ВСЁ что касается генератора!! задавайте вопросы!!

[Panzer38]

Из-за накопившейся в щеточном узле грязи может напряжение, выдаваемое генератором, просесть до 12.6 Вольт?

[dvm99]

Из-за накопившейся в щеточном узле грязи может напряжение, выдаваемое генератором, просесть до 12.6 Вольт?

Может, но вряд ли... Скорее стачиваются щётки и сами кольца.

[Alexey_B]

Из-за накопившейся в щеточном узле грязи может напряжение, выдаваемое генератором, просесть до 12.6 Вольт?

Навряд ли, похоже на то что щетки стерлись

[Alexey_B]

Всем здравствуйте. Проблема такая же как и обсуждается выше, не горит лампочка зарядки, сама лампа рабочая, при подаче минуса на фишку все загорается, при стандартной работе ничего не светится (из за этого неисправна система облегченного запуска). Знакомый электрик по словесным описаниям сказал попробовать поменять реле-регулятор. Из описания выше я понял что если я поменяю реле-регулятор и не будет результата то возможно неисправен второстепенный диодный мост. Или подскажите как самостоятельно заранее до приобретения реле-регулятора наверняка определить в чем неисправность.

Приветствую! Однозначно снимать гену и в ремонт, я вот никак не решусь, как сделаю отпишусь, думаю решается легко заменой диода.

[Panzer38]

Из-за накопившейся в щеточном узле грязи может напряжение, выдаваемое генератором, просесть до 12.6 Вольт?

Навряд ли, похоже на то что щетки стерлись

Щетки сточились всего лишь до середины установочного отверстия в них, т.к. генератор новый.
А вот пыли от щеток, перемешанной, похоже, со смазкой, в щеточном узле налипло немеряно.

Щеточный узел Krauf ALM-4679

[Alexey_B]

Из-за накопившейся в щеточном узле грязи может напряжение, выдаваемое генератором, просесть до 12.6 Вольт?

Навряд ли, похоже на то что щетки стерлись

Щетки сточились всего лишь до середины установочного отверстия в них, т.к. генератор новый.
А вот пыли от щеток, перемешанной, похоже, со смазкой, в щеточном узле налипло немеряно.

DSCF9697cr1200.jpg

Проверьте диодный мост. Реле-регулятор как правило если ломается то заряд либо совсем отсутсвует, либо дает макимум (17 и выше вольт)

[Panzer38]

Проверьте диодный мост. Реле-регулятор как правило если ломается то заряд либо совсем отсутсвует, либо дает макимум (17 и выше вольт)

Хммм...
После запуска двигателя, на прогревочных оборотах, генератор выдает до 57 ампер при 13 вольтах (меряю токовыми клещами на выходе генератора). Потом, по мере зарядки аккумуляторов, сила тока, естественно, падет до 20 Ампер. Считаю это нормальным.
Напряжение, по мере прогрева генератора, падает до 12.7 - 12.6 Вольт. т.е. и термокомпенсация работает тоже.

Так что Реле-регулятор, думаю, исправен.

[Alexey_B]

Проверьте диодный мост. Реле-регулятор как правило если ломается то заряд либо совсем отсутсвует, либо дает макимум (17 и выше вольт)

Хммм...
После запуска двигателя, на прогревочных оборотах, генератор выдает до 57 ампер при 13 вольтах (меряю токовыми клещами на выходе генератора). Потом, по мере зарядки аккумуляторов, сила тока, естественно, падет до 20 Ампер. Считаю это нормальным.
Напряжение, по мере прогрева генератора, падает до 12.7 - 12.6 Вольт. т.е. и термокомпенсация работает тоже.

Так что Реле-регулятор, думаю, исправен.

Диапазон нормального напряжения на клемах аккумулятора при заведенном двигателе должен быть 13,8-14,2 это для свинцовых АКБ для кальциевых допустимо верхнее значение до 14,6 вольт. Также напряжение зависит от температуры чем холоднее, тем выше напряжение зарядки. Но в любом случае, меньше, чем 13,8 не должно быть. Может у вас просто вольтметр занижает напряжение? В чем вообще проблема? из за чего вы начали искать неисправность?

