Pajero 4x4 Off-Road Club

Какое то странное сравнение. Диаметрально разные машины. Для города и редких вылазок на природу я бы взял Субару. А если вылазки на природу частые, и планируется как то дорабатывать машину для них - то конечно Паджеро.

Сравнивать проходимость двух машин по роликам на Ютьюбе вообще дело бестолковое. Тут нужен полигон со строго калиброванными препятствиями, чтоб какие то выводы сделать. А в езде по полю, даже по одному и тому же - все равно куча непредсказуемых факторов.

Автор, а паджеру не рассматриваете?

Если не нагонялся и любишь пилотировать, форь. Если они еще бывают на ручке - так вообще ништяк. Но у форя асфальтовая психология. Ну путешествовать на нем замечательно, в т.ч. по грунтовкам. В грязь тоже можно загнать и он даже проедет, но жалко его )))

Когда думал о замене - смотрел и спорты и паджеры - первые отпугнули габаритами и аскетичностью салона. А вот паджера оказалась тем, что нужно. И если в форе можно путешествовать, то в этой можно жить ))) зато на форе можно и до 180 ехать, а тут я говорю "ну его наф, мне и 120 комфортно"...

З.ы. форь, даже раздутый в последних поколениях - это "легковой кроссовер". Достаточно легкий, маневренный и с парковкой нет проблем. А паджера - жип, крупный и тяжелый. И еще подумаешь куда встать, чтобы двери открылись... и да, форь можно было руками подтолкнуть, когда застрял.

Ох уж эти обзоры с ютуба... Без обид, но как можно адекватно расценивать мнение какого-то клоуна, который о машине имеет поверхностные знания, накопанные на форумах типа этого, в ночь перед съёмкой видео? Это шизофрения какая-то... Я на Паджерах всех мастей уже более 17 лет, перебрал всё вдоль и поперёк И мне не хватит смелости утверждать, что я эксперт в этих авто, а тут ушлепаны, ещё и сравнительные тесты делают... по ситуации: У друга всю жизнь Субары, часто езжу на его машинах. И мне не нравится. В снегу и грязи не пасует, это безусловно, но машинка скучная и не самая простая в обслуге, хотя я даже инструмент уже подобрал, чтобы без особых заморочек менять свечи на "боксёре". И миф о необходимости вывешивать двигатель, всего лишь миф от сервисменов! Утверждаю, ибо делаю регулярно сам, своими руками. Ну а если сравнивать с Рено, то любой из этих автомобилей покажется идеальным.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Спасибо всем за советы и критику. Реально очень помогли понять что мне нужно и подготовиться к общению с дилерами.
Выбрал Спорт. Именно он соответствует всем критериям моего раздувшегося эго.
Ощущения в Форике не те. Слишком легко я в него сел. Никакой новизны не почувствовал. Просто современнее и дороже Дастера. А перед Спортом испытываешь трепет. Именно это, оказывается, мне было нужно!

sergmax писал(а):
Здесь, на форуме, вроде, как, у Юрика Юрьевича есть опыт попеременного вождения Форестера и ПС. Но, не последних поколений. А. разница между МПСIII и МПС предыдущих поколений - очень значительна (в мелочах)

Не, у него вроде был Фронтера.

Barbaros писал(а):Спасибо всем за советы и критику. Реально очень помогли понять что мне нужно и подготовиться к общению с дилерами.
Выбрал Спорт. Именно он соответствует всем критериям моего раздувшегося эго.
Ощущения в Форике не те. Слишком легко я в него сел. Никакой новизны не почувствовал. Просто современнее и дороже Дастера. А перед Спортом испытываешь трепет. Именно это, оказывается, мне было нужно!

Ну и ладушки.

Удачи в приобретении. Сталкивай лбами дилеров по цене. Еще в конце месяца на скидки хорошо двигаются.

Я вот тоже не сжился с форем... Едет замечательно, но от кресел спина просто ноет.

AleksandrSPb писал(а):Удачи в приобретении. Сталкивай лбами дилеров по цене. Еще в конце месяца на скидки хорошо двигаются.

