2003]

Кстати. а у меня после замены Главного тормозного цилиндра все наладилось. Щас пока что проблем с электрикой не замечаю