Pajero 4x4 Off-Road Club

Че-то в мануалах не могу найти схему подключения двух АКБ...
ВРоде ведь на дизельных П2 такое есть...
Хочу на свой воткнуть второй АКБ, подскажите как?

Поиском даже пользоваться не надо, вот тут "немного" затронута тема была, возможно, это то, что ты ищешь!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=20080

А зачем на бензинке-то?
Если сильно боишься за работающий аккум, то просто поставь второй в багажник про запас и все.

На дизелях они просто включены параллельно, что рождает свои проблемы.

Serg_K писал(а):А зачем на бензинке-то?
Если сильно боишься за работающий аккум, то просто поставь второй в багажник про запас и все.

у меня в планах тоже второй поставит АКБ...
Один на пуск двигателя, другой на Вебасто и возможно аудиосистему...

korn, а не проще поставить один хороший гелевый аккум? Я думаю, что если твои два будут работать в разных режимах (один на пуск, второй на мощных потребителей) - то кондиция их будет неодинакова, а так как они обычно при параллельном подключении зависят друг от друга, то и быстренько прикончат сами себя постоянным высасыванием заряда.
Если уж очень хочется 2 аккума - то надо делать разъединители сильноточные, чтобы ненужный отключать, нужный заряжать и так далее. У ARB видел такие комплекты, про цену лучше не спрашивайте

Есть еще вот такие приблуды для желающих http://www.mastervolt.nl/downloads/batt ... ors_US.pdf

Ermakoff писал(а):korn, а не проще поставить один хороший гелевый аккум? Я думаю, что если твои два будут работать в разных режимах (один на пуск, второй на мощных потребителей) - то кондиция их будет неодинакова, а так как они обычно при параллельном подключении зависят друг от друга, то и быстренько прикончат сами себя постоянным высасыванием заряда.
Если уж очень хочется 2 аккума - то надо делать разъединители сильноточные, чтобы ненужный отключать, нужный заряжать и так далее. У ARB видел такие комплекты, про цену лучше не спрашивайте

А какой гелевый аккумулятор лучше ?
Я вообще хотел два гелевых Один Красный на зажигание, один желтый на все остальное

желтый и красный это Optima что-ли???? Ну так они не гелевые )) Читайте ORD там про них все написано

Добрый Фей писал(а):желтый и красный это Optima что-ли???? Ну так они не гелевые )) Читайте ORD там про них все написано

Тю, а по форме как гелевый

Для бензинки, это если музло нормальное включать, а так второй нах не нужен, паралельно включать нельзя, надо разделять.

korn писал(а):

Добрый Фей писал(а):желтый и красный это Optima что-ли???? Ну так они не гелевые )) Читайте ORD там про них все написано

Тю, а по форме как гелевый

Аккумуляторы с цилиндрическими банками и спиральными электродами называют в обиходе гелевыми, но правильно их именовать AGM-батареи. Наиболее известны изделия двух американских марок – Optima и Pro Comp (у последней нет собственного аккумуляторного производства, и под ее лейблом продается продукция концерна Exide). Обе фирмы предлагают любителям офф-роуда по две модели – мощную стартерную и выносливую лебедочную (различаются по цвету крышки: у первых – красная, у вторых – желтая). Чтобы выяснить разницу между марками и типами, мы выбрали Optma D 34/78 и два варианта Pro Comp HDX Orbital Super.

http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=161468

А в реальности гелевые аакумы стояли на BMW в салоне. Основной плюс их был в не токсичности.

Добрый Фей писал(а):желтый и красный это Optima что-ли???? Ну так они не гелевые )) Читайте ORD там про них все написано

прозрел они хоть и не гелевые, но оказывается еще лучше

Че-то в мануалах не могу найти схему подключения двух АКБ...
ВРоде ведь на дизельных П2 такое есть...
Хочу на свой воткнуть второй АКБ, подскажите как?

я вот наоборот хочу на один аккумулятор перейти 8)

korn писал(а):у меня в планах тоже второй поставит АКБ...

Один на пуск двигателя, другой на Вебасто и возможно аудиосистему...

Очень интерестно и думаю нужно в виду того что на тех спортах у каторых стоит вибаста аккамулятор садится в момент, и не и меет значения гелевый или нет хорашо заряжен или нет.
Охотники знают что когда земой седишь в засаде на лису и т.п заводить двиготель нельзя (шум) и как правило выручает вибаста, а хорашо заряженый аккамулятор максемум вытянет 3-4 пуска по 30мин. вот тут и пригодилсябы второй акомулятор на пуск.
А возить всё своё с сабой ни есть здорово.

blader123 писал(а):Хочу на свой воткнуть второй АКБ, подскажите как?

Так что целиком поддерживаю парня, и хотелосьбы реального совета, а не флуда.

В журнале 4х4 за декабрь 2006. Есть вариант подключения дополнительного аккумулятора.
Попозже попытаюсь отсканировать и выложить вместе со статьей. Если модераторы не против.