Помагаю АКПП переключать скорости

[Faddey]

Периодически приходиться преотпускать педаль акселератора для того чтобы автомат переключился на следующую передачу. Для четвёртой всегда приходится преотпускать педаль. Куда копать, что менять?

[ZILLA]

Faddey, состояние оплётки троса управления акпп смотрите. Ваш тросик перетянут, его нужно ослаблять, чтобы акпп перестала затягивать преключения. И проверьте уровень масла в акпп.

ЗЫ: Для акпп сделали отдельный раздел - можно было писать сразу туда.

[Faddey]

Спасибо за ответ. Уровень масло на холодную перелит.

[emelyanov]

чтобы автомат переключился на следующую передачу - а как вы определяете что нужно уже переключаться коробке ?

[Faddey]

Так по тахометру видно же. Как только начинают обороты превышать свыше 3000.

[emelyanov]

ну а если в гору ползёте, то обороты свыше 3000 тыс будут адекватной работой коробки

[Александр060]

У меня такая же проблема с АКПП со 2-й на 3-ю надо чуть чуть педальку газа приопустить, а так кикдаун срабатывает при не большом нажатии на педаль газа.. Заехал к коробочникам мне сказали: нужно просто снять коробочные мозги и все хорошо помыль бензином и золотники (не знаю как и что это) наждачкой притереть и все будет нормально. Случайно никто не знает где можно купить рем.комплект для АКПП????

[ZILLA]

emelyanov, акпп переключает на 2000-2250 об при спокойной езде. Если приходиться газ приотпускать - уже говорит о проблеме с тросом управления.

Александр060, коробочники не вдупляют. Свои рекомендации я выше написал.

ЗЫ: Модеры тему перенесите в соот раздел плиз.

[sigorf]

У меня на Галлопере та же проблема((( В каком месте трос АКПП ослабить?

[Александр060]

Трос АКПП (кикдауна) я пробовал крутить от начала резьбы до конца по 1-2мм то есть накрутил, проехал, накрутил и так всю резьбу прошел...... сам трос не закусывает ни при плавном вытягивании из оплетки ни при резком дерганье, он всегда втягивается до упора. уровень в АКПП чуть выше середины (естественно на прогретом и в диапазоне HOT)
P.S. ZILLA Неподскажите где можно заказать комплект прокладок на АКПП (если такой есть в природе) на экзисте ничего похожего не нашел...

[ZILLA]

sigorf, на дизеле нужно откручивать по 1-2 оборота гайку на 14 на гильзе троса которая ближе к салону, а гайку что смотрит на радиатор - закручивать.

Александр060, родной ремкомплект стоит ок 10к рэ и хрен ещё купишь. Я использую ремкомплекты из сша, они и лучше по качеству и дешевле в цене как не странно. Должен был остаться запасной, погляжу сегодня-завтра. Касаемо троса - фишка в оплётке. А точней она как правило выскакивает из гильзы на моторе и как результат трос выбирается на 1 см больше нормы и как следствие коробка работает не так.

[Faddey]

sigorf, на дизеле нужно откручивать по 1-2 оборота гайку на 14 на гильзе троса которая ближе к салону, а гайку что смотрит на радиатор - закручивать.

Александр060, родной ремкомплект стоит ок 10к рэ и хрен ещё купишь. Я использую ремкомплекты из сша, они и лучше по качеству и дешевле в цене как не странно. Должен был остаться запасной, погляжу сегодня-завтра. Касаемо троса - фишка в оплётке. А точней она как правило выскакивает из гильзы на моторе и как результат трос выбирается на 1 см больше нормы и как следствие коробка работает не так.

ZILLA. А для бензиновых двигателей как? Вчера открыл капот есть регулировочные гайки рядом с оранжевым пыльником, но так и не понял, куда крутить эти гайки и где смотреть этот зазор. Если не сложно объясни доходчиво

[ZILLA]

Faddey, для бензинок тоже не сложно. Для ослабления откручивается гайка, смотрящая на левое крыло (то которое нормальное левое, из салона ) Снимите пыльник, там увидите регулировочную бобышку, вот по ней и меряется расстояние.
Открутите левую гайку на 1-2-3 оборота, затяните правую гайку и на тестдрайв. Если изменений нет - то пробуем ещё ослабить, но не забываем про оплётку троса управления.

[Александр060]

ZILLA. я тут обнаружил , что у меня наконечник на тросе (тот что с гайками) снимается и виднеются стальная проволока (каркас оплетки). я так понимаю как раз это удлинение тороса............... Вопрос: что сделать? аккуратненько укротить оплетку (опять же на сколько)

[ZILLA]

Александр060, вашему тросу хана. В идеале поменять на новый от галлопера бензинки, подходит 100%, уже проверял не раз. Или же, на вашем тросе немного срезать пластик оплётки, чтобы она в гильзу заходила плотно и фиксировать её там клеем, но это не надолго. С укорачиванием нужно осторожно. На сколько торчат стальные проволоки?

[Faddey]

[quote="ZILLA"]Faddey, для бензинок тоже не сложно. Для ослабления откручивается гайка, смотрящая на левое крыло (то которое нормальное левое, из салона ) Снимите пыльник, там увидите регулировочную бобышку, вот по ней и меряется расстояние.
Открутите левую гайку на 1-2-3 оборота, затяните правую гайку и на тестдрайв. Если изменений нет - то пробуем ещё ослабить, но не забываем про оплётку троса управления.[/quote
Снял пыльник, замерил расстояние между бобышкой, оказалось 2,5мм, в книге написано номинальное значение 0-1мм. Решил
открутить левую гайку на 1-2-3 оборота , как вы и сказали, но либо гайка прикипела очень сильно либо я боюсь с силой крутить. Извиняюсь за столь глупый вопрос, гайку откручивать на себя или от себя?

[ZILLA]

Faddey, гайки всегда откручиваются против часовой стрелки. ВДшко брызните.

[Александр060]

сегодня зафотал. фото №1- так трос стоит в обычное время фото №2-так тос вытаскивается без проблем.

[ZILLA]

Александр060, ежа голой опой не напугаешь. У вас оплётка от нагрева двигла ссохлась сверху. Как исправить - обрезаете проволочки на 5-6 мм (под корень не нужно, вредно), немного ножичком срезаете пластика с оплётки так, чтобы она начала туго заходить в гильзу, гильзу поджимаете плоскогубцами, и всё это чем нить склейте. Изолента - не долговечно, мрёт от температуры. С клеем главное не перестараться, чтобы не склеить трос с оплёткой.

[Александр060]

ZILLA. Спасибо! сегодня сделаю.