Сканер для диагностики Mitsubishi. Объединенная тема.

[Boyёк]

.. мой изидиаг связываться с П3 по движкам ну никак не желает...

даже до старта двс?

[Lukich111]

Да, только с одним авто помню, связался, с остальными 5ю облом. Благо сканеров до фига. Причем думаю, что кирпич стационарный ланча связался бы.

[winter1971]

Да, только с одним авто помню, связался, с остальными 5ю облом. Благо сканеров до фига. Причем думаю, что кирпич стационарный ланча связался бы.

Я так понимаю, что слабенькая база идентификаторов ЭБУ. С mmc-reader просто, считал идентификатор и если не соединяется, то связался с разработчиком как удобно, и через пару часов получил обновлённую базу идентификаторов. Мой был изначально. Но судя по ихнему форуму не у всех так. Добавляют и все работает.

[winter1971]

Подскажите какие из тестов (на фото) полезны, а на какие не стоит обращать внимания?

[Boyёк]

winter1971
у тебя не в допуске положение педали газа. Номинал: 0,985 - 1,085 В.
Вобще, сканер обязан это показание и показания по ТНВД показывать в миливольтах, а % с десятыми долями - либо ты не настроил, или разработчики.

[winter1971]

winter1971
у тебя не в допуске положение педали газа. Номинал: 0,985 - 1,085 В.
Вобще, сканер обязан это показание и показания по ТНВД показывать в миливольтах, а % с десятыми долями - либо ты не настроил, или разработчики.

Про педаль я знаю. Но не знаю как настраивать, только учусь. Да и сканер появился недавно. Разработчикам черкану, чтоб поправили. Если чего заметил неправильного по отображению показателей - напиши. Я буду отправлять Разработчикам, чтоб не скучали.

[Boyёк]

Про педаль я знаю. Но не знаю как настраивать, только учусь...

там просто. сними педальку, снова подключи её в электр.разъем, в педали маленький шуруп с контргайкой - регулируй при вкл.зажигании, с сотками войдёшь в допуск. Тем более, что это один из 1-х важных показателей начала диагностики.
ЗЫ: ты бы на досуге лучше в профильной теме выложил полную дату на полностью прогретом двс на х.х. и в под нагрузкой в движении, там может и другим видней бы было. я так делал.

[winter1971]

Про педаль я знаю. Но не знаю как настраивать, только учусь...

там просто. сними педальку, снова подключи её в электр.разъем, в педали маленький шуруп с контргайкой - регулируй при вкл.зажигании, с сотками войдёшь в допуск. Тем более, что это один из 1-х важных показателей начала диагностики.
ЗЫ: ты бы на досуге лучше в профильной теме выложил полную дату на полностью прогретом двс на х.х. и в под нагрузкой в движении, там может и другим видней бы было. я так делал.

Спасибо!!!!! Обязательно сделаю. Т.е. настраивать педаль с подключенным компом? Правильно?
Сканер выгружает в отчет только видимую часть экрана ((((( На цветовые выделения не обращайте внимания. Это я выделял, то что мне нужно было.

[Boyёк]

Спасибо!!!!! Обязательно сделаю. Т.е. настраивать педаль с подключенным компом? Правильно?
...

да

...
Сканер выгружает в отчет только видимую часть экрана ((((( На цветовые выделения не обращайте внимания. Это я выделял, то что мне нужно было.

надо последить у тебя № 13 про TCV - на х.х. прям как по букварю про оригинальный МУТ.

На мой взгляд, название некоторых параметров могло бы быть более информативным:
в №17 надо добавить "CSP" и/или указать полный правильный перевод "Положение дозирующей муфты"
в №№ 18-19 наверно не время впрыска, а опережение впрыски или тайминг (TMG). И что за непонятные СА? лучше % (хотя может только мне не пянятно СА).

Вобще, я встречал, что такие как у тебя показания TMG и CSP можно считать как не отрегулированный ТНВД и надо двигать верхнюю крышку. Но это только цифры. Надо смотреть на месте по выхлопу, поведению АКПП, сравнивать с др.сканером.

