Pajero 4x4 Off-Road Club

При чем тут прадик ? И тех годов, что эта сотка - паджер в мульен можно штуки две уложить...

98 года рождения что-ли?

John Preacher писал(а): ↑13 фев 2019, 12:33 98 года рождения что-ли?

2000 - 2004

Так получается, что мне очень нравится на прадовском форуме почитывать. Я не писатель, читаю я. Так вот за 1 000 000 там реально купить 120 кузов R2 года 2005-2006. Более молодые машины торгуются от 1,2. Сотки народ ищет по всей РФ. Их крайне мало за лям в достойном состоянии. Когда у человека было 2-3 крузака, то в них по неволе начинаешь разбираться и можешь сравнить со своими предыдущими машинами.
Паджеро как машина попроще. Речь о четверке. Двойка была лучшим Паджериком. Это до сих пор многие и на этом форуме признают.
Мое ИМХО, что состояние Паджеро за мильён будет лучше, чем у Прадики и тем более Сотки. Надежность надёжностью, но года никуда не денешь.
Про пробеги в 10 ткм в год и тп. Это все знакомо. Сам так думал. Но денег даже десятилетний Паджеро с пробегом 130 ткм просит. А уж Сотка с пробегом 200+ 2005 года от них точно не откажется. Все больше склоняюсь для себя к новому дизельному Дастеру. КУпил и три-пять лет голова болит только на мелкий улучшайзинг. Либо денег докидывать и будет Лям+, а скорее 2,5 +... И это уже будет не Паджеро, а что-то понадежнее и по новее.
Ни в коем случае не хочу ничего плохого сказать про Вашу машину. Я её не видел, да и не спец по ним. И вообще не спец, хоть и инженер-автомеханик по образованию.

hunter_norilsk писал(а): ↑13 фев 2019, 08:44

Коллеги, тут пока самый актуальный вопрос к техническому состоянию авто не имеющий отношения - салон подзагажен предыдущем владельцем, да и возраст сказывается. Не посоветуете недорогую и более-менее качественную химчистку на севере, а то в средствах ограничен а грязь не люблю....

К Голубеву сгоняй. Правда это не совсем север, даже скорее не север совсем. Но у него мойщики образованные вроде.

Выложи фото салона. Что за грязь такая, что нужно обязательно обращаться в сервис? Навоз?
Сейчас полно химии, пенные очистители велюра, если у тебя такой. Своими руками.

andrey_032 писал(а): ↑13 фев 2019, 16:16 Все больше склоняюсь для себя к новому дизельному Дастеру. КУпил и три-пять лет голова болит только на мелкий улучшайзинг. Либо денег докидывать и будет Лям+, а скорее 2,5 +... И это уже будет не Паджеро, а что-то понадежнее и по новее.

Андрей, в тексте просматривается пессимистические нотки. А все потому, что люди ищут паджеры за 800-900 т.р. Но таких цен никогда не было. Да и не будет!

Я искал миллион плюс. Все равно до идеала надо докинуть порядка 150 тр. Это фары, бак, болты, магнитола, хорошо бы еще в печку залезть, радиаторы системы охлаждения и кондиционера. Устранить мелкую коррозию на кузове. А потихоньку и еще что-нибудь подойдет.
ЗЫ Может надо было искать года 11 на 3,0 бензине... И обходить Москву и Питер за семь верст.

Тема становится актуальная для меня, т.к. думаю на что менять свой старый GX470.
на 150-й или 200-й менять, это утопия, очень дорого. 100ку как тут кто то выше нашел, это тоже утопия.
(Интересно кстати сколько в итоге он в нее вложил или так и ездит с различными косяками и радуется)

Вообщем бегло просмотрев объявы на авто ру и темы вижу, что за 1-1.1 нормальный паджеро4 без вложений не взять.

За сколько можно взять посвежее, например 3 л года 14го, 1,35-1,4?
И реально ли, что в Москве 6 летний паджеро-4 будет еще без своих болезней типа гнилого бака, закисших болтов, ржавчины и тп.?
все таки 6 лет, уже тоже возраст для современных машин..

Не очень давно тут выставлял П-4 по просьбе друга с 3.8 ДВС с пробегом нето 120, нето 140 ща не помню, авто в идеальном состоянии с кучей наворотов, вообще без каких либо проблем, был продан за 830 тыр.

