4д56 с объемом 2.7

[maind]

Привет всем! Позавчера писал здесь ответ и внезапно кончились деньги на модеме (у меня беспроводной). Пишу все заново. Итак, начнем:
1) Скажу сразу, каталожный номер коленвала я не знаю, просто не заморачивался этим. Пришел в магазин по продаже корейских з\ч, спросил коленвал на грейс 2,7, мне сказали, что есть 2 варианта: 1 - оригинал по цене 15000 р.
2 - лицензионный, но не китай, а тоже корея (с продавцом работаем уже 10 лет, поэтому я ему верю), цена 10500. Его я и взял. Вал внешне вполне нормальный, отливка качественная, галтели на месте, размер в норме. (Это к вопросу о цене вала) Если нужно, скину фото данного вала, правда снимал на телефон, качество фоток не очень.
По поводу техпроцесса:
Сама процедура ничем не отличается от капиталки. Все операции те же, все зазоры, моменты затяжки тоже не отличаются от стандартных. Правда, чтобы при сборке не возникало проблем, нужно внимательно отнестись к следующим деталям:
1) Самостоятельно поршни от 2L-T доработать невозможно, нужен грамотный токарь-фрезеровщик и хороший станок. Для доработки поршней желательно нужен образец от 4BB1 (у меня он был). Это упростит работу. Если же его нет, то предстоит долгая и нудная работа по тщательной подгонке днищ поршней по выступанию над блоком (конечно после фрезеровки их РОВНО на 2,5 мм). При этом, до полной разборки, нужно замерить выступание родных поршней, чтобы был эталон, по которому нужно будет ориентироваться. Также необходило учесть, что для разных ГБЦ выемки в поршнях тоже разные, поэтому при обработке их нужно скопировать.
2)Самое главное: Все доработки по увеличению обьема двигателя не повысят мощность, если не перенастроить ТНВД. К сожалению, пока я не смогу выложить тест-план, по которому выставлял свой (идет переоборудование топливного цеха, комп с тест-планами на профилактическом ремонте), но можно поразмыслить над вариантами настройки. Как я уже писал, искомый тест-план был наиден случайно, методом тыка. Первоначально за образец думали принять ТНВД от TD-27T, однако оказалось, что в силу конструктивных особенностей данного мотора, его ТНВД выдаёт более низкие характеристики, чем родной 56-й. Близкий по объему исудзовский 4JB1-T тоже не подошел (по тем же причинам). Кстати, прошу прощения за оплошность, я неправильно написал в посте образец ТНВД, по которому настраивался мой насос. Это мой насос по номеру бился как ниссановский (хрен его знает почему, сам удивился (движок-то контрактный, предыдущий хозяин установил, родной отдать не захотел, зараза...)). А вот образец, по которому настраивали к сожалению не помню, т.к. не сам подбирал. Но обещаю, что найду и выложу.
3) Распылители форсунок установлены от 4М40, номер (по денсо) DN0PDN130 (если не ошибаюсь). Давление выставлено на 145.
Вот пока все. Если возникают вопросы, то задавайте, правда сразу ответить на смогу, но постараюсь на затягивать
С уважением, Виктор.

[Hrap]

Так и все что ли ? Меняем только коленвал , точим поршня, Меняем распылители и настраиваем аппаратуру ??? Я все правильно понял ?? Буду делать так как двигу пришел *хана* сломало коленвал и маховик , так что поле боя есть !

[Гурон]

...maind, спасибо, и вот что: помни тока одно, для 56-х танкистов, твоя тема очень важна, ты не пропадай на долго. Парни, вопросы в студию, пока maind в эфире...

[Pteradaktel]

Гурон, ) айяйяй...забыл я про эту темку...а щас уже поздно...блок на месте, жду голову.
как то так

[Hrap]

Помогите с апгрейдом 4D56T на 2.7 объем !!! Я буду делать фото отчет по проделанной работе с нуля !

[Сергей_71]

Тоже жду помощи, а ещё лучше отчёт))) Хочу в Делику 2.7)))))))))

[Гурон]

Хорошее, замечательное дело Вы затеяли, пацанЫ! А поскоку, maind, у нас Неуловимый Джо, надо его через личку выдергивать.Прессуйте!