[Ant321]

Nipparts J5115056 ,Генератор, 14В 100А это хороший генератор на 6Г72 вместо штатного?

[dvm99]

Nipparts J5115056 ,Генератор, 14В 100А это хороший генератор на 6Г72 вместо штатного?

Ты рассчитываешь на то, что кто-то из купивших его отпишется?
Вот не раз уже писал про такие вещи как генератор и стартер. Если есть возможность, оставляйте родной! Или уж на худой конец берите на разборке. Эти штуки у ММС довольно ремонто-пригодны,- в этом весь смысл их оставить родными. Если не разбит корпус, и обмотки целые,- это основное, а всё остальное меняется (можно даже на аналоги).
Проблема не в том, хороший этот Nipparts или плохой. Ничто не вечно... даже у ММС.
Вот допустим пройдёт несколько лет, сдохнут щётки у этого Ниппартса или подшипник, или ещё какая мелочь (наверняка у него они какие-то свои). Где ты их будешь искать? Здесь тебе никто уже не ответит. Или опять новый гену покупать?
А на родной гену ты что угодно найдёшь даже по номеру в каталоге без лишних головняков.

[Panzer38]

Диапазон нормального напряжения на клемах аккумулятора при заведенном двигателе должен быть 13,8-14,2 это для свинцовых АКБ для кальциевых допустимо верхнее значение до 14,6 вольт. Также напряжение зависит от температуры чем холоднее, тем выше напряжение зарядки. Но в любом случае, меньше, чем 13,8 не должно быть. Может у вас просто вольтметр занижает напряжение? В чем вообще проблема? из за чего вы начали искать неисправность?

Напряжение в бортовой сети у меня показывает:
1. Multitronics
2. Пульт Бинара
3. Треккер CarOnline (в том числе пишет лог бортового напряжения)
Ну и плюс к этому я еще цифровой тестер, проверенный более чем 10 годами эксплуатации, подключал.

Вот в первый день поездки в Карелию, к вечеру, после пробега под 1000 км напряжение, выдаваемое генератором как-то в течение часа снизилось с нормальных ~13.8 до ~12.8 Да так в этом нижнем диапазоне и осталось - все последующие 14 дней. При этом амперы генератор выдавал нормальные.

[Alexey_B]

Диапазон нормального напряжения на клемах аккумулятора при заведенном двигателе должен быть 13,8-14,2 это для свинцовых АКБ для кальциевых допустимо верхнее значение до 14,6 вольт. Также напряжение зависит от температуры чем холоднее, тем выше напряжение зарядки. Но в любом случае, меньше, чем 13,8 не должно быть. Может у вас просто вольтметр занижает напряжение? В чем вообще проблема? из за чего вы начали искать неисправность?

Напряжение в бортовой сети у меня показывает:
1. Multitronics
2. Пульт Бинара
3. Треккер CarOnline (в том числе пишет лог бортового напряжения)
Ну и плюс к этому я еще цифровой тестер, проверенный более чем 10 годами эксплуатации, подключал.

Вот в первый день поездки в Карелию, к вечеру, после пробега под 1000 км напряжение, выдаваемое генератором как-то в течение часа снизилось с нормальных ~13.8 до ~12.8 Да так в этом нижнем диапазоне и осталось - все последующие 14 дней. При этом амперы генератор выдавал нормальные.

Амперы может выдавать при замкнутом аккумуляторе, либо силньно нагрузили бортовую сеть (свет, печь, подогревы сидений итд) Проверьте аккумулятор, было один раз так, замкнула банка и упало напряжение, при этом генератор работал на максимуме.

[Panzer38]

Амперы может выдавать при замкнутом аккумуляторе, либо силньно нагрузили бортовую сеть (свет, печь, подогревы сидений итд) Проверьте аккумулятор, было один раз так, замкнула банка и упало напряжение, при этом генератор работал на максимуме.

