ВСЁ что касается генератора!! задавайте вопросы!!

-Ozzy- · Сообщение **-Ozzy-** » 31 май 2021, 11:05

Раза два отпаивал регулятор давно как-то, очень не удобно.
В этот раз просто лень уже ))) лучше в сервисе 1000 руб отдам. Мне главное понять, что именно в гене дело.
А если отключить разъем двухконтактный и проверить, там что должно приходить на него, два по 12 вольт?

-Ozzy- · Сообщение **-Ozzy-** » 31 май 2021, 17:16

Замерил, на обоих контактах есть напряжение 12 вольт. Вообщем поеду просто в ремонт генераторов )

bumer76 · Сообщение **bumer76** » 04 июн 2021, 14:03

После замены генератора лампочка Аккума горит как бы в полнакала. Как завёл - все норм, погасла. И перестал работать автозапуск с сигналки. Хотя охрана с работающим двигателем работает

alx25rus · Сообщение **alx25rus** » 27 июл 2021, 14:40

Добрый день, на хх напряжение 12,8В, при оборотах 2500 13,8В, с чего начать? Сразу снимать гену или может какие провода пошевелить, разъемы подергать? В мануале вообще на ХХ проверка не предусмотрена, а по табличке при 2500 с учетом температуры вроде в диапазон допустимый укладываюсь.

IVA-444 · Сообщение **IVA-444** » 03 авг 2021, 09:53

Добрый день, пропала зарядка и потухла наглухо лампа гены (с включенным зажиганием и не заведенном моторе). Лампу проверил, живая (тоненький проводок с гены кинул на массу). Снял генератор, добрался до щеток, щетки в порядке, не распаивая диоды, прозвонил, косяков не обнаружил. Теперь вопросы:
1. Обнаружил что отсутствует напряга на толстом проводе с фишки гены. На сколько я понял, это контроль заряда. При отсутствии напруги на данном проводе генератор хоть как нибудь будет работать? давать хоть какой нить заряд и будет ли работать контрольная лампа?
2. Подкинул часть гены к машине (без якоря и обмотки), массу зафиксировал, подключил фишку, на толстый провод подал +12в, включил зажигание, контрольная лампа так и не горит. Это уже беда с регулятором? Или так не проверишь?

Спасибо. Авто - П2 4D56

alx25rus · Сообщение **alx25rus** » 03 авг 2021, 11:08

На толстом проводе 12В должно быть всегда. На некоторых 4D56, если верить мануалу, появляется только при включенном зажигании. Если фары горят смотри проводку, если не горят смотри предохранитель на 40А в блоке реле возле аккума. Еще между аккумом и расширительным бачком радиатора есть фишка 6-ти контактная, может с ней чего.

bumer76 · Сообщение **bumer76** » 03 авг 2021, 11:18

Есть ещё пред на 100 ампер в блоке предохранителей под капотом- без него заряда не будет вообщн
Это на спорте. Про п2 не знаю

dvm99 · Сообщение **dvm99** » 03 авг 2021, 18:23

IVA-444 писал(а): ↑ Обнаружил что отсутствует напряга на толстом проводе с фишки гены. На сколько я понял, это контроль заряда.

Если речь о жёлтом проводе, то да. Но это, как ты правильно сказал, контроль напруги. Если он в обрыве, то генератор начнёт наоборот выдавать завышенное напряжение (вольт 17), но заряд будет.
А у тебя лампа не горит. Значит либо проводка, либо реле-регулятор.

Azan · Сообщение **Azan** » 04 авг 2021, 19:40

Парни подскажите каким припоем паять обмотку к диодному мосту? . Обычная не выдержала жары и нагрузки на генератор расплавилась. Видимо легкоплавкая была. Сейчас запаял каким то дедовским , которому лет 90.... И паяльником 80вт(слабее ели плавит его)Но хотелось бы как положено сделать.

dvm99 · Сообщение **dvm99** » 04 авг 2021, 20:29

Azan писал(а): ↑ Парни подскажите каким припоем паять обмотку к диодному мосту? . Обычная не выдержала жары и нагрузки на генератор расплавилась.

А как расплавилась? Прям видны подтёки припоя или что?
Суть в том, что легкоплавкий припой содержит больше олова. А олово, оно хрупкое и менее прочное. Т.е. есть больше шансов, что оно не поплавится, а будет типа окисла, трещин или т.п.
Так-то положено паять припоем более свинцовистым типа ПОС-40 (последняя цифра- содержание % олова). Но лично я паяю всегда ПОС-60 и никогда проблем на испытывал. Он более поддатлив и приятнее.
Скорее всего просто некачественно запаяли.
Суровое правило качественной пайки- не жалеть канифоли! Именно канифоль в качестве флюса. А провода обмоточные надо перед пайкой хорошо зачистить, если на них есть грязь в месте пайки.

Azan · Сообщение **Azan** » 04 авг 2021, 20:52

Матовое все и как будто кристаллизовалось на разрыве, на обеих сторонах и отделилось от естественного подпружиниваниня концов. Когда спаял в прошлом году блестело как зеркало, проверял на разрыв нехилым таким усилием( без фанатизма) . А дело было так..порбки + 36 , кондёр и вентилятор салона на максимум ну и радио по громче

шумит же вентилятор, фары по умолчанию. Через 40 минут индикатор зогрелся " капут бортовой сети 11,8 вольт"

Павел13

IVA-444 писал(а):Добрый день, пропала зарядка и потухла наглухо лампа гены (с включенным зажиганием и не заведенном моторе). Лампу проверил, живая (тоненький проводок с гены кинул на массу). Снял генератор, добрался до щеток, щетки в порядке, не распаивая диоды, прозвонил, косяков не обнаружил. Теперь вопросы:
1. Обнаружил что отсутствует напряга на толстом проводе с фишки гены. На сколько я понял, это контроль заряда. При отсутствии напруги на данном проводе генератор хоть как нибудь будет работать? давать хоть какой нить заряд и будет ли работать контрольная лампа?
2. Подкинул часть гены к машине (без якоря и обмотки), массу зафиксировал, подключил фишку, на толстый провод подал +12в, включил зажигание, контрольная лампа так и не горит. Это уже беда с регулятором? Или так не проверишь?

