Порядок осмотра при покупке

TyreFox · Сообщение **TyreFox** » 19 дек 2008, 15:22

Товарищи знатоки, подскажите несколько первоочередных пунктов осмотра 10 - 12-летнего Pajero при подборе для покупки. Т.е. то, что можно разглядеть и понять до поездки в сервис на диагностику. Желательно с вариантами выводов.
Если набросать достачно пунктов и вариантов, может получиться хорошее пособие

Спасибо.

P.S. А так вообще, собираюсь подыскать себе аппарат в пределах 300тыр + умеренный стартовый ремонт.

Kotovskii · Сообщение **Kotovskii** » 22 дек 2008, 14:13

Интересует тот же вопрос. Подскажите, на что обратить внимание в первую очередь.
И что лучше, бензин или дизель?
Буду очень признателен.

Pol@ATOM · Сообщение **Pol@ATOM** » 22 дек 2008, 15:57

как это не странно, смотреть надо документы.

И что лучше, бензин или дизель?

-

Детсад прямо... Смотря что хочешь от машины. Что лучше - брюнетки или блондинки? Своя жена или чужая? Да, ты забыл спросить - автомат или механика? Вот, владейте нетленкой от Алюляя:

http://vse-4x4.ru/index.php?topic=3788.0

ybv · Сообщение **ybv** » 22 дек 2008, 17:17

Я 4й месяц в поиске, много вычитал для себя из этого форума. Выработал некоторые правила осмотра.

Первое, смотрю документы и постановку на учет, ПТС на предмет таможенный или нет, первый или выданный взамен утраченного, есть ли вклейки.. объясняюсь с владельцем на предмет ему известной истории этого авто. В том числе количество предыдущих владельцев, крашенная или нет, капремонты агрегатов.Потом начинаю осмотр: сначала стекла, номера должны совпадать. Потом крышу, у люка там часто вздувается краска. Пороги, двери снизу. Тут как правило нормально.Потом заднюю дверь, вот она снизу часто гнилая. Потом посмотреть петли этой самой двери и как легко она закрывается.Потом поднять обшивку пола в багажнике, там мне попадались сильно ржавые картинки. После этого заглядываем в низ, под багажник, там защита бензобака, бывает насквозь дырявая, а авто с виду очень приличный и продается как идеальное... Далее как закрывается каждая дверь. Следующим этапом, фары и лобовое стекло, там как правило находятся трещины. Далее зазоры, если присмотреться очень заметно на пластиковом обвесе. Просто пройти по кругу и посмотреть прилегание. Далее капот, тут у меня рекомендаций нет, потому как
нет знаний. Смотрю, что бы был рабочий вид дрыгателя, пугаюсь сильной чистоты или наоборот появляения синей изоленты на проводах или другой наколеньщины.Прошу завести и далее для себя вывод ...завелся сразу. не сразу.. звук ровный/не ровный.. нравится, не нравится. Потом после прогрева, прошу резко газануть, смотрю на цвет выхлопа. Далее проверяем все электрическое.. в том числе и люк. Бывает что люк герметезируют наглухо и привод от него отключают. Поехали, смотрим контрольные лапочки
на приборной панели. Горящие напоминалки например о не достаточном уровне масла не приветствуются.. Пробуем на заднем приводе,потом на полном, потом на пониженной. Слушаем звук, смотрим на сколько легко получается переключить и контролируем по лампочкам на приборке. Далее салон, общее состояние.. ну и назначение допприборов если имеются.
Вот собствено мой делитанский метод осмотра, который в общем показывает степень ухоженности авто, но гарантий конечно не дает. Если все понравилось, не плохо бы очистить номер на раме и проверить его беспроблемную читаемость.
В Гаи снимать с учета обязательно с владельцем. и смотреть как он это делает.. ну или сначала на диагностику к спецам, а потом в гаи..
ps
Буду рад если мне подскажут ещё что то по осмотру авто.

