Отвечу на вопросы по автоэлектрике

[dvm99]

Вся цепь на приборке прозваниваеться.

Значит надо копать дальше, т.е. до приборки...
Внизу схема твоей машины.
На данный момент возбуждение на твой генератор поступает через блочок с диодом и резисторм на разъёме А-22Х (находится в блоке под капотом, выглядит как реле, только лёгкий по весу). Это резервная цепочка (на случай перегорания лампы в панели). Скорее всего, если этот блочёк вынуть, то генератор запускаться перестанет.
Если так и есть, то прозванивай все участки цепи, идущие до приборки: и со стороны предохранителя, и со стороны вывода L.

[Александр23]

Вся цепь на приборке прозваниваеться.

Значит надо копать дальше, т.е. до приборки...
Внизу схема твоей машины.
На данный момент возбуждение на твой генератор поступает через блочок с диодом и резисторм на разъёме А-22Х (находится в блоке под капотом, выглядит как реле, только лёгкий по весу). Это резервная цепочка (на случай перегорания лампы в панели). Скорее всего, если этот блочёк вынуть, то генератор запускаться перестанет.
Если так и есть, то прозванивай все участки цепи, идущие до приборки: и со стороны предохранителя, и со стороны вывода L.

Блочек с диодом и резистором вынимают и зарядка все равно есть и она в норме

[dvm99]

Блочек с диодом и резистором вынимают и зарядка все равно есть и она в норме

И что, гена запускается без него? Интересует именно запуск!
Если вынимают на запущенном, то ничего удивительного, что зарядка есть.
Т.е. нужно вынуть блочёк до запуска, потом завести мотор и померить напряжение на АКБ, и уже по нему сориентироваться, идёт зарядка или нет.

[Александр23]

Блочек с диодом и резистором вынимают и зарядка все равно есть и она в норме

И что, гена запускается без него? Интересует именно запуск!
Если вынимают на запущенном, то ничего удивительного, что зарядка есть.
Т.е. нужно вынуть блочёк до запуска, потом завести мотор и померить напряжение на АКБ, и уже по нему сориентироваться, идёт зарядка или нет.

Блочек воткнутый,ставлю мультимитр на акб напряжение 12.7 вольт,завожу напряжение 11.7 стоет немного газануть напряжение плавно подымается до 13.5 гозуеш сильней прыгает от 13.5-14.5.

Вынимаем блочек напряжение 12.7 заводим и происходит тоже самое што описано выше

[Александр23]

Сейчас попробовал так. От панели приборов идёт фишка в какой-то блочек он находиться выше предохранителей. В этой фишке есть провод от этой лампочки на нём тоже слабый плюсик контрольная тоже в пол накала убераю контрольку и этот провод на массу и воуля лампочка загорается и ещё лампочка загорается вода в фильтре. Цепляю эээтот провод на клемму Л генератора и все работает при заводке тухнет. Где мне дальше копать?

[Александр23]

Сейчас попробовал так. От панели приборов идёт фишка в какой-то блочек он находиться выше предохранителей. В этой фишке есть провод от этой лампочки на нём тоже слабый плюсик контрольная тоже в пол накала убераю контрольку и этот провод на массу и воуля лампочка загорается и ещё лампочка загорается вода в фильтре. Цепляю эээтот провод на клемму Л генератора и все работает при заводке тухнет. Где мне дальше копать?

[dvm99]

и ещё лампочка загорается вода в фильтре.

Потому что эти лампочки практически с одного места запитаны.
Проверяй цепочки, о которых я в своём первом посте написал, особенно нижнюю- от лампочки до вывода Л. В твоей машине есть точки соединения (циферка в кружочке) 88, 84, 8.
Где они, и как выглядят, я понятия не имею (у меня другая машина), но их надо проверить.
Единственное могусказать, что провод белый у 88 и 84 точек, а у 8 чёрный с белой полосой (если верить схеме). В первую очередь проверяй 88 и 84. белый провод заходит так же в блок перемычек, это место тоже надо проконтролировать. Прозванивать такие вещи лучше не не контролкой, а тестером. Болчёк с диодом нужно вынуть. Включил зажигание, один конец тестера- на массу, и пошёл по цепочке. На двух концах одного и того же провода должно быть одинаковое напряжение.
Где-то у тебя контакт шалит.

[Александр23]

Нашол где у меня провод шалит. Был протерт провод под левым подкрылком провод перетерся об подкрылок и окислелся

[-TOR-]

Доброго дня знатокам .
Вопрос машинка на 1500 оборотах на ( 40 и 60 км дергается) и какой то глухой удар в ручку раздатки во время стоянки во всех режимах кратковременный. Бензанасос, камутатор , свечи , провода, грм заменены из ошибки выскакивает 0 154 ( давно была и до рывков).
Вчера проведена зачистка контактов до которых смог датянуться . Изменений нет. Датчик положения дз замер сопротивления в норме и выставил его по Мурзилке с обучением дз . Машинка не пинается все хорошо . С утра поехал и заново начало на 40 подпитываться. На диагностике смотрели двигатель сканерами все хорошо. Может ли датчик положения дз в какой-то момент сбой давать если мультиметром проверяли все ок , или что то ещё . Буду ждать ваших советов .
Все дерганья появились как тормозная трубка лопнула и после не уходили ( хотя не однократно скидывал клемму Т. К. Были сварные работы с последующим обучением дз.)трубка и жидкость заменены. Коробка переключается плавно (если газку поддать ) .

[Unklown]

из ошибки выскакивает 0 154 ( давно была и до рывков).

проблема ДК сменить?

[-TOR-]

а по подробней можно (ДК это датчик Коленвала) или (датчик кислородный) и какой ставить бош 602 или 507

[Unklown]

датчик кислородный

[-TOR-]

А ставить какой 602 или 537

[Unklown]

537
https://www.drive2.ru/l/1330497/

[-TOR-]

Спасибо большое

[dvm99]

Я бы сделал наоборот...
Бошевский разъём мощнее и надёжнее!
Ответная часть продаётся десятко-магазине.

[GWG]

Бошевский разъём мощнее и надёжнее!
Ответная часть продаётся десятко-магазине.

Дык это самый правильный вариант. Я уже как минимум в 3-х темах писал что при покупке хвостика от тазовской лямбды делается переходник без вмешательства в проводку авто. И как итог получается что в любой момент можно воткнуть родную лямбду в родной разъем, просто убрав переходник.

[dvm99]

Дык это самый правильный вариант. Я уже как минимум в 3-х темах писал что при покупке хвостика от тазовской лямбды делается переходник без вмешательства в проводку авто. И как итог получается что в любой момент можно воткнуть родную лямбду в родной разъем, просто убрав переходник.

Нет, не надо так! Там грязи и влаги много... Больше соединений- меньше надёжность.

[GWG]

Нет, не надо так! Там грязи и влаги много... Больше соединений- меньше надёжность.

Бггг... У меня этот чертов разъем живее всех живых, а вот жгут, который выше идет наполовину прогнил, без каких-либо соединений, гад. И все провода к датчикам раздатки поотвалились.
Практика кажет что эти разъемы сделаны на совесть. Даже на вольвах, где проводка самое большое зло - именно провода лямбды живут дольше всего.

[dvm99]

А у меня другая практика:
На двух паджерах, что у меня были, неконтакт в разъёме на линии подогревателя (самой силовой).
Вшивые они, жидкие...