Не держит обороты,заводится и глохнет!Необходим совет)

[Medved1976]

Фильтр старый поставил!!!!снял бак,всё слил,поставил на место!!та же история!!позвонил одному автомастеру,объяснил ситуацию, он говорит:,,На инжекторной рейке,есть маленький грибочек, вакумный датчик называется(как я понял),скинь шланчик с него и посмотри,нормально будет работать или так же!???,, и что вы думаете))Как часики))))Поехал по разборкам!!нет нигде в городе такого датчика))только с двигателем в сборе)хахаах))за 40 т.р.)позвонил ещё раз знакомому!он говорит,что можно и без него ездить!!вот так вот!!пока без него!!но всё ровно закажу, для чего то он ведь нужен!Вот такая вот штука!

Возможные варианты:
1. Некачественный бензин.
2. Слабо качает (подклинивает) бензонасос вследствие работы с забитым старым топливным фильтром.
3. Неисправен редукционный клапан (маленький грибочек) на конце топливной рампы (рейки).
ИМХО!
P.S. А вакумный датчик стоит вообще отдельно от рампы. Если смотреть на двигатель со стороны решетки радиатора, то он будет слева от впускного коллектора ближе к крылу. Сбоку на него цепляется разъём с проводами, а снизу шланг, кторый куда-то уходит... куда точно - не помню...
Вообще фото бы того девайса, с которого вакумный шланг откидывал... было бы понятнее в разы...

[sanxx]

всем здрасьте!
заполучил пыжа только что их японии.
проблема есть:
на холодную (-10...-15) завожу (заводится при этом идеально!!!) работает секунды 3..5 (на больших оборотах ~2000) потом глохнет, завожу опять (заводится опять идеально) и дальше работает без косяков
что это может быть такое???
напрягает не подетски ведь сигнашка этого финта не понимает и отменяет автозапуск!!!!
может кто-нить чего подскажет?

[idled]

всем здрасьте!
на холодную (-10...-15) завожу (заводится при этом идеально!!!) работает секунды 3..5 (на больших оборотах ~2000) потом глохнет, завожу опять (заводится опять идеально) и дальше работает без косяков
что это может быть такое???

Вроде как бенза не хватает, не успевает сразу накачать.
Машина-то какого года?

[sanxx]

2005 года машина, прибег 42тык (родной - аукционник).
что значит не хватает бенза?
как его может не хватать? в смысле заменить топливный фильтр чтоли (из-за плохой пропускающей способности)?

[idled]

2005 года машина, прибег 42тык (родной - аукционник).

На такой машине еще все должно нормально работать, менять еще нечего, ну мож свечи сменить, так что черт знает че ему мало. Может бенз херовый.

[sanxx]

бенз. 95-ый только в россии в него больше ничего и не лили
заводится (сам процесс пуска) ваще идеально
может кто-нить знает всетаки че за тема?
поможите ПЛЗ!

[ViRuZzz]

Ссылки в тему.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 28&t=39572
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 28&t=30591

Поиск рулит!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.php

Ещё бы свечи и компрессию неплохо было-бы посмотреть, так-же высоковольтные провода.
А может быть бензонасос умирает, либо топливные фильтры забиты, или как тут на форуме недавно выяснилось, за это дело ещё отвечает некий датчик давления топлива...

[Glukc]

замени топливный фильтр и будет тебе щщщастье

[aiOne]

... в общем, надеюсь на лучшее...

но оно не случилось
Утром завелся как всегда без проблем, а вечером после работы та-же шняга..:
Заводится, но не держит обороты ХХ на холодную, прогазовав довольно долго на нейтрале рискнул переключить коробку на драйв, сделал пару кругов и холостые восстановились, но все-же не нравится мне эта хрень...

Или конкретней выложи проблему(типа завел,ттт ...)

в общем получается так - на холодную заводится, но не держит обороты ХХ (глохнет), но не каждый раз
на прогретую - нормально заводится и держит обороты ХХ, какие могут быть варианты? свечи?

Ситюевина повторяется
В прошлые разы все это происходило в сухую погоду при темп чуть выше 0
сейчас каждый день валит снег и темп чуть нижу нуля, до этого было гораздо холоднее - таких проблем не было.

