ВСЁ что касается генератора!! задавайте вопросы!!

[dvm99]

Конечно без снятия...
Но выставиться "в ось"- та ещё морока... Губки же не идеально обжимают вал.

Дима, там зажимается не губками, а в центрах.

Хорошо, если конус на валу нормальный.
А у меня вот такой
Ну так-то да...

[алексей - Маленький Мук]

А вот и шайба про которую я говорил

[dvm99]

А вот и шайба про которую я говорил

Есть ещё и вот такой ракурс

И я даже могу сказать, как их портят. Происходит это во время стягивания подшипника. Съёмник плохо подлезает, поэтому шайбу и гнут.
По сути она одноразовая, но почему-то не продают отдельно...

кароч. докладываю. 1) резинка на бензах должна быть.

На бензинках не на всех... По МПС не знаю, но вот допустим на П2 она появилась после 94 г.в., до этого года нету.

[SNOOPER]

Дима, там зажимается не губками, а в центрах.

Хорошо, если конус на валу нормальный.
А у меня вот такой
Ну так-то да...

[dvm99]

А кто это сделал_

Ну по свежим забоинам видно ж, что я сам...

Съёмник поплыл, пришлось помогать.
Можно было другим воспользоваться, но тогда бы шайбу запортил

[Nickolas]

"Можно было другим воспользоваться, но тогда бы шайбу запортил"
А я вот шайбу не нашел, так собрал, без шайбы.
Зря ты с ротором так. Щетки копеешные, а вот вал ротора удовольствие не из дешевых.

[dvm99]

Зря ты с ротором так. Щетки копеешные, а вот вал ротора удовольствие не из дешевых.

Да ничего страшного... Я ж только центр запортил. Честно сказать, не расчитал, что вал настолько мягкий, и биту под съёмник подсунул (уж больно хорошо она вставала). Вот и "отпечаталась"

[Nickolas]

Генераторщики говорят, что при установке колец есть нюанс. Диаметр колец может оказаться больше отверстия под щетками и тогда их надо протачивать. А твой вал действительно будет непросто зажать в станок. Хотя у токарей могут быть и свои секреты

Отправлено с моего TA-1053 через Tapatalk

[dvm99]

Генераторщики говорят, что при установке колец есть нюанс. Диаметр колец может оказаться больше отверстия под щетками и тогда их надо протачивать.

А чем не проще щётки подпилить? Они напильником спокойно точатся...

А твой вал действительно будет непросто зажать в станок. Хотя у токарей могут быть и свои секреты

Я лучше другие кольца поищу... Кстати, на фотках как раз-таки новые кольца Cargo. Что за материал, я так и не понял, но не медь.

[kopcap0]

Дошли руки до замеров.
На толстом проводе 12,7В - как на АКБ

Фишка из двух проводов. Если смотреть сзади генератора то на левом 0 всегда, что включено зажигание, что выключено. На правом 10,6В - где искать еще 1 вольт хотя бы?

Должно быть напряжение на левом проводе? я так понимаю - это оба провода - возбуждения. Один идет через катушку, второй через лампочку?

Я не знаю, который из них ты называешь левым, генераторы могут быть разные, проще ориентироваться по толщине, как я выше уже писал: толстый и тонкий.
Возбуждение это тонкий, идет через замок зажигания и лампочку.
Толстый это опорное напряжение, идет напрямую с предохранителя что в блоке под капотом.

Генератор обычный для 4М40, без вакуумника.

К моему генератору подходит три провода: Один могучий - толстый прикручен гайкой - идет в блок предохранителей - на нем напряжение = напряжению на АКБ
В генератор втыкается фишка с двумя одинаковыми проводами - ОДИНАКОВОЙ ТОЛЩИНЫ.
Меряю напряжение со снятой фишкой при включенном зажигании на левом проводе 0, на правом 10,6.

По схеме получается один провод должен идти через лампочку, второй через шунт (или реле) параллельно лампочке должен производить возбуждение или я не прав? Напряжение на этом проводе так же должно быть или нет?

Регулятор напряжения был поменян на новый - до этого с зарядкой были проблемы, сейчас зарядка нормальная.

Про замыкание и лампочку - попробую...

Осложняется все тем, что на фишке обломлен язычок и доставать ее оттуда еще тот геммор...

[Deem-On]

Генератор обычный для 4М40, без вакуумника.