Спасибо. Авто - П2 4D56

Однажды тоже столкнулся с обрывам в этом проводе. Через предохранитель кинул времянку на АКБ, так и живу

Отправлено с моего HTC U11 plus через Tapatalk

hc2hunter · Сообщение **hc2hunter** » 31 авг 2021, 09:32

Машин Montero-III 2001

Уже полгода то пропадет, то вновь вылезет проблема повышенного напряжения. Один раз влез под гену, снял фишку, промыл разъем, проверил напряжение на S-проводе, покрутил его туда-сюда, никаких симптомов обрыва не нашел, воткнул назад. И... на месяц проблема исчезла. Сейчас опять вернулась, и за поездку может пару раз Мультитроникс ругнуться на напряжение 15,5-16,0В , но дольше минуты такое напряжение не держится, и приходит в норму в районе 14,2В.
В момент появления проблемы тускло горят 3 лампы на приборке - BRAKE, Аккумулятор и AT-Temp.
Влез, опять снял фишку, еще раз померил все, пошевелил провод во всех местах где смог, влияния на напряжение не нашел. Но проблема не ушла...

Я же верно понимаю, что проблема в некачественной проводимости S-провода? Никто не подскажет, каким образом проходит его трасса от генератора к аккумулятору, а то где-то в районе поддона он уходит за мотор и там теряется в общем толстенном жгуте...
Может есть координаты, где он к предохранителям подходит и оттуда начать?

А также, правомерно ли кинуть на несколько дней тупо параллельную соплю от "+" до генератора и понаблюдать?

dvm99 · Сообщение **dvm99** » 31 авг 2021, 11:09

hc2hunter писал(а): ↑ В момент появления проблемы тускло горят 3 лампы на приборке - BRAKE, Аккумулятор и AT-Temp.

Значит между бортовым напряжением и выводом L генератора есть разница, а оно должно быть одинаковым.
НО, разница в том, что на вывод L питание идёт от отдельного моста.
Как вариант... Дурит один из мелких диодов в генераторе.
Суть такая:
Вот схема генератора.

Если один мелкий диод от моста, которым запитан регулятор, уйдёт в обрыв,
то напруга на регуляторе будет ниже... Эта разница и подсветит лампочки. Я бы проверил пайку мелких диодов.

hc2hunter · Сообщение **hc2hunter** » 31 авг 2021, 11:27

dvm99 писал(а): ↑ Я бы проверил пайку мелких диодов.

А такой диод тоже может давать как эффект повышенное напряжение зарядки?

dvm99 · Сообщение **dvm99** » 31 авг 2021, 13:34

hc2hunter писал(а): ↑ А такой диод тоже может давать как эффект повышенное напряжение зарядки?

Теоретически да, но на практике ни разу не попадалось.

hc2hunter · Сообщение **hc2hunter** » 31 авг 2021, 13:58

dvm99,
Тогда, получается, что версия-версией... но учитывая опыт многих других подобных случаев имеет смысл начать с S-провода?
Или ни у кого при таком раскладе лампочки не горят? Они в эти моменты горят еле-еле. От силы в треть накала.
Может тоже как раз из-за разницы между S и L в эти 2-3 вольта?

dvm99 · Сообщение **dvm99** » 31 авг 2021, 14:49

hc2hunter писал(а): ↑ но учитывая опыт многих других подобных случаев имеет смысл начать с S-провода?

Можно конечно! Только придётся изоляцию вскрывать и т.п. что-то колхозить...
Самое поганое, когда неисправность плавающая...

hc2hunter писал(а): ↑ Может тоже как раз из-за разницы между S и L в эти 2-3 вольта?

Да, про это и речь...
Такое впечатление, что либо пайка одного из диодов плохая, либо сам диод.

hc2hunter · Сообщение **hc2hunter** » 31 авг 2021, 16:40

dvm99 писал(а): ↑ Можно конечно! Только придётся изоляцию вскрывать и т.п. что-то колхозить...

Я в том смысле, может попробовать кинуть длинный проводок от аккума и прямо подпаяться к родному проводу около S-фишки?
То есть гарантированно подать ему +12 туда. Ну и поездить. Уйдет проблема - тогда уже ковырять косицу...

Про генератор версия понятна. Но я думаю, если бы диод был точно неисправен, то проблема была бы постоянная, а так она появляется секунд на 10 пару раз во время поездки и все...
Так что это или трещина в пайке диода, или отгнивающий провод. Но точно не сам диод...
...наверное

dvm99 · Сообщение **dvm99** » 31 авг 2021, 20:45

hc2hunter писал(а): ↑ Я в том смысле, может попробовать кинуть длинный проводок от аккума и прямо подпаяться к родному проводу около S-фишки?

Можно попробовать, хуже не сделаешь...
Но, дело в том, что все, кто на превышение жаловался, вроде ни один про лампочки подсвечивающе не жаловался.
А у тебя вот такое дело...

hc2hunter писал(а): ↑ Так что это или трещина в пайке диода, или отгнивающий провод. Но точно не сам диод...
...наверное

В электрике бывает то, чего не бывает вообще!

И пайка может так себя проявлять, и сам диод.
Кстати, у тебя мост родной, или менял на что-то?