ГАНС писал(а): ↑ Не очень давно тут выставлял П-4 по просьбе друга с 3.8 ДВС с пробегом нето 120, нето 140 ща не помню, авто в идеальном состоянии с кучей наворотов, вообще без каких либо проблем, был продан за 830 тыр.

3,8 мало кому интересен, поэтому и цена такая. А так, до 3.2 л, идет от лимона и выше. За авто 2008 года.

PadgeM писал(а): ↑ 3,8 мало кому интересен, поэтому и цена такая. А так, до 3.2 л, идет от лимона и выше. За авто 2008 года.

Всё верно, типа налоги и расход бензина, но народ не учитывает, что переплаченные пол ляма за керосинку к примеру, могли бы им компенсировать и расход топлива и налоги на 3.8, на многоО лет . Тут знакомый купил б/у керосинку, откатал 4 месяца, выскочили серьёзные проблемы с ДВС, конечно приобретения любого доандулета Б/У это лотерея , но с керосинкой всёже риски встрять гораздо выше и ремонт несоизмерим с зажигалкой. Яб если брать П-4, то смотрел бы в сторону 72 ДВС. Тут правда друг купил П-4 не на ходу за 400 с небольшим тыр с умершим 3.8, потратил 50 тыр на запчасти, перебрал, сейчас ездит радуется, там ещё и газ был установлен по остальному состоянию авто в отличном состоянии А с нынешними ценами на соляру вообще нет смысла в керосинках, ладно старые добрые ДВС с МЕХ-ТНВД в которые можно было лить всё что угодно и окунать в любые броды, кроме клапана отсечки топлива да датчика температуры и никакой электрики там и не было, а нынешние керосинки на комонрайле и с кучей датчиков - бльше чем на бензинках при цене дизеля на 5-7 рублей дороже чем 92 бензин ну их в баню

С дизелем мне все ясно - не интересует.
3.8 наверное не плохо, но честно говоря смысла особо не вижу налог и расход чуть больше, двиг чуть сложнее, да и дороже они при прочих равных чем 3 л.
Да и цели взять максимально дешево, старый п-4 -нет. Старое авто у меня итак имеется.

Интересно взять свежий, без вложений и гемора, по разумной цене.
Ясно что за лимон предложите иди за дастером , но это всегда сделать можно, а П4 уже не выпускают. Да и машина нужна просторная, с багажником.

Без гемора и вложений тут недавно клубень взял 3.0 с пробегом всего в несколько тысяч - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 7&t=176691 грубо говоря новый авто, ценник там был 1.7ляма.
Что искать для себя уже решил, вот и смотри/ищи с 3.0 варианты, но за лям чтоб с 72 ДВС и совсем идеальный найти будет трудно

После GX470 3.0 покажется унылым

Смайлик писал(а): ↑ После GX470 3.0 покажется унылым

в чем именно?
Если в динамике разгона, то ее я почти не использую. При обгоне на трассе только и то всегда обгоняю с большим запасом, перед встречкой никогда не лезу.
Возможно в качестве отделки салона, ну с этим придется смирится видимо. Зато п4 более устойчив на дороге, менее валкий.
Ну и посвежее, надеюсь что и понадежнее будет за счет гораздо меньшего возраста, чтоб мозг не клевал по мелочам каждый месяц

Ну-ну
Поверь, я знаю о чём говорю.
Каков пробег на твоём 2yz-fe?

Смайлик писал(а): ↑ Ну-ну
Поверь, я знаю о чём говорю.
Каков пробег на твоём 2yz-fe?

кто его точно знает, думаю 300-350 тыс.км..

Какие бы легенды про крузаки не говорили, а внимание требуется постоянно, то одно то другое, мелочи и не очень, но все равно достает.

Почему то заметил тут во многих темах пишут вот крузак дааа, а паджеро типа кому денег на крузак не хватило или не нашелся нормальный крузак.
Х.з. что это за стереотип.

Aleks8 писал(а): ↑ Х.з. что это за стереотип

Тавотофилией зовется сей синдром

У меня "сотка" под постоянным наблюдением, поверь паджеро стока не проживёт, это раз, а во-вторых динамика триноль тебя "порадует"