Pol@ATOM · Сообщение **Pol@ATOM** » 22 дек 2008, 18:23

В принципе всё так, но есть нюансы. Следует разделить траблы на те, которые помогут сбить цену и на те, которые исключают авто из списка "наверно куплю".

Потом крышу, у люка там часто вздувается краска.

- И? У меня есть пара жуков... Дажа не пара... Были при покупке. Лечится открыванием салонной части люка зимой (дабы не отпотевало). Ну и подкрашиванием... Можно просто кисточкой

Главное понять - машина не новая. И нюансы по ней будут. Лечатся они все, вопрос финансов, КРОМЕ КРИВЫХ ДОКОВ! Кривые доки снизят стоимость авто В РАЗЫ! Помните, что пока ещё есть контрактные детали трансмиссии, разборки и Экзист. Считайте, прикидывайте, прогнозируйте свои расходы по времени/деньгам/нервам. Помните, что кузов - неномерная деталь, но имеет шильду.... Помните, что номер на раме может нечитаться - со всеми последующими плюсами и минусами.

выданный взамен утраченного

- при таком ПТС я сразу заканчивал осмотр и удалялся. По поводу крашен/нет. Моя машина имеет крашенный правый борт. И? В результате на правом борту - ни одного следа ржи, а на левом (родном) чутка есть. Нет некрашенных машин. Вопрос - как их покрасили и после чего. На днях продаю свой форд фокус. Под окраску по страховке - 6 элементов. При этом вмятина есть только на капоте, и та миниатюрная. Просто - тут дверями побили до грунта, тут камешками покоцали... Но машина будет иметь вид новой.

TyreFox · Сообщение **TyreFox** » 22 дек 2008, 19:25

О! Класс!
Благодарю вас, господа. Практически то, что нужно. Если бы добавить выжимку каких-то именно паджериковских особенностей - стало бы вообще супер.

Kotovskii
Не в тему вопрос получился

Вы бы еще спросили, что лучше Nikon или Canon?

Kotovskii · Сообщение **Kotovskii** » 22 дек 2008, 19:37

Спасибо за инфу

А вопрос уж какой есть, я только получил права. Вот собираюсь купить машину, хочу именно паджерик.
И если чего-то не знаю, то не стесняюсь спросить. Все когда-то были новичками...

Kotovskii · Сообщение **Kotovskii** » 22 дек 2008, 19:41

И еще один, может быть по вашему глупый вопрос. О чем может говорить, если у машины была сделана капиталка двигателя?

TyreFox · Сообщение **TyreFox** » 22 дек 2008, 22:20

Прежде всего, о том, что ресурс гильз цилиндров (то, с чем непосредственно соприкасаются поршни) и самих поршней был выработан, они были заменены. Это могло понадобиться по причине:
- естественной эксплуатации (ок. 500 тыс.км. для дизеля)
- естественной эксплуатации (ок. 300 тыс.км. для дизеля) + желание владельца вернуть былую мощь двигателю
- перегрев двигателя и заклинивание поршней
- утечка масла, езда без масла и заклинивание поршней
Попутно с капиталкой, обычно, заменяют всё, что в средненьком состоянии и обычно "может подождать" (сальники, прокладки, цепи/ремни ГРМ, ролики, успокоитель и т.п.). Надо бы еще узнать, входил ли в список работ капремонта диагностика на стенде ТНВД (топливный насос высогого давления - самый тонкий и дорогостоящий в ремонте узел дизельного двигателя). Перебирали его? Если да и в толковом сервисе - гут. Так что, в целом, капиталка сделанная квалифицированно это хорошо. Вопрос, где ее делали (попросите квитанции - там на 80 - 150 тыр должно быть) и качество (оригинальность) запчастей.
Вот, правда, не знаю, в случае гидроудара (попадание воды внутрь цилиндров), требуется капремонт или нет? Так что ждем-с мнения знатоков.