Повторюсь:
Завожу холодную машину (утром после ночи и вечером после 9 часового дневного простоя) - заводится сразу-же, и сразу-же глохнет. Увеличение количества попыток завода не помогает. Раньше после завода холодный двигатель сам раскручивался почти до 3000 оборотов, потом плавно опускался со временем до оборотов ХХ, сейчас делать это за него приходится самому подгазовывая ногой.
Через некоторое время (мин 10-15), когда стрелка температуры поднимается немного выше нижней отмеки после отпускания педали газа двигатель перестает глохнуть - работая на оборотах немного ниже ХХ, потом выравнивается сам как и раньше.
Во время движения проблем никакх не замечено, ЧЕК тоже как тухнет после завода так больше и не загорается, на горячую тоже все в порядке.

Причем было это 3 раза в начале декабря (1й день - утром плохо, вечером; 2й день - утром нормально вечером плохо), потом все ок.
И теперь - спустя 2 месяца (сегодня утром - 3й раз подряд 2й день так-же плохо...)

У кого какие мысли, с чем это может быть связано?

[сварной]

А у моей как будто критические дни:раз в пару месяцев она день два может не выходить на прогревочные(заводится и работает на 750-950) и когда на зад сдаеш с вывернутым рулем глохнет, ни целый день конечно а выборочно.Потом езжу нармально,конечно это не часто но не приятно.

[idled]

Завожу холодную машину (утром после ночи и вечером после 9 часового дневного простоя) - заводится сразу-же, и сразу-же глохнет. Увеличение количества попыток завода не помогает. Раньше после завода холодный двигатель сам раскручивался почти до 3000 оборотов, потом плавно опускался со временем до оборотов ХХ, сейчас делать это за него приходится самому подгазовывая ногой.
Через некоторое время (мин 10-15), когда стрелка температуры поднимается немного выше нижней отмеки после отпускания педали газа двигатель перестает глохнуть - работая на оборотах немного ниже ХХ, потом выравнивается сам как и раньше.
Во время движения проблем никакх не замечено, ЧЕК тоже как тухнет после завода так больше и не загорается, на горячую тоже все в порядке.
У кого какие мысли, с чем это может быть связано?

Да причин много может быть :smt017 Я бы в твоем случае начал проверку с регулятора(датчика ХХ). Типа так, он на холодную должен добавлять воздуха(обороты), при прогреве уменьшать. Если он у тебя подклинивает(не работает) при прогретом движке, то на горячую все нормально, а на холодную воздуха не хватает, вот и приходится ногой добавлять.

[aiOne]

Спасибо, idled, будем смотреть...
Пока было 1 предположение - накрылся датчик температуры охлаждающей жидкости, который 2й рядом с термостатом (1й показывает стрелкой температуру движки нормально)

[idled]

Пока было 1 предположение - накрылся датчик температуры охлаждающей жидкости, который 2й рядом с термостатом (1й показывает стрелкой температуру движки нормально)

Ага верно из-за этого датчика тоже может быть такое поведение при заводке. Смени его сперва или проверь его хотя-бы, штекер отключаешь и меряешь сопротивление датчика,
на холодную при -10 должно быть 15Ком или немного больше,
при -15гр. 20Ком или больше,
при 0гр. примерно 10Ком
на полностью прогретом +80гр 250-300Ом.

[aiOne]

Пока было 1 предположение - накрылся датчик температуры охлаждающей жидкости, который 2й рядом с термостатом (1й показывает стрелкой температуру движки нормально)

Ага верно из-за этого датчика тоже может быть такое поведение при заводке. Смени его сперва или проверь его хотя-бы, штекер отключаешь и меряешь сопротивление датчика,
на холодную при -10 должно быть 15Ком или немного больше,
при -15гр. 20Ком или больше,
при 0гр. примерно 10Ком
на полностью прогретом +80гр 250-300Ом.

В общем так - заменен "датчик температуры охлаждающей жидкости" и все вернулось в нужное русло!
Теперь после завода машины как на холодную так и на горячую мозги сами выдают нужные обороты - увеличивают их, если требуется прогреть движку.
Замерять сопротивления на старом не стал, т.к. новый купил раньше. Взял оригинал - MD177572 хотя довольно много есть замен, но пробовать не стал.
Вот и весь отчет
Спасибо хорошо соображающему мотористу на дружелюбном сервисе не далеко от дома тут - http://vse-4x4.ru/index.php?topic=30906.0