Ремонт АКПП Своими руками!

sem_tom · Сообщение **sem_tom** » 06 май 2006, 09:20

Ура.!!! глаза боятся а руки делают!!! вчера раскидал свою коробку!!! все заняло 15 мин!!! правда снимали её 6 часов!!! нашел проблему -сгорели фрикционы.!!!! теперь я почти гуру АКПП 8) Механика посложнее будет -ИМХО! Плату управления не разбирал просто снял...понесу знающим людям на промывку...а то там всякие шарики...и тд... куплю рем комплект и собирать буду!! Полный отчет с фотками вышлю!

Влад на Pajero

sem_tom А, отчет где-нибудь был? Похоже, мне он может понадобиться.

korn · Сообщение **korn** » 06 ноя 2007, 21:55

Влад на Pajero писал(а):sem_tom А, отчет где-нибудь был? Похоже, мне он может понадобиться.

вот так всегда, обещают, а потом не делают!

Badger · Сообщение **Badger** » 07 ноя 2007, 06:59

редиски...

Кубик · Сообщение **Кубик** » 07 ноя 2007, 07:25

sem_tom писал(а):а то там всякие шарики...и тд... куплю рем комплект и собирать буду!! Полный отчет с фотками вышлю!

Тут могут быть три веские причины: или шарики не смог собрать, или дэнэг не хватило, или фотик заклинил.

KOSTICH · Сообщение **KOSTICH** » 08 ноя 2007, 11:11

А на счёт хитрых тросиков на управление коробкой никто недумал...Может и нестоит пока так глубоко лезть...

Я вот подтянул свой тросик и уменя переключаца стала не на 4.5. тысячах а на 3-3.5 ...более чётче и мягче..

Для дизеля то 4.5 тыс ваще ненужны для разгоня практически..

Кубик · Сообщение **Кубик** » 08 ноя 2007, 11:50

Filth4x4 писал(а):Я вот подтянул свой тросик и уменя переключаца стала не на 4.5. тысячах а на 3-3.5 ...более чётче и мягче..

Значит что-то у тебя не так было с тросиками. У меня переключается при 2,8-3,0 т/об и больше 3,8 не даю, только на обгонах.

Badger · Сообщение **Badger** » 08 ноя 2007, 12:41

Про тросики - это вы про дизеля?

KOSTICH · Сообщение **KOSTICH** » 08 ноя 2007, 14:57

Кубик писал(а):
Filth4x4 писал(а):Я вот подтянул свой тросик и уменя переключаца стала не на 4.5. тысячах а на 3-3.5 ...более чётче и мягче..

Значит что-то у тебя не так было с тросиками. У меня переключается при 2,8-3,0 т/об и больше 3,8 не даю, только на обгонах.

Он висел просто..

tyr · Сообщение **tyr** » 12 дек 2007, 00:50

sem_tom писал(а):Ура.!!! глаза боятся а руки делают!!! вчера раскидал свою коробку!!! все заняло 15 мин!!! правда снимали её 6 часов!!! нашел проблему -сгорели фрикционы.!!!! теперь я почти гуру АКПП 8) Механика посложнее будет -ИМХО! Плату управления не разбирал просто снял...понесу знающим людям на промывку...а то там всякие шарики...и тд... куплю рем комплект и собирать буду!! Полный отчет с фотками вышлю!

приветствую всех
но ,сгорели фрикционы,это токая вонь от масла
даже после замены оного
т.ч. запах эт фрики а рывки и остальные глюки от блока клапанов
ГТ вооще отдельная тема
вывод: любой рывок иль ватность иль переключилось не так звоночек !!!
автослесарь силовик-мостовик 15лет стажа 10 с акпп

Kesov · Сообщение **Kesov** » 13 дек 2007, 20:59

Влад на Pajero писал(а):Думаю, ничего супер сложного в ремонте АКПП нет. Стоит попробовать разобраться самому, если:
1. Гарантировано нет сервиса, который точно сможет сделать.
2. Сможешь все сделать с немецкой педантичностью при разборке и сборке.
3. Есть чистое и светлое место для аккуратной работы с АКПП.
4. Наличие книжки с описание АКПП обязательно.
Я бы, для начала, снял поддон АКПП и посмотрел что там творится снизу. В этом случае ты ничего не теряешь (кроме масла и прокладки), заодно посмотришь на фильтр и что уже лежит в поддоне от АКПП
Может этим все и ограничится.

+1!!! После замены масла со снятием поддона и заменой фильтра рывки, как правило, уходят.