С аккумуляторами все в порядке.

[Alexey_B]

Амперы может выдавать при замкнутом аккумуляторе, либо силньно нагрузили бортовую сеть (свет, печь, подогревы сидений итд) Проверьте аккумулятор, было один раз так, замкнула банка и упало напряжение, при этом генератор работал на максимуме.

С аккумуляторами все в порядке.

Ну тогда не заморачивайтесь, катайтесь. Если батарейка не садиться то и фиг с ним. Главное что не перезаряд. Кстати при пробитом силовом диоде, может быть немного заниженная зарядка и завышенный ток. Так как в обратную полуволну идет обратное напряжение и создает бешенный ток.

[Alexey_B]

Проблема с не горящей лампой "зарядка" решена. Помогло замена реле-регулятора. Поставил Карговский купил за 1000 рублей. Заодно поменял подшипник.

[AlexanderMPS2007]

Всем привет.
Машинка МПС 2007 6G72.
При снижении температуры окружающего воздуха до нуля и ниже напряжение на генераторе появляется с задержкой пропорционально снижению температуры. Например при 0 с - прим. 2-3 мин, при -10 с 8-10 мин.
Подозреваю плату регулятора (там вроде есть термодатчик).
Какая плата там стоит и какие аналоги подходят?
Сколько примерно стоит снять гену/заменить/поставить, чтоб без разводов.
Гена стандартный.

[Alexey_B]

Всем привет.
Машинка МПС 2007 6G72.
При снижении температуры окружающего воздуха до нуля и ниже напряжение на генераторе появляется с задержкой пропорционально снижению температуры. Например при 0 с - прим. 2-3 мин, при -10 с 8-10 мин.
Подозреваю плату регулятора (там вроде есть термодатчик).
Какая плата там стоит и какие аналоги подходят?
Сколько примерно стоит снять гену/заменить/поставить, чтоб без разводов.
Гена стандартный.

Больше похоже на щетки, нагреются, расширятся начинают доставать до ланелей, остынет-сожмется не достает. Снять легко самому, прилично сэкономите при этом.

[Sergei-057]

Добрый день. Вышло из строя летом реле регулятор MD619268 на 3.5 GDI. Поменял реле на Utm RM3341A. Зарядка 14.0 - 14.2 при всех потребителях. Сейчас при холостом ходу (обороты ниже 900) отключается зарядка. 12.7 и ниже по мере работы, один в один как здесь https://www.youtube.com/watch?v=tUiIlhAQY2A . Кто нибудь сталкивался с таким? Заказал реле Cargo 138340, может быть оно будет корректно работать.

[Grecha]

Добрый день всем электрикам!
Напишу сваою историю, пока ещё не оконченную.
Заменил себе ГУ и поставил две камеры, на следующий день поехал на ТО 240000км.
После ТО, поставил авто у дома, а через сутки не смог запуститься, аккумуляторы полностью разряжены!!!
Запаса времени до работы было всего пол часа, на это время одну батарейку поставил на зарядку. Запустился - поехал. Километров через 10 начало всё отключаться: магнитола, БК, подсветка, появилась не правильная работа коробки, стала дёргаться при переключениях. Кое как доехал до работы. Вечером снял аккумы и поехал домой заряжать. С утра приехал в сервис, там приговорили генератор, так как при включении сигнальная лампа батарейки не загоралась.
Разобрали генератор и сказали, что вроде всё нормально, подшипники можно заменить и щёток осталось не много. Всё это поменяли и вроде всё решилось.
На следующий день перед запуском обратил внимание, что сигнальная лампа аккумулятора горит слишком долго до погасания.
Вот теперь и думаю, в чём ещё может быть проблема?
Вчера отдал авто на замену рулевой рейки, вечером узнаю, разрядились ли опять батарейки.
Если да, то где искать причину? В магнитоле?

[Иван Гонка]

Я уже с генератором так навозился что практически всё выучил..
готов помочь основываясь на свой опыт[/b]

Допустимый ток на генераторе при постоянной и кратковремменой пиковой ннагрузки.