Прошу помощи. Разрядились аккумуляторы, не открывается капот.

[Begemot2014]

Стоит электрозамок капота. Аварийный тросик живет обычно под уплотнителем правой передней стойки. Откройте дверь и потяните на себя резиновый уплотнитель салона. Там тросик с петлей. Тянуть надо сильно, не рывком - не оборвется. Капот откроется.

[SNOOPER]

Стоит электрозамок капота. Аварийный тросик живет обычно под уплотнителем правой передней стойки. Откройте дверь и потяните на себя резиновый уплотнитель салона. Там тросик с петлей. Тянуть надо сильно, не рывком - не оборвется. Капот откроется.

Стесняюсь спросить. Вы экстрасенс, или ясновидящий?!

[Begemot2014]

Стесняюсь спросить.

Так спросили же в конце-концов. И все остались живы, как ни странно. 10 лет с этой штукой катаюсь, Пару-тройку раз попадал с батарейкой. И в Паджеро аварийные тросики обычно сюда и впихивают.

[SNOOPER]

И в Паджеро аварийные тросики обычно сюда и впихивают.

Установщик ...... так себе.
Торс может (должен) быть в любом месте, и чем больше тратится время на его поиск, тем качественнее установка охраны в целом.

[Begemot2014]

Торс может (должен) быть в любом месте

Вот тут фантазии м.б. в относительно узком коридоре. Сам привод - только в одном месте (возле воздушного). Напротив уже хуже - блок предов и реле. Сам аварийный тросик жесткий сам по себе и плюс кожух. Под хитрым прямым углом и проч. фантазии не проложить - тянуть при аварии замунькаешься.
Но все это не моя тема, точно. Судя по количеству предложений замков на рынке, их как-то не очень жалуют, по-моему.

[SNOOPER]

тянуть при аварии замунькаешься.

Опять вопрос в тему.
Зачем тянуть трос при аварии?

[Begemot2014]

тянуть трос при аварии?

Здесь, с эл. замком, "авария" м.б. только одна, когда села батарейка.

[Sfinks]

Сам аварийный тросик жесткий сам по себе

Ну значит Вам не повезло. Нечего он не жесткий.

авария" м.б. только одна, когда села батарейка.

Нет. С батарейкой он нфик не нужен, если есть аварийнай вывод питалова. Да и бнз него вариант через стартер рабочий. А вот когда сам замок нестся, или релюха, вот тогда трои и нужен. И выводят их по-разному.

[Nbf]

Торс может (должен) быть в любом месте

Вот тут фантазии м.б. в относительно узком коридоре. Сам привод - только в одном месте (возле воздушного). Напротив уже хуже - блок предов и реле. Сам аварийный тросик жесткий сам по себе и плюс кожух. Под хитрым прямым углом и проч. фантазии не проложить - тянуть при аварии замунькаешься.
Но все это не моя тема, точно. Судя по количеству предложений замков на рынке, их как-то не очень жалуют, по-моему.

Я раньше не задумывался... Но если так сложно с укладкой троса и так просто с его поиском... На фига тогда вообще замок на капот нужен?...

[Sfinks]

Я раньше не задумывался... Но если так сложно с укладкой троса и так просто с его поиском... На фига тогда вообще замок на капот нужен?...

Не читайте Вы советских газет... (с)

[алексей - Маленький Мук]

Чет тема потеряла изночальный смысл

[Begemot2014]

тема потеряла изночальный...

По русской народной традиции сильно шумят, когда очень плохо, а когда очень хорошо - мертвая тишина. Плохо уже было...

[Дмитрий.]

есть ли аварийный плюс

Да, аварийный плюс я нашел.
1. К нему напрямую от любого автомобильного аккумулятора?
2. Сечение проводов не важно? Можно и тонкие световые?
3. В каком месте лучше закрепить массу (минус) или это не важно?
4. Последовательность подключения: сначала "плюс", потом "минус"?
Дурацкие вопросы, просто боюсь что-нибудь сжечь ...

[Sfinks]

1- к любому источнику постоянного тока + 12В.
2,3- не важно.
4- сначала +.

[drcham]

Этот плюс для того чтобы снять поставить с сигналки и открыть капот. Далее уже прикуривать или менять АКБ.