[winter1971]

Вобще, я встречал, что такие как у тебя показания TMG и CSP можно считать как не отрегулированный ТНВД и надо двигать верхнюю крышку. Но это только цифры. Надо смотреть на месте по выхлопу, поведению АКПП, сравнивать с др.сканером.

Я и не спорю, с настройкой тнвд все очень сложно, нет спецов по топливной. Там, насколько я понимаю, несколько сложней, чем гайки крутить. Машина не дымит, к акпп претензий нет.

[Lukich111]

СА - скорее всего градусы поворота коленвала Crankshaft Angle типа...

[winter1971]

На мой взгляд, название некоторых параметров могло бы быть более информативным:
в №17 надо добавить "CSP" и/или указать полный правильный перевод "Положение дозирующей муфты"
в №№ 18-19 наверно не время впрыска, а опережение впрыски или тайминг (TMG).

Ответ разработчика: "Спасибо за предложение! Принято. Названия параметров Евгений переправит в базе, а с округлением сделаем следующим образом (раз данный вопрос многократно поднимается): в контекстном меню раздела параметров, для строчек, имеющих подобные характеристики(у каждого параметра своя точность расчета), добавим доступ к переменной, определяющую точность. Все изменения будут носить временный характер на период проведения диаг.сессии, но к этому, я полагаю, претензий не будет."

[winter1971]

Вчера разработчики прислали обновления с внесенными изменениями. На выходных попробую.

[Zjablik]

Уже задал подобный вопрос в другой теме, но продублирую и тут, да простит меня админ.

Подскажите пожалуйста. Может есть у кого сканер MUT или аналогичный, желательно в Москва САО, нужно скинуть ошибку по подушке?
Уже второй раз загорается ошибка аир-бега из-за китайского подрулевого кольца, так то он исправен, я уже снимал его прозванивал, но как объяснили мне скорее всего из-за кратковременной потери связи (обрыва) ошибка записывается в память ЭБУ и стереть её можно только сканером!?
У официалов дорого блин, уже начинаю жалеть что купил ZZVF, еще одна диагностика и лучшеб я купил оригинал! Может скинет кто подешевле чем официалы?

[winter1971]

Уже задал подобный вопрос в другой теме, но продублирую и тут, да простит меня админ.

Подскажите пожалуйста. Может есть у кого сканер MUT или аналогичный, желательно в Москва САО, нужно скинуть ошибку по подушке?
Уже второй раз загорается ошибка аир-бега из-за китайского подрулевого кольца, так то он исправен, я уже снимал его прозванивал, но как объяснили мне скорее всего из-за кратковременной потери связи (обрыва) ошибка записывается в память ЭБУ и стереть её можно только сканером!?
У официалов дорого блин, уже начинаю жалеть что купил ZZVF, еще одна диагностика и лучшеб я купил оригинал! Может скинет кто подешевле чем официалы?

Вот тебе дешево и сердито: https://elm327rus.ru/mini-elm327-bluetooth/

[Lukich111]

Аэрбег ему надо скинуть. Элм327 не возьмет.

[Zjablik]

Вот тебе дешево и сердито: https://elm327rus.ru/mini-elm327-bluetooth/

Вот блин, опять началось, но тем не менее, попытаюсь....
ELM не диагностирует П4, можно только по определенным параметрам (графики, таблицы и виджеты) понять работает тот или иной электронный датчик, да и то по большому счету только двигателя (хотя не совсем). И ЕLM у меня есть!
Но стереть (удалить) ошибку записанную в ЭБУ в тем более если это аир-бег может только МUT или аналогичный сканер!

[winter1971]

Версия 1.5 диагностирует и стирает ошибки.

[Zjablik]

Версия 1.5 диагностирует и стирает ошибки.

Начнем с того что с П4 работает только 1.5 и нихрена не диагностирует. Хотя может у меня просто не было еще ошибок по мотору!? В любом случае увидит она только движок.

[winter1971]

mmc-reader.ru задай вопрос на форуме.