Простой датчик температуры ATF

[Podzemshik]

Проштудировал интернет, большинство врезают датчик температуры в маслопровод, в поддон или в корпус АКПП, ищут или вытачивают необходимые детали. Но есть более простое решение. В магазине радиодеталей купил цифровой термометр, рассчитанный на питание от 12 вольт. Индикатор поставил в удобное место в салоне, на провод к датчику для дополнительной защиты одел термоусадочную трубку и вывел под днище. Датчик температуры обмазал термопастой, приложил к выходной трубке из АКПП к радиатору, прижал кусочком подходящей трубки, распиленной вдоль, обмазал герметиком и обмотал качественной изолентой. Снаружи изоленту усилил капроновыми стяжками, чтобы не разматывалась. Данный колхоз успешно работает уже два года.

Фото термометров из интернета:

t1.JPG (36.17 КБ) 2248 просмотров

[steals2k]

я подобную штуку прямо к щупу прифигачил и в поддон скинул.

[maddoc]

На сколько верны показания?

[Podzemshik]

А чего им быть неверными?

[maddoc]

так температуру получаеет от трубки, а не от АТФ?Плюс при движении обдув.Нее?

[Podzemshik]

Температура трубки равна температуре ATF. Датчик не обдувается, он замотан. Точность 0.1 градуса здесь неуместна

[maddoc]

Где брали?

[Podzemshik]

https://www.chipdip.ru/

[steals2k]

точность датчика +-3-4*
за окном висит параллельнос ds18b20

[Владимир Михайлович]

Вот правильно. Я также сделал, такой же датчик и прибор. Точность там не надо,не фотопроявочные процессы. А чуткость и реактивность конструкции оч. хорошая. Одно плохо - мой термометр до 110 градусов. При обычной эксплуатации этого достаточно, температура не выходит за 85 градусов. Но вот при подъеме к Эльбрусу "зашкаливало" за 110, а хотелось бы видеть и там температуру.

[Олег 13]

Вот правильно. Я также сделал, такой же датчик и прибор. Точность там не надо,не фотопроявочные процессы. А чуткость и реактивность конструкции оч. хорошая. Одно плохо - мой термометр до 110 градусов. При обычной эксплуатации этого достаточно, температура не выходит за 85 градусов. Но вот при подъеме к Эльбрусу "зашкаливало" за 110, а хотелось бы видеть и там температуру.

Нет нечего не возможного)))) https://ru.aliexpress.com/item/XH-B310- ... 270.7gic1r

Описание

Температурный режим:-30-800 ° С

Частота обновления: 4 раза/сек

Точность измерения температуры: 2%

Датчик температуры: термопара типа k

Напряжение питания: DC 12 В

Встроенное отверстие: 45.5*26 мм

Окно дисплея: 0.56 дюймов

[Podzemshik]

Мой до 125 заявлен. Но я считаю, что выше 110 просто нельзя допускать.

[Олег 13]

Мой до 125 заявлен. Но я считаю, что выше 110 просто нельзя допускать.

Спасибо за наводку, но как говориться нет пределу совершенства.

[Simply Man]

А когда по трассе идешь, разве корректно температуру кажет? Ведь при блокировке гидротрансформатора поток через радиатор прекращается.

[steals2k]

тогда на самом деле вариант-засверлить или надрезать трубку щупа и скинуть датчик в поддон.

[Владимир Михайлович]

А когда по трассе идешь, разве корректно температуру кажет? Ведь при блокировке гидротрансформатора поток через радиатор прекращается.

На П2 с V4AW3 поток полностью не прекращается. Да и температура при заблокированном бублике уже не очень интересна.

[Владимир Михайлович]

тогда на самом деле вариант-засверлить или надрезать трубку щупа и скинуть датчик в поддон.

Интереснее видеть температуру на выходе бублика, там изменение значительно динамичнее.
Я считаю, что проще и практичнее, чем рассматриваемая идея, получившая подтверждение целесообразности и на практике, придумать сложно.

[Podzemshik]

На V5AWF-A750F поток тоже не прекращается.

[<Вавил>]

Как он там может превратиться, если он после этого идёт в систему смазки? Или при блокировке ГТ нех и смазывать? Он там всегда постоянен! У меня датчик в поддоне. При +25 рабочая температура уже под 90. При покатушках летом под 110 с радиатором и вентилятором! Думаю вот второй радик ставить.