С комплектацией определился точно: Ручная коробка, дизельный Invite тёмно серого цвета. Таких в наличии пока ни у кого нет.
У нас в городе 2 дилера. Оба сообщили, что скоро появится светло серая. Тёмно серая неопределённо.
Один дилер навязывает допов на 36 тыс. (защита, газовые упоры капота, коврики, набор автомобилиста), второй вроде ничего, но настойчиво рекомендует найти самому покупателя на трейдин, так как их площадка переполнена, да и выгода так выше (только комиссия 20-30 тыс от продажной цены).
Скидки не дают кроме установленных за трейдин. Да и не на что давать. Машины-то такой нет в обозримом будущем. Буду ждать.

Не стоит до МСК прокатиться?

andrey_032 писал(а):Не стоит до МСК прокатиться?

Вообще не вопрос, тем более туда планирую в конце марта. Просто страшновато, что на месте дилер изменит условия.

[quote="Barbaros"][quote="AleksandrSPb"]

Один дилер навязывает допов на 36 тыс. (защита, газовые упоры капота, коврики, набор автомобилиста)
Збс ценниг

Barbaros писал(а):

andrey_032 писал(а):Не стоит до МСК прокатиться?

Вообще не вопрос, тем более туда планирую в конце марта. Просто страшновато, что на месте дилер изменит условия.

В МСК дилера можно и на месте дожимать! Я там брал Спорта, дали бонусом майфун, сигналку и коврики. Предложили за 500 баксов кенгуру, типа в полцены... добрался до директора, кенгуру подарили!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Вчера дал задаток.
За 2 недели поисков обзвонил дилеров в радиусе 1000 км. Собирался в другой город ехать, где такая машинка есть в наличии, а тут она пришла в ближайший автосалон. Машина 17 года из Тайланда. От навязанных допов на 36000 отказаться не смог. Единственная машина на механике... Не идут на уступки. Стандартные условия для машин 17 года. С трейд ин получилась цена 1920000 + 36000. Сегодня будем считать кредит.
Приехал в тот момент, когда авто сняли с автовоза. Все в липкой засохшей жиже. Местами упаковка отклеилась. Даже цвет с трудом можно было понять. Пока вёл переговоры, их помыли, привели в товарный вид. Кстати, цвета покраски тайские и российские немного отличаются по оттенку. То есть, всё-таки, краска разная... Как будет по качеству хз.

Barbaros писал(а):Единственная машина на механике... Не идут на уступки.

Психологи. Увидели человека, которому зачем-то нужна механика. )))

Хотя человек уже решил,но напишу для других выбирающих .Имею оба этих авто.МПС 2 (куплен в 2009г) на ручке с двигателем 4М41 и Субару Форестер 4 2,0л (куплен в декабре 2016г).В 16г решил поменять МПС на новый ,но еще не было дизеля и решил докупить 2й авто .Субару не рассматривал совсем,но покатавшись на разных паркетниках до 4,70м ,понравились только БМВ Х3 и Форестер.Купил Форестер.ПМС решил оставить для леса,т.к.состояние еще очень хорошее.
МПС и Форестер 2 разных авто.НПС для удовольствия в лесах (и зимой и летом).Это настоящий танк,только не надо терять голову. А Форестер-удовольствие для асфальта и грунтовки.Ездил и на дальние расстояния до 1500 км на МПС-вполне сгодится,но на Форестере это получается с "кайфом". Можно и на Форестере заехать в лес,но удовольствие получишь на МПС.Кроме того дизель в лесу гораздо удобнее.Кроме того скажу,что на Форестере достаточно и двигателя 2.0,если вы не гонщик.На гребенке по грунтовке идет не отрываясь от дороги.В поворотах на трассе,как приклеенный,а на МПС все по другому .И выше сидишь и масса другая.Обе машины отличные.Но в Форестере не разложишь сиденья для ночевки удобно, а МПС -2 хороших дивана. А МПС 2 или 3-нет существенных различий.

Соглашусь с almi.
2.0 на механике - достаточно резв. Крутится неплохо, едет весело.
MPS III на дизеле - крейсер, немного валкий и вальяжный.
У меня был форь (именно двушка МКПП 2017), а теперь я поменял его на MPS (изначально тоже хотел ручку, но передумал).

Причина - крайне неудобные (для меня) кресла в форе.

Сегодня получилось, что за день ездил на 3 машинах Superb Combi -> MPS III -> Forester SJ (ну так склалось).
В качестве единственной машины - скорее митца (спокойная, вальяжная, комфортная). Но это с учетом дальних поездок, загорода и дачи.
Форь - нормально в городе, но он пожестче.
Монопривод - за эту московскую зиму показал свою полную ущербность.