Влад на Pajero

Подскажите плз, хорошую литературу по ремонту АКПП. В "Легионе" не нашел. Где ещё можно поискать?
Коробка V4AW3-7.
Похоже, накрываются фрикционы

Просто Сибиряк

Поднял тему.

Народ, киньте сцылкой на номер фильтра и прокладки поддона АКПП в экзисте.
Не могу найти

Надо срочно менять масло и мыть (менять) фильтр, коробка ведет себя как-то хреново.

Недавно обматерил своего супер-пупер-АКПП-мастера, щас не могу к нему обращаться.
А другие сервисмены, к кому здесь обращался, не умеют пользоваться герметиком, им НУЖНА прокладка при установке поддона или предлагают написать расписку, что претензий не имею.

Beretik · Сообщение **Beretik** » 23 янв 2008, 06:11

tyr писал(а): приветствую всех
но ,сгорели фрикционы,это токая вонь от масла
даже после замены оного
т.ч. запах эт фрики а рывки и остальные глюки от блока клапанов
ГТ вооще отдельная тема
вывод: любой рывок иль ватность иль переключилось не так звоночек !!!
автослесарь силовик-мостовик 15лет стажа 10 с акпп

а сильно воняет? У меня на 4-ю не переключает, щуп нюхал - не почувствовал. Декстрон менял осенью. Был уже с желтизной, но вроде тоже гари не почувствовал... Свежий декстрон до сих пор чистенький розовенький... надеюсь что все же электрика.

Влад на Pajero

Фильтр и прокладка: http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... s=55906304
Про прокладку поддона АКПП не слышал. У меня её нет.

Просто Сибиряк

Влад на Pajero

Спасибо. Разобрался.

-Toha- · Сообщение **-Toha-** » 21 фев 2008, 11:38

Жил был пыжик и вдруг его муфте пришёл пипец, перестал переключаться на повышение передачи, и настало такое ощущение что первой скорости нема совсем, трогается только на 4вд и только на пониженной, если включить только задний мост то по прямой медленно будет набирать скорость, а потом разгонится и идёт нормально хоть сбрасывай хоть набирай но перед крутыми горочками неможет устоять и не затягивает приходится опять пониженную включать на раздатке.Живу в поселке сервисы за 1000 км от нас, можно сказать процветает мастерство на все руки, дак вот хочу сказать, что разобрав свою запасную муфту я не очень то и сильно удивился увидав всего один блок управлением передач, хех хотя и видал в разборке посложней, ниже его нечего нет корми оси и сцеплений с тормозами одетыми на нее, визуально проглядел всё намано. попахивало конечно не совсем уж и приятно)))
действительно увидел те шарики про которые говорил sem_tom,
могу фотку выложить основного блока без крышек некоторых, я её раскидал часть осталась в гараже, а часть дома в принципе та часть которую я и буду перебирать))
P.S. На муфте которая стоит на машине декстрон нормального цвета и совсем не пахнет, и иногда с уровнем не очень ладно то выше то его совсем нет чёто не понять нечего последнее время хоть уровень стабилизировался проверял и на парковке и на нейтрали, и ещё включив D на селекторе передач и поставив пониженную 4 WD, порой уперевшись в какой нить бугорок неможет ехать и двигатель не набирает больше 2 - 3 тыс оборотов ((

Влад на Pajero

-Toha-
Было бы здорово, если сделаешь фотоотчет и опишешь что да как. Думаю, все оценят. Видишь, по коробкам никакой дополнительной информации. Если кто и делал, то отчетов нет.
В любом случае - удачи!

-Toha- · Сообщение **-Toha-** » 21 фев 2008, 12:35

фотки с радостью вышлю но только у меня их пока не полная коллекция,если комуто что-то надо за рание, или чтоб я фото именно какойто детали выложил пока только на почту писать))

Влад на Pajero

Хотелось, чтобы процес был как бы запротоколирован. Не просто фотки железок, а именно процесс работы.
Например, разобрал это, вот такая была проблема, вот дефектная деталь, вот ставим новую и вот собираем. Это конечно идеальный вариант, и его делать очень нудно и долго, но хотя бы отдельные засадные моменты. Я. например, слышал, что ни в коем случае нельзя доставать шарики, иначе, обратно правильно не соберешь.
Это нужно для того, чтобы если кто захочет разобраться с АКПП имел бы представление, что там дальше будет и какие могут быть засады.

Pajero 4x4 Off-Road Club

Ремонт АКПП Своими руками!

Кто как делал ремонт АКПП