У меня хоть и такой же мотор, но гена сейчас не родной стоит( на 140А от П4 ), поэтому по поводу левый-правый не могу сказать, а родного генератора под рукой нет.

К моему генератору подходит три провода: Один могучий - толстый прикручен гайкой - идет в блок предохранителей - на нем напряжение = напряжению на АКБ
В генератор втыкается фишка с двумя одинаковыми проводами - ОДИНАКОВОЙ ТОЛЩИНЫ.
Меряю напряжение со снятой фишкой при включенном зажигании на левом проводе 0, на правом 10,6.

Про могучий провод под гайкой разговоров не было, речь шла именно про разъем(фишку). То что там у тебя провода одинаковой толщины.... тут я хз , не встречал такого, да и судя по схемам они разные, ну по крайней мере должно быть так. Ну да ладно с толщиной, тогда поступим так: на гене есть бирка, там картинка, где нарисован разъем и буковками подписано назначение проводов, "S" и "L". Если бирки нет, то вот тебе картинка

Гена на фотке не такой как у тебя, но это не суть, расположение и назначение проводов в фишке у всех генераторов на П2( и не только) одинаковое.

По схеме получается один провод должен идти через лампочку, второй через шунт (или реле) параллельно лампочке должен производить возбуждение или я не прав? Напряжение на этом проводе так же должно быть или нет?

"L" это провод что идет через лампу, через замок зажигания, через него начальное возбуждение идет.
"S" идет именно напрямую с блока предохранителей(а ни через шунт или реле, как ты думал), поэтому на нем должно быть напряжение ровно как на АКБ. Он нужен для правильной работы генератора, если на нем(на проводе) обрыв или какое сопротивление, то гена будет работать, но неправильно, а именно выдавать ПОВЫШЕННОЕ напряжение.
Ну вроде все объяснил, как мог, теперь, надеюсь, понятно?

[kopcap0]

Так понимаю - у меня левый провод в обрыве. На правом где ещё один вольт найти?
Ко всему этому я заметил, что подсветка на часах и климат контроле очень тусклая, может где-то контакт плохой? Нет какой то болячки с такими признаками?

[Deem-On]

Так понимаю - у меня левый провод в обрыве. На правом где ещё один вольт найти?
Ко всему этому я заметил, что подсветка на часах и климат контроле очень тусклая, может где-то контакт плохой? Нет какой то болячки с такими признаками?

Похоже на то. "Левый", как ты его называешь, в обрыве. Проблемное место это жгут куда он уходит в районе поддона двигателя, осмотри внимательно на предмет потертостей. Может там и недостающий вольт на другом проводе отыщется.
По поводу тусклой подсветки ищи плохую массу, мож где закисла, тоже распространенная болячка.

[kopcap0]

В Каком месте масса на панель приборов крепится?

[алексей - Маленький Мук]

точек массы под торпедой несколько, с лева( на стойках), с права, на центральной консоли( бороде). поройся в этой теме в схемах есть разблюдовка где и че искать http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=114866 схемы подробные

[Nickolas]

"А чем не проще щётки подпилить? Они напильником спокойно точатся..."
Дело не в щетках. Щетки вообще утапливаются заподлицо при установке.
В РНе есть отверстие под ротор, вот за него кольца могут и задевать.

Я свой собрал и проверил. Работает, 80А держит.

[Олег 13]

Всегда было 14,2в, незаметно упало до 13,8... взял карбклинер и через трубку на рабочем генераторе в о все щели (особенно в отверстие фиксации щеток) пролил. Вернулись 14,2в в постоянстве.

[алексей - Маленький Мук]

14.2 гена выдает только при запуске( на холодную) по мере прогрева напруга падает до 13.7. так было всегда. должно быть на дизеле ваще 14.7 при прогреве так же падает в 13.7

[Pol@ATOM]

Всегда было 14,2в, незаметно упало до 13,8... взял карбклинер и через трубку на рабочем генераторе в о все щели (особенно в отверстие фиксации щеток) пролил. Вернулись 14,2в в постоянстве.

На дизеле бывают генераторы от 90 (если не меньше) ампер до 140. Соответственно, и напруга на разных дизелях разная после пуска на хх, пока свечи работают.

[Pol@ATOM]

Думаю, что иметь 2 гены это очень и очень правильно.

Я вот плавно так же прихожу к этой мысли. В машине, выходящей на старт Дакара всегда лежит запасной генератор, хотя они за вес борются...