[bzix]

Я уже писал что могу помочь с приобретением запчастей для
переделки как новых так и контрактных

[bzix]

контрактное колено обойдется в 15 т.р.
поршня с кольцами только новые YPR либо Mobis(Оригинал Хундая но стоят в два раза дороже)

[Сергей_71]

Сколько будет стоить комплект для переделки?
Что будет входить?
ЦЕна интересна как на новые комплект, так и на контрактный

[Spenser13]

Сколько будет стоить комплект для переделки?
Что будет входить?
ЦЕна интересна как на новые комплект, так и на контрактный

Тоже интересует, хотя бы без цен, просто подробный список деталей.

[Симпсон]

Сергей_71, Spenser13, поддерживаю.
Надо составить перечень необходимых деталей для переделки при капиталке в 2,7.

[shubba]

Сергей_71, Spenser13, поддерживаю.
Надо составить перечень необходимых деталей для переделки при капиталке в 2,7.

+100

[Hrap]

1 - Коленвал (Хендай 4BB) с увеличенным ходом поршня , 100 мм
2 - Комплект поршней и колец от тойота (2L-T) с дороботкой . Или поршня с кольцами только новые YPR либо Mobis(Оригинал Хундая но стоят в два раза дороже)
Остальное как всегда , только еще надо подкрутить подачу на аппаратуре ))
Вроде так ....

[Гурон]

...да не, ето не фсе, надо еще форсы с 4м40 поставить, смотри выше, у топик -стартера...

[Spenser13]

Все это относится к ГБЦ старого или нового образца?

[Hrap]

bzix уважаемый, вы меняли форсы ?

[maind]

Здравствуйте соратники!!!
Я дико извиняюсь за столь долгое отсутствие (был в командировке на далеком севере). Почитал последние сообщения и понял, что осталось еще много вопросов по переделке. Во время эксплуатации эифория прошла, теперь трезво можно оценить работу мотора. Тяга еще подросла (прошел обкатку), однако есть ярко выраженная турбояма (до 2000 при интенсивном разгоне едет не очень, потом резкий пинок под зад, после 2800 тяга опять снижается) На автомате этого не будет заметно (у меня переделан на механику). Хотя, возможно это связано с тем, что у меня в ТНВД стоит неродная кулачковая шайба, из-за которой режет подачу. Но в сравнении со штатным моторм разница ощутима(сравнивал машины на механике). Даже коротыш на палке отстает. Только диапазон максимальной мощности немного сузился. В целом же проделанной работой доволен, трогаюсь со второй передаче на холостых, по трассе с грузом и пассажирами в любые горки заезжаю на пятой (ну как на автомате прямо). Так что, я думаю, те, кто переделает мотор будут довольны. Кстати, приношу свои извинения, с тест планом нихрена не получается. Не могоу перенести его из программы (какой-то непонятный формат у файла, ничем не открывается). Но попытаюсь, на основе собственного опыта, составить список необходимых деталей. Итак для переделки нужно:
1)Коленчатый вал (ход поршня на 100 мм.)
2)поршневая группа 2LT (подчекиваю, старого образца до 90 г.в.!!! Новая не подойдет.)
3)Тип головки блока значения не имеет, но, думаю, ГБЦ нового образца будет лучше.
4)перенастройка ТНВД (тут могу пока лишь посоветовать взять за ориентир 4М40)
5)Распылители с 4М40 (у них выше производительность)
6)поршневые кольца (ну это понятно)
7)грамотный и непьющий расточник и хороший аппаратурщик (тут как повезет).
И еще напоследок. Наш ведущий моторист сейчас делает 56 мотор объемом 2.9л. Успешный запуск произведен в прошлые выходные. Кратенько о переделках:
Из блока удалены гильзы (совсем), установлена поршневая на 94,5 мм. Вал такой же на 100 мм. ТНВД будет от 4М40 с доработкой(настройкой). Пока стоит от нетурбового грейса для обкатки. Прокладка ГБЦ самодельная из аллюминия. Замечу, что об успехе говорить пока рано, мотору предстоит обкатка на машине (пока произведен стендовый запуск, без нагрузки) Вот такие новости.

[Гурон]

...ну наконец-то, maind, не пропадай так надолго... А что за поршня на 2.9 ??? И не погорячился ли твой ведущий моторист, убрав гильзы???

[Симпсон]

maind, держи общественность в курсе. Особенно про последнюю переделку.