TyreFox · Сообщение **TyreFox** » 22 дек 2008, 23:07

Еще при капремонте обычно меняют клапана.
Т.е. после капиталки должен получаться двигатель близкий по характеристикам к новому.

Pol@ATOM · Сообщение **Pol@ATOM** » 23 дек 2008, 16:48

Капремонт мотора говорит либо о том, что машина уже подустала. И либо владелец прое... масло (залил палево), либо машина таскала коневозку, либо... Вариант купить хорошо откапиталенное авто у незнакомых людей с параметрами нового - 1 к 1000. Вам везёт в лотереи? Лучше найти и купить грохнутый аппарат и откапиталить (заменить на контрактник) для себя. Дайте мне денег и я принесу Вам чеки от официалов, из которых будет видно что ваш мотор капиталили по полной оригинальными запчастями.... В двух словах - по П2 бывают машины 2,5 и 3 литра (бюджетный вариант) и 2,8 и 3,5 литра - вариант изначально более крепкий и долгоиграющий - как по мотору, так и по трансмиссии. Но вот что у него с остаточным ресурсом...? Другие моторы лучше не смотреть, если только цена очвкусная.

Kotovskii · Сообщение **Kotovskii** » 23 дек 2008, 17:13

Спасибо большое за разъяснения

verWolf · Сообщение **verWolf** » 25 дек 2008, 14:52

По вопросу бензин/дизель:
Если нет доступа к бесплатной саляре или к очень дешовой саляре, дизель лучше не брать...
Дальше: дизель более тяговитый, по буеракам, рекам полям, огородам и болотам, при вытаскивании товарищей, прицепов и т.д., бензинка до него никогда не допрыгает..
бензинка более шустрая, быстрее раскручивается, на обгон, со светофора и пр..
дизель всегда экономичнее, при условии, что он не мёртвый...
бензинка всегда тише, причём намного, и зимой с ней гемора НАМНОГО меньше...
У меня бесплатный доступ к саляре посему катаюсь на дизеле, так бы до сих пор ездил-бы наверное на дваипятом Кволисе, и не знал - бы радости общения с моим Жориком!!!!!!

Митсу форева!!!

сергей 74

verWolf писал(а):дизель всегда экономичнее, при условии, что он не мёртвый...

Живу на Крайнем Севере, вторую зиму езжу на дизеле. Никаких проблем, тьфу, тьфу,тьфу!

verWolf · Сообщение **verWolf** » 26 дек 2008, 15:51

Ну так я и говорю, если не мёртвый дизель, хоть на полюс, главное тогда топливо, вернее качество оного......, и аккумы хоррошие...
Митсу форева!!!!

Bikxotab · Сообщение **Bikxotab** » 27 дек 2008, 21:07

Здравствуйте!!! Всем огромное спасибо за полезную информацию!!! Вот и сам наверное на днях стану счастливым обладателем Жорика, вот только есть одна загвоздка и прошу кто может подскажите. Машина уже снята с учета какими вариантами можно проверить соответствие номеров и чистая она или нет. Просто щас по договоренности можно сделать все что угодно, даже снять с учета с левыми номерами, были бы деньги и связи(((. Помогите плизз советом!!!

Bikxotab · Сообщение **Bikxotab** » 27 дек 2008, 22:19

Pol@ATOM писал(а):ак это не странно, смотреть надо документы.

Да сложность еще в том что машина находится в другом городе. Куда мне лучше обратиться???

TyreFox · Сообщение **TyreFox** » 28 дек 2008, 00:20

А вот это уже точно по поиску можно найти.
Пожалуйста, не отклоняйтесь от темы.
Спасибо

Bikxotab · Сообщение **Bikxotab** » 28 дек 2008, 00:22

по какому поиску??

Bikxotab · Сообщение **Bikxotab** » 28 дек 2008, 00:34

мля чот нема не чо в поиске (((